一：傳統車企加快投資布局新能源汽車板塊

1、4月，廣汽新能源汽車銷售有限公司宣布，廣汽新能源汽車工廠首款車型將于明年投產，并計劃每年推出至少兩款純電動產品。

2、4月21日，上汽集團被證監會批準的總額達150億元的定增計劃中，用在新能源汽車項目上的資金超過這筆巨資的一半，達到86億元。公告中披露這86億元將用來推動自主品牌節能與新能源乘用車新產品的產業化與市場化。

預計至2020年，投入產業化的自主品牌節能與新能源乘用車國內和海外市場合計年銷量約30萬輛，年銷售收入約400億元。

3、8月30日，吉利正在建設一座新工廠，計劃生產25萬輛大型汽車，預計這將推動未來業務增長，并有助于實現其到2020年銷售200多萬輛汽車的目標。

4、9月，長安汽車將投資47．9億元在南京建造新能源整車制造基地，預計總年產能24萬輛，其中一期設計產能12萬輛，將于2020年投產。

二：新能源汽車外商投資全面放開，特斯拉成第一家外商獨資車企

1、4月17日，國家發展改革委就制定新的外商投資負面清單及制造業開放問題答記者問。這意味著中國汽車產業在五年內將全面向內資外資開放。

2、7月10日，特斯拉公司（Tesla）與上海臨港管委會、臨港集團共同簽署純電動車項目投資協議。特斯拉公司將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級工廠（Gigafactory3），該項目規劃年生產50萬輛純電動整車。

三：造車新勢力由于資金問題投資出現變數

1、6月，許家印的恒大集團旗下的恒大健康宣布，恒大健康牽手賈躍亭的法拉第FF公司（恒大健康以67．47億港元的價格收購香港時穎公司100％的股份，后者持有Smartking公司45％的股權，為該企業的第一大股東）。

這意味著，恒大集團正式入駐身處美國的美國新能源汽車公司法拉第FF公司。10月3日，恒大健康公告賈躍亭向香港仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關融資的同意權，并解除所有股權協議。

2、10月12日，奇點汽車員工紛紛收到一封公司HR發來的郵件。郵件中稱，由于公司資金在其他賬戶，薪酬緩發。在工資停發近三個月后，12月10日晚，奇點汽車財務部門向員工告知了未來三個月的工資發放形式。

奇點汽車的“麻煩”還不止資金一點。本該在今年年底量產上市的首款量產車型——iS6也被推遲于明年2月初上市。

四：主機廠與動力電池廠合資建廠模式加快

1、7月5日，比亞迪與長安汽車在深圳簽署戰略合作協議，且將聯合設立以新能源動力電池生產、銷售為主營業務的合資公司。

2、8月24日，廣州鵬輝能源科技股份有限公司發布公告稱，公司與東風汽車股份有限公司在河南簽訂了《關于新能源汽車產業的戰略合作框架協議》，甲、乙雙方簽署框架協議，旨在全面實現的長期合作，在乘用車、物流車、商用車等領域進行深度溝通探討并研發適配的新能源汽車動力電池系統，共享資源平臺，加速正向開發，實現可持續的共同發展。

3、12月，寧德時代發布公告稱，董事會通過了公司與廣汽集團合資設立的時代廣汽動力電池有限公司投資建設動力電池項目，該項目擬由時代廣汽投資建設，項目總投資額為42．26億元，建設期約24個月。

4、12月20日，吉利汽車旗下浙江吉潤汽車有限公司與寧德時代新能源科技股份有限公司宣布，雙方將成立合資公司，從事電芯、電池模組及電池包研發、制造及銷售，提升雙方在各自領域的核心競爭力和可持續發展能力。

五：新能源車企加速涌入資本市場

1、8月，長安新能源啟動混改項目，混改完成后公司將啟動A輪融資，以戰略投資者為主，后續根據需要還將進行B輪等融資。資料還寫明了長安新能源的IPO計劃，初定于2023年待標的公司業務成熟后，啟動境外IPO上市，或上市公司換股吸收合并。

2、9月12日，蔚來汽車正式在紐約證券交易所敲鐘上市，其發行價為每股6．26美元，共發行1．6億股，開盤前總市值達64億美元。蔚來由此成為全球第二家（第一家為特斯拉）在美國上市的純電動汽車品牌。

3、9月27日，通過重組SST前鋒的北汽新能源汽車以“北汽藍谷”正式在A股掛牌上市，成為第一家在A股上市的新能源汽車企業。根據公布的重組交易方案，置入的北汽新能源作價288．5億元，擬置出SST前鋒的資產作價1．87億元，等值抵消后資產差額為286．62億元。

