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什么是新能源汽車
新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
國(guó)內(nèi)外新能源汽車發(fā)展的狀況
國(guó)外在新能源汽車的研究方面比我們國(guó)家起步要早得多，在美國(guó)和日本已經(jīng)有很多汽車廠推出了新能源車型并上市銷售。如日本為了解決能源安全問(wèn)題，歐洲和美國(guó)為了解決溫室效應(yīng)和石油依賴的問(wèn)題，從國(guó)家和地區(qū)的層面都推出了鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展和推廣的政策，尋找替代能源，如：歐盟持續(xù)加強(qiáng)清潔柴油車技術(shù)，推動(dòng)燃料電池的研發(fā)。①金融危機(jī)之后，世界各國(guó)均把新能源汽車的研究方向聚焦在純電動(dòng)汽車上。 2010年以來(lái)，歐美日等汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)的新能源汽車如雨后春筍般上市銷售。如本田飛度EV、寶馬MINI E、寶馬i100Coupe、 寶馬（PHEV）以及全球聞名的特斯拉電動(dòng)車，在全球刮起了新能源汽車的旋風(fēng)。這些新能源汽車的特點(diǎn)主要是車型與傳統(tǒng)汽車相似、續(xù)航里程相比早期的電動(dòng)車有了很大的改善、普遍使用快速充電技術(shù)、最高車速增加到100公里/小時(shí)以上。
從2001年開(kāi)始，國(guó)家通過(guò)“863”項(xiàng)目投入很大的資金主要做電動(dòng)汽車研發(fā)，形成了純電動(dòng)、油電混合動(dòng)力、燃料電池三條技術(shù)路線，簡(jiǎn)稱“三縱”； 建立了以動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成控制系統(tǒng)三種共性技術(shù)，簡(jiǎn)稱“三橫”，形成了“三縱三橫”的開(kāi)發(fā)布局。②2012年3月，科技部公布《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，進(jìn)行了純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)戰(zhàn)略的確定，重視技術(shù)轉(zhuǎn)型，重視整車?yán)^承技術(shù)、關(guān)鍵零部件技術(shù)以及公共平臺(tái)技術(shù)的深化省級(jí)和完善。國(guó)務(wù)院也進(jìn)行了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》的發(fā)布，制定了新的戰(zhàn)略取向，重視以純電驅(qū)動(dòng)為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型，當(dāng)前重點(diǎn)推進(jìn)純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化。我國(guó)已經(jīng)有多家汽車廠開(kāi)始電動(dòng)車的生產(chǎn)和銷售，如江淮、奇瑞、新大洋、北汽新能源、一汽新能源、長(zhǎng)安、鄭州日產(chǎn)等均有新能源汽車上市銷售。
新能源汽車的核心技術(shù)及發(fā)展趨勢(shì)
發(fā)展新能源汽車需要掌握電池技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)及控制技術(shù)、能源管理系統(tǒng)以及整車技術(shù)等核心技術(shù)。
電池技術(shù)包括電池形式、電池生產(chǎn)的過(guò)程控制、外圍設(shè)備和使用方法等。日本企業(yè)在電池領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力較強(qiáng)，如豐田汽車公司獲得了四百多項(xiàng)專利。③目前世界各國(guó)都在研究電池的新技術(shù)，重點(diǎn)解決電池容量和快速充電的問(wèn)題，石墨烯電池是一個(gè)新的研究方向。在中國(guó)，中航鋰電、比亞迪、五龍汽車等公司在已經(jīng)掌握了電池技術(shù)實(shí)現(xiàn)了電池的批量生產(chǎn)。
整車控制器（VCU）、電機(jī)控制器（MCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS）是最重要的核心技術(shù)，對(duì)整車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性等有著重要影響。
