大概10年前，美國硅谷一家芯片公司的一位年輕工程師花了3000美金買了一輛福特野馬二手車，這輛車幾近報(bào)廢，生了銹，車內(nèi)甚至長出了青苔。這個(gè)當(dāng)時(shí)的窮小子干的傻事讓他的朋友們大呼不解，而之后發(fā)生的事更讓人吃驚。看下這輛車現(xiàn)在的樣子。

10年前的二手車

現(xiàn)在的樣子

沒錯(cuò)，他花了十年的時(shí)間來改造這輛車，這輛當(dāng)年已不堪入目，甚至沒法開動(dòng)起來的破車，現(xiàn)在還在上路，并且脫胎換骨，加入了很多智能化的電子系統(tǒng)，而所有的翻新、重建都是這個(gè)年輕人一點(diǎn)一點(diǎn)親自完成，設(shè)計(jì)、編代碼、系統(tǒng)搭建、調(diào)試，遇到問題查資料，調(diào)整、糾錯(cuò)、反復(fù)驗(yàn)證，正因如此，也讓這輛車現(xiàn)在的價(jià)值已不可用金錢來估量。

至于這輛車到底實(shí)現(xiàn)了哪些黑科技，這里賣個(gè)關(guān)子，因?yàn)樗鼘⒆鳛橐患蛊吩?019年初的美國CES上亮相，感興趣的人可以去現(xiàn)場了解一下。而它的主人是現(xiàn)任賽普拉斯公司總裁兼CEO Hassane El-Khoury，今年他也不過39歲，就任賽普拉斯公司CEO時(shí)他只有36或37歲。Hassane用自己的親身經(jīng)歷完美詮釋了一個(gè)美國夢的實(shí)現(xiàn)者的故事。10年前的他還是賽普拉斯汽車業(yè)務(wù)部的一位工程師。本科畢業(yè)于密歇根州勞倫斯理工大學(xué)，并非名校，沒有漂亮的履歷。而再往前追溯14年，年僅15歲的Hassane以難民的身份孤身來到美國，沒有任何優(yōu)越的社會(huì)資源。知道了這些背景，我們會(huì)覺得，對這樣一個(gè)年輕人，能夠就讀美國工程類院校第49位的勞倫斯理工大學(xué)已屬不易，而能夠在36歲的年紀(jì)升任一家美國上市公司的CEO，則可稱得上是傳奇了。

賽普拉斯公司總裁兼CEO Hassane El-Khoury

“我把自己定義為一位工程師，一個(gè)創(chuàng)新者，也是一名難題終結(jié)者。”近日，在賽普拉斯進(jìn)入中國20周年慶典活動(dòng)上，Hassane這樣對與會(huì)者介紹。

我相信，賽普拉斯選擇Hassane作為新任CEO絕不僅僅是看到他改造了一輛汽車，而是這背后的銳意創(chuàng)新和進(jìn)取心。像Hassane自己說的“走到今天這一步，不是靠我的教育背景，是因?yàn)槲业募で楹蛪粝搿！倍鳛橐患移髽I(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，尤其是一家在全球擁有3000名員工的上市企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，需要對眾多員工、投資者和股民負(fù)責(zé)，光有“激情和夢想”遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還需要遠(yuǎn)見和行動(dòng)力，即在戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)和團(tuán)隊(duì)取得成功。

技術(shù)愿景
“無人能預(yù)測未來，我們能做的是實(shí)現(xiàn)未來。”Hassane如是說。“我們每天工作的責(zé)任是為了超越今天，這也是技術(shù)的推動(dòng)力，使我們能在幾十年間不斷推動(dòng)市場前進(jìn)。我們?nèi)諒?fù)一日地創(chuàng)新、創(chuàng)造著未來的產(chǎn)品，包括賽普拉斯在內(nèi)的每家公司都在其中留下自己的印記。當(dāng)然，未來不是某一個(gè)人或一家公司主導(dǎo)的，是大家共同用努力將愿景實(shí)現(xiàn)的。”

Hassane以一些應(yīng)用為例說明他眼中的未來科技。“以智能家居為例，今天家居大多還不是智能的，只是互聯(lián)家居，例如室內(nèi)溫度太高了，會(huì)提醒你溫度高了，但這還不夠，我們還需要邊緣智能，由“設(shè)備”通過訓(xùn)練、學(xué)習(xí)來做決策。”??

