拜1956年的蘇伊士運河危機所賜，在戰(zhàn)后英國石油危機的大背景下，一臺設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單，在今天看起來甚至有些簡陋的微型小車應(yīng)運而生。或許日后誰都沒有想到，這臺小車會成為汽車界的浪潮先鋒，頻頻隨著一眾名模登上各色時尚雜志的封面，成為了時代的流行符號，這臺車就是mini。

1994年，汽車巨頭戴姆勒和瑞士鐘表集團(tuán)斯沃琪集團(tuán)合作開發(fā)了一款微型小車，這臺小車憑借其小巧的身材，可愛的外觀，一經(jīng)推出就廣受年輕消費者的喜愛，漸有成為汽車界的新時尚IP之勢。這臺小車就是smart。

2018年，一個全新的新能源汽車品牌正式亮相中國車壇，從率先曝光的三款產(chǎn)品R1、R2、iQ來看，這個品牌有意將產(chǎn)品打造為中國品牌的mini、smart，成為中國都市中的汽車界時尚新寵。這個品牌名叫歐拉。

同年，歐拉攜其首款純電車型iQ正式于成都國際車展面世，向世人宣告，這個創(chuàng)立僅數(shù)個月的品牌，以驚人的速度上市了首款產(chǎn)品。

近日，小編和新任長城汽車股份有限公司副總裁、歐拉品牌總經(jīng)理寧述勇展開對話，了解歐拉這個后來者到底是個怎樣的品牌以及歐拉有著怎樣的切實規(guī)劃和目標(biāo)。

以產(chǎn)品主導(dǎo)，技術(shù)為重

長城汽車這家在大眾眼中的“偏科生”，多年來偏執(zhí)的執(zhí)著于SUV產(chǎn)品。不過我們也可以看到，這是一家以技術(shù)為導(dǎo)向，沉心于產(chǎn)品研發(fā)的中國車企，因為有了高品質(zhì)、高產(chǎn)品力的產(chǎn)品，企業(yè)的戰(zhàn)略、理念和營銷才能得到有力的支撐，產(chǎn)品才是企業(yè)之魂。

拿哈弗品牌現(xiàn)在普遍裝配的1．5T渦輪增壓發(fā)動機來說，就是長城投入了大量資金，自主研發(fā)多年而成。配備了中置噴油嘴，缸蓋集成排氣岐管、渦輪電控泄壓閥、二級變排量機油泵、雙VVT等主流發(fā)動機技術(shù)，以致于新款發(fā)動機最大功率可達(dá)169馬力，而最大扭矩則升級到了285Nm，并且采用了連續(xù)可變氣門升程技術(shù)，這個技術(shù)和寶馬的Valvetronic連續(xù)可變升程十分相似，在油耗方面有很大的提升。

由此可見，長城汽車早已邁過了中國車企發(fā)展初期由于技術(shù)積累薄弱、資金短缺，智能采取逆向研發(fā)的被動階段。而是形成了一套自上而下的嚴(yán)密高效研發(fā)體系。

這等于一株大樹的主干已經(jīng)茁壯的成長并被樹立，那么枝葉的茂盛就是水到渠成之事了。

堅決不做“油改電”

近年來，隨著政策的驅(qū)使，以及大量資本的介入，汽車界的新能源浪潮有愈演愈烈之勢。不過，長城汽車在一眾看客看來似乎依然“后知后覺”，看似其他車企的新能源汽車已經(jīng)“千樹萬樹梨花開”，而長城這邊依然一幅傳統(tǒng)燃油SUV“真香”的沉醉之態(tài)。

不過表象畢竟是表象，繼年初發(fā)布了研發(fā)多年的插電混動平臺pi4以及首款插電混動SUV P8之后，長城隨即迅速的祭出了歐拉。

“我們一直在新能源汽車領(lǐng)域潛心研究，先后投入了100多個億資金，目前已有四個相關(guān)平臺，在未來幾年，相關(guān)產(chǎn)品都會推向市場。這或許就是長城的風(fēng)格，一種潛伏的風(fēng)格。”寧述勇談道。

在這樣的新能源浪潮下，先期迅速進(jìn)入市場的產(chǎn)品往往都是由原來的燃油車拿掉了發(fā)動機，傳動裝置，搖身一變成為電動車的。這樣做的好處在于，固然節(jié)約了研發(fā)成本，縮短了研發(fā)周期，但是由于電動車的基礎(chǔ)構(gòu)架跟燃油車完全不同，從安全這一重要角度來講，電池、電機的位置都需要進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計，才能符合安全法規(guī)和上路標(biāo)準(zhǔn)。

這樣的油改電電動車實質(zhì)上來說是為了響應(yīng)政策，獲取政策補貼的“政策車。”

