李先生，您不去做老師，是高等學府的一大損失……

近日，在北京798的現代汽車文化中心，來自韓國現代汽車的捷恩斯造型設計副總裁——李相燁（SangYupLee），給包括車云菌在內的很多媒體，進行了一次關于汽車設計的演講。

李先生的這次演講中，結尾部分包含了對現代汽車全新設計方向的闡述。但整整歷時一小時的演講，李先生卻從自己兒時對汽車毫無概念，到青年時代的世界游歷講起，串起了自己在通用、大眾和賓利等品牌的設計工作經歷，給很多不太懂汽車設計，不知道如何去看汽車設計的人，透露了一些很有價值的“汽車設計方法論”，還有一個汽車設計師的“心路歷程”。

因此，與其說這是一次“品牌設計演講”，到不如說是一個資深汽車設計師給一群學生，上的一堂“汽車設計啟蒙課”。所以，為了這一點，車云菌整理了李先生的演講原文，一些地方在不修改原意的前提下，適當調整（比如增加我們喜聞樂見的表達方式等），并搭配現場拍攝的圖片，把這堂有意思的“啟蒙課”給重現出來（車云菌認為的重點部分會進行標粗處理），供那些對汽車設計有興趣的人閱讀。

下圖是李先生參與過的汽車設計（節選）

以下是李相燁（SangYupLee）先生的講稿正文（下篇）：

（接上篇）無論你是誰，設計哪個品牌，必須要沉浸在這個國家的文化，我不能把自己僅僅當作是一個韓國人，因為我的母親給了我一個韓國名字，但是我同時要融入不同的文化，比如我在賓利的品牌當中，我需要吸收英國的文化，在美國、德國，要吸收美國、德國的文化。

6、“實際上我一開始并不想回到韓國”

兩年前，我加入了現代汽車集團，我之前很難想象，我會回到韓國工作，我以為我會一直留在賓利，這其實是一個了不起的體驗。我在英國、在加州的房子也很好，比如我還可以在加州退休，一切都已經準備好了，直到有一天收到了現代的電話，來自我的祖國的電話。

實際上我并不想回到韓國，我已經是這么西化的一個人了，沒法真正回到韓國文化里面。但我突然間捫心自問，這難道不會是一個很有趣的體驗嗎？

在我離開韓國25年之后，我終于真正回到韓國，回到一個韓國國家品牌，1970年代開始的一個新品牌，再次服務韓國人，如果我能加入這樣一個品牌，也是一個特別的旅程，特別不一樣的挑戰，這就是我現在站在這里（現代汽車文化館）的原因。

我是這樣一個人，我希望永遠去接受不同的挑戰，我覺得我沒有什么可以失去的，因為我是從一無所有開始的，我白手起家，所以哪怕我失去一些東西，但依然沒有關系，還是比我一開始的一無所有要多一些，所以我回到了韓國。

在我回到韓國之初，我遇到了很多挑戰，在2-3年的時間里，我們需要將一個車從概念投入到生產。譬如說在我們的設計室里面，現在的概念車在未來的兩年之后就會投入生產線，這個節奏很緊張。

而我來到現代大概有兩年半了，所以我非常期待我們的車能夠盡快下線，變成現實，我今后會來北京來的更多，因為我要跟諸位更多地分享我們現代設計的特質。

7、什么是設計？設計師是什么？

在我談設計之前，我想問一個問題，問一個基礎的問題，什么是設計？

我們談了很多什么是了不起的汽車設計，但是究竟什么是一個了不起的設計，你認為什么樣的設計是了不起的？設計的作用是什么？設計對于你而言的意義是什么？

對于這個問題，很多人都有不同的故事，關于設計究竟應該是什么樣的。對于我而言，我覺得設計是產生價值，為所有人創造價值，創造價值比創造金錢更重要。

我現在戴的是我祖父的手表，這就是我過去十年一直戴的手表，如果我再戴它30年，我死的時候給我孫子呢？這就揭示出，即使是老牌的手表，無論價格如何，我們設計的終極價值在于創造一種能夠讓客戶傳遞下去的價值。

什么是了不起的設計，它不僅僅關于看起來好，聞起來很好聞，有的時候摸一摸它，觸感也是很好的；但最重要的是，當你走近這個車，需要能夠有一種情感的聯系和這個車融為一體，很多人會說，設計實際是講故事，這也是設計很重要的一個部分。