這里，他提到一個(gè)“情景智能”的概念。“未來，也許我走出辦公室，走向過道或進(jìn)入電梯時(shí)，我的汽車就知道了，會(huì)無人駕駛開到樓下接我。此外，汽車還能自動(dòng)定位，我不需要告訴汽車，駛回家時(shí)，汽車也會(huì)向家里的恒溫器發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，如果路上堵車，還可告訴恒溫器晚些打開。”

這種更強(qiáng)的智能化，需要更多的邊緣計(jì)算和邊緣智能來支撐。賽普拉斯把視線投向了汽車、智慧城市、工業(yè)醫(yī)療，以及消費(fèi)電子市場的邊緣側(cè)。Hassane也強(qiáng)調(diào)，“把智能帶到邊緣，需要跨界融合。未來的生態(tài)系統(tǒng)將沒有邊界，無論是汽車、城市還是工廠等，都在一個(gè)大生態(tài)中。同時(shí)，汽車和家居等方案不再是通用的解決方案，而是充滿個(gè)性化、量身定制的。”

從互聯(lián)到智能，再到邊緣智能的技術(shù)演進(jìn)方向

Hassane稱，他已經(jīng)改造了10年的那輛二手汽車還在繼續(xù)改造中，相信這里面會(huì)逐漸引入更多他上面提到的“情景智能”功能，我們可以期待一下。

中國夢
“目前賽普拉斯?fàn)I收的40%跟中國有關(guān)，最近兩三年中國市場的營收增長幅度都保持在30%~35%左右。”談及過去20年在中國市場取得的成績，賽普拉斯?fàn)I銷副總裁Ann Moniooka這樣介紹。“自從1998年進(jìn)入中國，賽普拉斯半導(dǎo)體為中國相關(guān)產(chǎn)業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。同時(shí)，賽普拉斯半導(dǎo)體也伴隨中國市場而成長壯大，目前賽普拉斯和中國5大晶圓廠都有合作，和中國50所頂尖高校、10大分銷商建立了合作關(guān)系。20年來，賽普拉斯在中國累計(jì)客戶超過1萬家，服務(wù)包括華為、中興、大疆、小米等在內(nèi)的眾多知名廠商。”

Hassane則強(qiáng)調(diào)，“對于賽普拉斯而言，中國是一個(gè)極為重要的戰(zhàn)略市場。進(jìn)入中國20年來，我們見證了中國經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和科技的日新月異，我們正經(jīng)歷以物聯(lián)網(wǎng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及各種新興產(chǎn)業(yè)為代表的發(fā)展浪潮中，我們已經(jīng)做好準(zhǔn)備，秉承賽普拉斯3.0戰(zhàn)略，與中國政府以及各行各業(yè)的合作伙伴一起努力，為中國的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和社會(huì)發(fā)展創(chuàng)造更多價(jià)值。”

如果說過去二十幾年，Hassane用自己的努力實(shí)現(xiàn)了他個(gè)人的美國夢，那么在未來，他則要帶領(lǐng)賽普拉斯以及公司的整個(gè)生態(tài)來實(shí)現(xiàn)一個(gè)更大的中國夢。

為此，賽普拉斯在進(jìn)入中國20周年之際，發(fā)布了全新的中國戰(zhàn)略，其核心為Made for China & Enable China （為中國制造，助力中國創(chuàng)新）。內(nèi)容包括，該公司將進(jìn)一步加大在人員、研發(fā)上的資源投入，更緊密地與中國廠商合作，深入了解中國客戶需求， 將更多創(chuàng)新和領(lǐng)先的技術(shù)帶到中國，為中國客戶提供更加本地化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，助其通過創(chuàng)新拓展更廣闊的本土和全球市場。

與非網(wǎng)原創(chuàng)內(nèi)容，未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載！

11月德國慕尼黑電子展期間，與非網(wǎng)記者與Hassane El-Khoury深入溝通了賽普拉斯3.0戰(zhàn)略的內(nèi)涵和外延，歡迎點(diǎn)擊《賽普拉斯3.0這兩年》了解詳情。