在全球汽車市場，電動汽車都已然成了未來的大趨勢，當(dāng)然，因為各種問題有待解決和提升，電動車在續(xù)航以及可靠性上還沒有達(dá)到大多數(shù)消費者心里的標(biāo)準(zhǔn)。但是沒關(guān)系，進(jìn)步是一步一步的，如今在全球電動車領(lǐng)域，已經(jīng)有不少重磅車型成了熱銷品，比如在美國市場，雪佛蘭、特斯拉、日產(chǎn)等都吸引了大批消費者。

美國媒體最近評出了五款最可靠的電動車，評選依據(jù)是它們的安全可靠性程度（滿分5分）。

當(dāng)然，美國電價比較低，而且地廣人稀，充電樁供應(yīng)相對充足，并且大部分人有獨立車庫，可以安裝家用充電樁，與國內(nèi)的國情還是有一定區(qū)別的，但并不妨礙你將這些車放入購車清單里，畢竟有些國內(nèi)已經(jīng)能買到，有些未來也是有可能進(jìn)入國內(nèi)的。

雪佛蘭Bolt

可靠性評級：4分

雪佛蘭Bolt是通用汽車在2016年推出的一款兩廂純電動小型車，它不僅在美國受歡迎，在全球市場都暢銷。7月份通用曾表示，2018年上半年雪佛蘭Bolt純電動車的全球銷售額增長超過40％，所以決定在第四季度增加20％的產(chǎn)量。2018年1－9月，它的總銷量達(dá)到了18415輛，全球排名第17。

雪佛蘭Bolt的EPA（美國環(huán)境保護(hù)署測試標(biāo)準(zhǔn)）綜合續(xù)航里程為383km，動力電池采用了電量為60kWh的LG電池，0－100km／h的加速時間不到7秒。對于一臺小型車來說，這樣的表現(xiàn)是很不錯的，它的單電機還曾入選沃德十佳發(fā)動機。

雖然目前國內(nèi)買不到這款車，但是雪佛蘭Bolt早在去年就已經(jīng)向工信部提交申報信息，預(yù)計未來是會出現(xiàn)在國內(nèi)市場的。美國雪佛蘭Bolt的廠商指導(dǎo)價為37，495美元，國產(chǎn)后價格可能會在15萬元左右。

特斯拉Model S

可靠性評級：4分

特斯拉Model S國內(nèi)在售，但它的出名，不是因為它的銷售成績，而是作為純電動車，高達(dá)87．68萬元的售價讓不少人卻而止步，買得起的普通消費者著實不多。

當(dāng)然，出名的另一個重要原因還在于產(chǎn)品本身。外觀和內(nèi)飾設(shè)計的辨識度很高，國內(nèi)不少造車新勢力都有心模仿。動力和續(xù)航更是不少對手無法企及的，雙電機的加持下，續(xù)航能達(dá)到500公里左右，百公里加速不足5秒，高配版甚至能跑進(jìn)3秒。

今年10月份，特斯拉開始推送9．0版本的系統(tǒng)軟件更新，亮點在于加入了Dash Cam行車記錄儀功能，豐富了特斯拉手機App與汽車的聯(lián)動操作以及360度全景識別等。同時，特斯拉計劃在2019年第三季度對旗下Model S以及Model X車型進(jìn)行一次大改款，土豪明年又要買新車了。

日產(chǎn)聆風(fēng)

可靠性評級：4分

雖然及今年1－8月，特斯拉Model 3的全球銷量排行第一，但排行第二的日產(chǎn)聆風(fēng)也不遑多讓，上市至今已經(jīng)達(dá)到了32萬的銷量。可惜，新款聆風(fēng)暫時沒有進(jìn)入國內(nèi)市場。

雖然聆風(fēng)買不到，但對日產(chǎn)純電動車有興趣的不妨去看看日產(chǎn)軒逸·純電車型。它與聆風(fēng)一樣，都是基于日產(chǎn)E－Platform全球?qū)I(yè)電動車平臺打造，綜合工況續(xù)航里程可達(dá)到338km，且補貼后16．6萬元的價格也適合國內(nèi)消費者的消費水平。

日產(chǎn)IMx概念車？

軒逸·純電之后，日產(chǎn)第二款純電動車型的消息也曝光了。這是一款基于IMx概念車打造的純電動SUV，或?qū)⒂?020年下半年上市，售價或為45000美元（約合人民幣31．1萬元）。據(jù)悉，其EPA測試標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程約為354公里（依NEDC標(biāo)準(zhǔn)測試或?qū)⒊^400公里）。

特斯拉Model 3

可靠性評級：3分

特斯拉Model 3是2016年在美國發(fā)布的車型，由于比較親民的售價， Model 3獲得了市場的青睞，成為了美國電動車市場最為暢銷的產(chǎn)品之一，但至今都沒有進(jìn)入國內(nèi)市場。

距離特斯拉開放Model 3預(yù)定已經(jīng)過去了兩年多，據(jù)調(diào)查絕大部分預(yù)定者期望買到的是售價僅有3．5萬美元（約合24萬人民幣）的入門版本，續(xù)航220英里（354公里），0－100km／h加速5．6秒。

但入門版本一直沒有量產(chǎn)，有消息稱或于2019年4－5月量產(chǎn)。可是經(jīng)歷了量產(chǎn)計劃多次跳票與品控問題之后，這個量產(chǎn)計劃還是有待觀察。而且，Model 3短時間內(nèi)產(chǎn)能提升過快，也讓很多人憂心是否太簡單粗暴了，是否會引發(fā)其他問題產(chǎn)生。

特斯拉上海建廠的消息已經(jīng)確定，該廠會同時進(jìn)行電池生產(chǎn)和車輛組裝，屆時Model 3以及傳說中的Model Y能不能國內(nèi)量產(chǎn)，還未定，我們會持續(xù)追蹤的。

寶馬 i3

可靠性評級：3分

對于喜歡高續(xù)航的國內(nèi)消費者而言，現(xiàn)款寶馬i3的表現(xiàn)甚至算不及格，尺寸迷你，170馬力的電機最高時速只能到150公里／小時，而且不支持快充，無法使用公共充電樁，售價高達(dá)34．98萬元，售往國內(nèi)還沒有新能源補貼……但架不住美國消費者喜歡，可靠性評級也能達(dá)到3分。

好在寶馬i3在巴黎車展上首次發(fā)布了新款i3，NEDC續(xù)航里程可達(dá)359km，而新款i3s可達(dá)345km。據(jù)悉，新款寶馬i3將于11月份投產(chǎn)。