無論設計師做了怎么樣了不起的設計，顧客不需要了解設計是什么，不需要知道它意味著什么，對于我而言講故事特別重要，是設計的重要一部分，你們知道這些人是誰嗎？這些人是“果粉”，我特別喜歡蘋果的設計，我一直使用蘋果手機，這些人不是蘋果的銷售人員，但他們同時也是非常了解蘋果公司的一群人，他們知道誰是喬布斯，他們知道他的遠見，他們知道關于蘋果的一切，實際上他們是這個品牌的“死忠粉”，這是很重要的，一個好的品牌、好的設計，一定要有這樣一群追隨者。

如果你有一個三星手機的話，你在很多時候會發現三星比蘋果好的（比如錄屏功能），但是如果一個“三星粉”到了一群“果粉”中間，那結局是可能會死得很慘。

某種程度上，設計師就像是一個廚藝大師，為食客做一頓難以忘懷的大餐，設計師像一個廚師，我一直把自己這么去想象，因為廚師必須要了解他們的顧客，他們的食客是誰，他們必須要了解顧客的喜好——比如誰是喜歡吃肉的，誰是素食者，誰是喜歡吃魚的，必須要了解這些，然后可以做一盤讓人永生難忘的大餐。

如果我是一個做牛排的大師，無論我有多善于做牛排，我都沒有辦法把我的牛排送給一個素食主義者吃。無論你的廚藝本身有多好，更重要的是要了解你的顧客是誰，這是比你本身的技能更重要的。

我覺得這個對于設計而言也是一樣的，設計師必須要了解市場，必須要了解我的顧客，必須要去了解潮流，必須要知道我們需要做什么。

8、方法論：觀察與傳承

現代集團是一個特別大的汽車集團，它是如此之大，實際上我們現在在美國有一個特別大的分公司，在中國有一個很大的分公司，這些分公司完全不一樣，我們還有印度有一個分公司，印度的分公司已經是印度第二大汽車公司了，所以這是遍布全球的布局。

對于我而言，加入現代汽車的時候，我在思考，我要做什么呢。因為有這么多車型，我要去工作，要與它們打交道，我都不知道從哪兒開始了。

在開始的時候，我只是去觀察，因為如果不觀察的話，你實際上什么都做不了。所以從哪開始呢？后來我跟自己說，大家看全局的話，就會知道從哪兒開始，總是有一把鑰匙能夠開啟。

假設你要做一個特別大的橋，一切都如此的好看，但最關鍵的基石非常重要，基石是開始的起點，基石放在哪非常重要。作為設計師我這個時候要問自己，我要從哪開始這個基石，把基石放在哪？

比如一些新品牌，甚至比一下美國或者歐洲的一些品牌。這個是保時捷，一個歐洲的老資格運動汽車品牌，在所有的產品中間有一輛車叫做保時捷911，當然它現在生產了各種各樣的多功能車，包括SUV、轎車、電動車等等。但是保時捷在所有的設計當中，都非常關注它們的基石特點，或者最基本的特點，那就是911的品牌精神——在所有的車型當中，都涵蓋這樣的品牌精神。

如果有人問我說，在所有的SUV，所有其他品牌的SUV和保時捷的卡宴之間有什么區別的話，我可以這么說，卡宴里有911的精神在里面（而其它品牌的SUV沒有），這是保時捷的精神在SUV中的體驗，在其他的不同車型里，911這個品牌基石在其他品牌當中體驗不到。

又比如奔馳有S級車，現在奔馳生產這么多的不同車型，包括SUV、轎車、卡車，還有其他的車型，那么奔馳的C級車和BMW的車有怎樣的差別？如果有人問我這個問題，我的答案是這樣：

“在C級車有S級車的DNA在里面，因為這就是奔馳的精神所在。BMW的系列車型當中，7系里面涵蓋著3系車的DNA在里面，所以DNA傳承很重要。”

這個時候我們要問自己，對于現代來說我們的DNA是什么？這個問題我們一直在問自己，這個實際上可以用在所有的新出現的一些品牌上，包括中國的一些本地品牌，他們生產了這么多的車，這么多的不同產品組合，但是你的核心車、核心的基石是什么？基石對于整個產品組合當中其他車來說有沒有體現，這是對于像我們這樣的品牌，尤其是年輕品牌所要關注的一點！