六：合資車企新能源布局提速

1、10月31日，廣汽集團公告稱：同意廣汽本田新建新能源車項目，預計產能達12萬臺／年，廣汽本田新建新能源車項目計劃總投資29．9億元。

2、10月19日，上汽大眾新能源汽車工廠開工儀式在上海安亭舉行。按照規劃，該工廠總投入170億元，計劃于2020年建成投產，規劃年產能30萬輛。

上汽大眾新能源汽車工廠是大眾汽車集團全球范圍內首個純MEB工廠，工廠建成后，上汽大眾多款全新純電動車型將在此投產，包括定位中型和中大型的純電動SUV，并涵蓋大眾、奧迪、斯柯達的新能源車型。

3、11月，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司新能源整車及研發中心項目簽約落戶江蘇常熟經濟技術開發區。項目總投資70億元，將在現有常熟20萬輛燃油車年產能基礎上，新建新能源動力總成工廠和全新車身車間；同時還將新建研發中心、研發測試設施和研發測試賽道等。

七：合資車企外資持股比放開

1、2018年10月11日，寶馬官方宣布，德國寶馬計劃增加其在華晨寶馬中的股份比例，從50％提高到75％。寶馬集團已與華晨汽車簽署協議，將斥資約36億歐元從對方手中收購25％股份，二者將于2022年完成股權調整的變更工作。

此舉被視為汽車行業“合資股比放開第一例”，在汽車行業以及股市引起巨大反響。

八：汽車智能化領域投資加大

1、7月，長安汽車進一步加大新能源汽車投入，未來將陸續推出3個電動汽車生產平臺；2018年將在智能化領域投入16億元，未來10年將累計投入200億元，組建超過2000人的智能化研發團隊，聚焦汽車智能化發展。

2、9月，上汽乘用車技術中心副主任朱軍表示未來上汽在智能化上的投入不會少于200億。

九：傳統汽車零部件企業加大在新能源領域投資

1、4月，大陸集團在中國蕪湖舉行新廠的破土動工儀式。新工廠坐落于蕪湖經濟技術開發區，占地面積8萬平米，主要生產動力總成部件。

土地和廠房的初始投資約為2，800萬歐元，項目一期占地約2萬平米，包括車間8000平米，超過9000平米的倉儲面積，辦公區域700平米，其他配套設施1500平米。

2、8月15日，采埃孚（中國）投資有限公司、采埃孚傳動技術（杭州）有限公司和蕭山經濟開發區管委會共同簽署了采埃孚杭州電驅動項目戰略合作協議。

該項目總投資約1．5億美元，將引入差速器的自動化裝配線，新建廠房，并引入電驅動生產線從事電驅動產品的生產和銷售，預計項目達產后年產能可達40萬臺。

3、8月，博格華納為其位于武漢市蔡甸經濟技術開發區的新工廠舉行開業儀式。該新工廠占地面積達4．8595萬平方米，目前擁有建筑設施2．6萬平方米，是一個全新的集生產、工程、質量、銷售、物流、行政及財務于一體的綜合生產基地。

將主要生產驅動電機、P2電機、集成控制器的48V起發一體機、起動機、交流發電機及其他相關部件，以支持中國本土內燃機、電動及混動汽車市場日益增長的需求。

4、11月8日，汽車零部件行業巨頭萬向集團將繼續開發兩家生產鋰電池和電動汽車的工廠，總投資額為人民幣71．3億元。

十：與國內主機廠合資仍是外資車企投資國內新能源市場的重要方式

1、4月。雷諾－日產－三菱聯盟與東風汽車合作組建了一家新能源汽車合資企業——易捷特新能源汽車有限公司。未來將專注研發新能源車型。其首款車型將采用雷諾－日產－三菱聯盟的小型SUV平臺打造，并于2019年開始在東風汽車十堰工廠生產。

2、7月10日，長城汽車與寶馬正式簽署了合資經營合同，合資公司命名為“光束汽車有限公司”。10月22日，寶馬汽車集團高層來華考察光束汽車項目。

3、12月，雷諾集團宣布將通過增資方式，成為江鈴新能源的重要股東，并提供資源支持，推動江鈴集團新能源的發展。該交易將在2019年完成，屆時會在江西南昌舉行簽約儀式并公布更多細節。

算上江鈴新能源，雷諾集團在華合資企業已達到三家。