“歐拉品牌的推出就是基于堅決不做油改電電動車，我們的產(chǎn)品都是基于全新的平臺設(shè)計研發(fā)而來，是真正的新能源汽車。”寧述勇就此問題給出了自己的答案。

拿此次車展正式上市的歐拉iQ來說，該車基于以安全為核心的ME平臺打造，在被動安全方面，車身高強鋼比例達(dá)60％以上，熱成型鋼達(dá)到8塊，簡直把汽車做成了微型裝甲車。主動安全方面，全系標(biāo)配6氣囊、加入AEB自動緊急剎車系統(tǒng)，并逐漸引入L4級別的駕駛輔助。另外，ME平臺對于電池安全的穿刺、擠壓、跌落均進(jìn)行了嚴(yán)格的測試，在車輛發(fā)生碰撞后，能夠做到60毫秒之內(nèi)斷電。

安全一直是長城汽車旗下的各大品牌一直謹(jǐn)守的核心造車?yán)砟钪唬S著這種理念的不斷強化，長城＝安全這樣的形象也正在日益深入人心。

“長城汽車開始強調(diào)安全，意味著他意識到了造車的標(biāo)準(zhǔn)和品質(zhì)，這才是真正能夠和合資品牌乃至國際一流品牌比肩的意識形態(tài)高度，我們站在同一個哲學(xué)理念造車態(tài)度上了。”寧述勇頗為自豪的言道。

顏值為王

有了這樣不俗產(chǎn)品力的產(chǎn)品，歐拉在營銷方面將作何規(guī)劃呢？

歐拉品牌目前亮相的產(chǎn)品，除已經(jīng)上市的iQ之外，還有在北京車展發(fā)布的R1、R2兩款R系列新車。三款新車形成了兩種差異化較大的外觀呈現(xiàn)風(fēng)格，iQ犀利，動感，主打跨界。簡約的內(nèi)飾繼承了德系風(fēng)格，LED大燈可以感應(yīng)到日光的變化，而進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)變，滿滿的科技感噴薄而出。

而R系列的兩款新車則是另一種風(fēng)格，R1萌動、清新，R2則有一種高冷的女王范。定位于A0級的兩款小車雖然小巧，但是內(nèi)部空間卻不俗。同時，眾多智能科技的加入，也賦予了他們新的時代之魂。

“現(xiàn)在是顏值即正義的時代，mini，smart這樣的產(chǎn)品為什么有這么多的擁躉？為什么有這么高的辨識度？就是因為他們有著獨特的高顏值。歐拉的電動車必須擁有高顏值，并且是歐拉式的高顏值。”

歐拉的研發(fā)團(tuán)隊遍及全球，在德國、奧地利、日本、韓國、美國都有歐拉的設(shè)計研發(fā)團(tuán)隊，他們將全球最in的潮流和最受年輕人追捧的時尚理念不斷的注入這個品牌，讓歐拉永遠(yuǎn)站在潮流的最前沿。

服務(wù)與產(chǎn)品同行

伴隨著iQ的上市，歐拉汽車同時和京東汽車商城和河北大正人集團(tuán)簽約，首批采購4000臺歐拉iQ，快速建立新零售渠道生態(tài)，加上此前環(huán)球出行采購的2000臺訂單，將迅速的有6000臺iQ馳騁在京津冀經(jīng)濟帶的各大都市當(dāng)中。

沒有如傳統(tǒng)模式般的一味硬銷售，而是選擇和電商和出行公司合作，迅速的在實體場景中展示產(chǎn)品，來增強消費者的認(rèn)知和體驗度，這是歐拉在營銷方面做出的全新舉措。毫無疑問的是，當(dāng)廣大年輕人在日常生活中，在身邊看到這樣充滿未來科技感的電動車時，會自發(fā)的形成傳播熱度，從而充分的提升產(chǎn)品的曝光度。而在體驗產(chǎn)品之后，一批最初的種子粉絲會快速聚集，形成牢不可破的星星之火，并逐漸燎原。

服務(wù)與產(chǎn)品同行，這是歐拉營銷的奇招妙術(shù)。

在結(jié)束對話之前，這個此前有著豐富經(jīng)歷，并建樹頗豐的車壇老兵對記者這樣講到：

“我來到長城后發(fā)現(xiàn)，這家企業(yè)的理念與我此前待過的任何一家公司都不同，長城就是偏執(zhí)的要做像樣、精致的產(chǎn)品，絕不妥協(xié)。有了這樣優(yōu)秀的產(chǎn)品力，我們就是要把歐拉打造成中國的mini、smart。”

我想，終有一日這臺小車會看著身邊的mini平視而笑，英雄相惜。因為它名為歐拉。