現代生產了這么多車，我們選一輛車，把基石放進去，這是我們在進行設計的時候考慮的因素，我們就選擇了索納塔，這一點選擇的非常好，因為索納塔在全球銷售非常高，在美國有，在中國也賣，很多不同的區域，包括韓國都賣，它應該是現代賣得最多的一輛車，這個車比其他的車傳承了現代更多的品牌基因。如果要考慮索納塔是我們的基石，是我們的特殊標志的話，應該沒有什么其他車型可以選擇（PS:新的索納塔明年將會推出新款）。

9、成為趨勢的設計者和設立者

如果大家關注索納塔的歷史，還是很有意思的，這是YF車型的設計，不是現在的，而是之前的一代，相對而言它是一款非常現代、非常前衛的車。

這輛車推出的時候，我在美國通用工作，當時我看到了它之后覺得它真的很驚艷，這輛車真的是第一輛家用轎跑車了，它有轎車、跑車的特點，同時有非常棒的車身設計。

我當時第一次在美國看到這輛車的時候，一下子想到兩件事：

第一，我以前怎么沒有這種想法？作為家用的轎跑車，有轎車、跑車的外形和車身設計；

第二是，這個車肯定會成功。最終事實證明，它在美國、中國市場非常成功，尤其是在美國市場表現非常棒。

索納塔設計非常前衛，不僅僅我在這說，所有的雜志反映都是如此。有一輛“汽車趨勢”雜志，在封面介紹了索納塔車，而且和其他的競爭車型做了比較。這輛車作為比較年輕的品牌，和這么多日本車進行競爭，度過了一段非常有意思的時光。

當時有很多人批評這款車，很多人喜歡這款車。很多人批評它，是因為從設計的角度來說這款車非常激進、有人說它看起來就像一個蟑螂一樣，像一個昆蟲，但是我們把YF那一代的索納塔的所有特點，都保留下來了，包括里面非常理性的一些設計，但是看起來人們會覺得像昆蟲。很多日本車從索納塔這學到了很多特點，在設計上加入了很多激進元素。

通過這輛車，我們需要向世界提出一個宣言，這一點非常重要。不太清楚大家記得不記得在封面上，它提到索納塔和其他車相比，完全看起來不一樣；我們也是想通過設計表達這樣一個理念：和其他車相比，我們希望區別于其他車型，差異化的特點一定要傳承下去、沿襲下去。

對于索納塔而言，人們對我們提出了很多批評，因為我們并沒有按照這樣一個整體趨勢走，我們完全是反趨勢而行，但這也是重新設計流行趨勢的一種方式。如果我們跟著別人做同樣的設計，做同樣的產品特點，公司是沒有未來的。所以我們不能僅僅跟著趨勢，而是成為趨勢的設計者和設立者。

所以作為一個設計領先的品牌，我們也是希望最終能夠做到成為設計或者設立趨勢的品牌，而不是跟隨趨勢的品牌。

如果要描述一下現代的設計，就是我們接下來設計工作要覆蓋的范圍了，應該用兩個詞描述，叫做——“感性&運動”。

也就是說要非常具有吸引力，另外還有運動特性。換句話說，我們在設計里加入了情感色彩，就是加入情感因素在里面，希望真正能夠觸及到人們的情感。這正好和大眾的高爾夫不一樣，高爾夫就是德國包豪斯的設計特點，完全和這個不一樣。

瑪莎拉蒂、法拉利六七十年代的設計非常性感，可以完全盯著看一天，非常漂亮。作為我們設計師，我們在想，怎么能夠獲得這樣一個效果，怎么設計出特殊的東西，給大眾帶來特點、價值？

我們在想應該在車里加入情感因素，在SUV、越野車、轎車里面都可以加入情感因素。相對而言，更大程度上，這就意味著它和包豪斯的設計風格相反，更多的是蘊含拉丁情感在里面。

如果看這個圖，德國基本上是邏輯、理性的代表、包豪斯冷淡的風格，這是基本的設計風格；另外一個設計傾向，我們叫做情感，法拉利、瑪莎拉蒂具有情感因素，現代應該在哪里，這是我們的位置，我們希望我們的品牌未來朝著這個方向推進。

從感性運動開始，我們開始推出我們的概念車，我們叫做“紅線（Le Fil Rouge，下圖）”，2018上海車展也展出了，我們的第一款感性運動車。這輛車非常獨特，你可以看到里面很多情感因素，這種特點，這種量，以及柔軟的觸感等等，能夠很大程度放大、觸及人們的感情，這是下一代索納塔靈感的來源，也就是說保持四門轎跑車的設計，但在運動里面加入了很多感性因素。

10、套娃設計，不能給用戶帶來任何價值

從這一點開始，接下來還想介紹另外一點我們接下來要討論的，現代之前設計了很多了不起的車，很多車的前面都是一樣的，這一點在很多其他品牌的產品上也都是一樣的——車的面孔設計非常類似（現在我們管這個叫套娃）。

但是，我們不愿意在未來這樣做，像俄羅斯套娃那樣，大的、小的看起來都比較像。作為我們一個大產量的品牌，我們覺得這個設計策略今后可能不會繼續奏效了。這是因為，之前現代汽車還是比較小的一個品牌。我們希望我們的客戶能夠看到我們的車，距離很遠就能立刻認出來——哦，這是一輛現代汽車。

可是現在，我們有了更多的用戶，我們不希望他們的外觀都是一樣。如果我們設計很多的車，如果它們全都看起來差不多，實際上設計就不是那么奏效了，這并不是給客戶創造更好的價值！所以我們希望能夠開始一個不一樣的階段，我們把它叫做“現代設計”。

車云菌在這里插一句——“大眾，你聽到了嗎？？？”

我們把未來的設計體系看作是一個國際象棋的棋盤，有國王、王后、主教、騎士、車，看起來不一樣，但是放到一起的時候是一個團隊。象棋的棋子，每個棋子都有功能，失去一個棋子，都有一個功能無法實現，這是我們之后做的感性運動的設計概念，國際象棋關于每種車型都有自己的一種精神氣質。

比如下一代的索納塔和伊蘭特，我們不會讓它們徹底不同，但是一定會有所不同。這樣一種設計哲學、設計理念，實際上是基于我們用戶的需求，我們客戶的精神需求，當我們去思考這個問題的時候，我不希望我的車和其他人的車長得一模一樣，無法反映出我的這種個人氣質。我們需要去了解我們用戶的這種需求，才能更好地設計他們需要的車型，我們一定要去理解客戶的需求。

這是我們的車型，我們有一個全球比較統一的外觀，無論伊蘭特，還是索納塔，他們看起來都是比較像的，實際上我們在這之后，還會進一步進化，特別是在中國，也是不一樣的。

我們要去深刻地理解中國用戶的需求，我們要為我們中國的客戶設計完全不一樣的東西。我們怎么理解中國的市場呢？

首先基于這樣一個產品的設計理念，就是LAFESTA這款車背后所代表的設計哲學。這款車是今年上海車展揭幕的，它包含了關于我們對于中國的理解，對于中國大城市，人們生活的態度、風格，包括中國的轎車整個需求，以及中國消費者價值觀的理解。

所以我們研究了很多關于中國夢，這好像是美國夢的一種延續。還有顏值訴求，還有情感訴求，這些研究對于中國市場非常重要。中國現在是世界上網絡覆蓋最好的國家，使用微信可以做一切，在世界任何國家都無法達到中國這樣一個互聯網普及程度；除此之外，還包括中國的文化，中國人的自信，以及中國對于IT的關注，對于中國的年輕一代，他們是如此自信，以上這些，我們都放在了研究報告中。

為了吸引這樣的中國用戶，實際上作為一個設計師，我們要讓我們的車擁有情感的吸引力，即使它是一輛四座的轎車，但仍然能呈現很多情感元素、視覺元素。

現在，LAFESTA這款車正在北京、煙臺的工廠里面準備著，我們非常期待在中國大街小巷看到LAFESTA行駛，服務于中國用戶。實際上現代正在不斷地進化，我們希望成為汽車設計領域的一個領跑者。

昨天的偉大在今天可能僅僅是平均水平，在明天可能是很差的水平，所以品牌就是關于進化，我們一定要不斷地去推進汽車的設計水平，提升中國用戶的生活享受的感覺。實際上很重要的一點就是，我們是和中國的設計團隊緊密地合作，他們對我們而言非常重要。

然而，LAFESTA僅僅是開始，從LAFESTA的設計風格上，我們可以期待它未來的設計進化。