VCU是新能源汽車的大腦，它通過(guò)對(duì)來(lái)自油門(mén)、剎車踏板、檔位等位置的信息進(jìn)行分析，判斷駕駛員的意圖。VCU還檢測(cè)車輛的速度、文圖、電量、電壓等信息，并根據(jù)車輛各項(xiàng)參數(shù)向車身的動(dòng)力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)等發(fā)送控制指令，指揮車輛行駛。 MCU是新能源汽車特有的核心功率電子單元，是電動(dòng)機(jī)的大腦。它在接收到VCU的車輛行駛控制指令后，及時(shí)控制電動(dòng)機(jī)輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。實(shí)現(xiàn)把動(dòng)力電池的直流電能轉(zhuǎn)換為所需的高壓交流電、并驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體輸出機(jī)械能。 BMS是新能源汽車的三大核心技術(shù)之一，它是新能源汽車電池系統(tǒng)正常工作、提高電池壽命并保證新能源汽車安全的關(guān)鍵技術(shù)。由于BMS的存在，當(dāng)新能源汽車大電池出現(xiàn)早期損壞、過(guò)熱、過(guò)載等情況時(shí)，及時(shí)保護(hù)電池并向司乘人員報(bào)警。
隨著能源危機(jī)和環(huán)境系統(tǒng)不斷增長(zhǎng)的壓力，新能源汽車未來(lái)的發(fā)展方向主要是尋找新的替代能源和動(dòng)力系統(tǒng)的革命。一是研究甲醇、生物乙醇、氫燃料、可燃?xì)怏w等替代傳統(tǒng)的燃油技術(shù)，已經(jīng)有部分技術(shù)在國(guó)內(nèi)外得到了推廣應(yīng)用。二是采用電能作為新的動(dòng)力來(lái)源，主要是運(yùn)用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、純電驅(qū)動(dòng)和燃料電池技術(shù)解決日益嚴(yán)重的能源緊缺和污染問(wèn)題。
2018年新能源汽車車牌照政策
剛剛傳來(lái)重大消息，國(guó)家出臺(tái)重大政策，傳統(tǒng)車企、加油站和4S店又將徹夜無(wú)眠！
中辦國(guó)辦印發(fā)《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車管理辦法》，規(guī)定黨政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)配備使用國(guó)產(chǎn)汽車，帶頭使用新能源汽車，按照規(guī)定逐步擴(kuò)大新能源汽車配備比例。公務(wù)用車配備新能源轎車的，價(jià)格不得超過(guò)18萬(wàn)元。越野車不得作為領(lǐng)導(dǎo)干部固定用車。
黨政機(jī)關(guān)帶頭使用新能源汽車！
為了推動(dòng)中國(guó)新能源汽車的發(fā)展，國(guó)家也是拼了！公務(wù)用車和公共服務(wù)領(lǐng)域使用新能源車，這個(gè)量會(huì)有多大呢。
公務(wù)車和國(guó)企/央企、學(xué)校醫(yī)院等單位用車，公共巴士、出租車、郵政物流車、警車等等。這些領(lǐng)域之前國(guó)家都發(fā)布過(guò)相關(guān)新能源汽車推廣計(jì)劃，基本都要求到2020年新能源汽車的比例要超過(guò)50%。
9月9日，工業(yè)和信息化部宣布，已經(jīng)啟動(dòng)了相關(guān)研究，制訂停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車的時(shí)間表。
10月16日，央行和銀監(jiān)會(huì)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整汽車貸款有關(guān)政策的通知》。宣布：買(mǎi)新能源汽車貸款最高發(fā)放85%。也就是說(shuō)，只要你買(mǎi)新能源汽車，首付只用15%！
11月21日，公安部正式宣布，為新能源電動(dòng)汽車推出專屬牌照，即刻起全國(guó)實(shí)行“綠色車牌”。綠色車牌享有其他車牌沒(méi)有的“特權(quán)”。比如，凡懸掛綠色車牌，不受尾號(hào)限行；大量停車場(chǎng)免費(fèi)兩小時(shí)；而送貨的快遞車，只要是綠牌，隨你送。
如今，全球都在盯著中國(guó)，作為世界新能源汽車產(chǎn)銷排名第一的市場(chǎng)，中國(guó)新能源汽車在2018年勢(shì)必全速飛躍。
什么車能上新能源車牌
新能源汽車是指：采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。
新能源汽車包括：四大類型混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、其他新能源（如超級(jí)電容器、飛輪等高效儲(chǔ)能器）汽車等。非常規(guī)的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣（NG）、液化石油氣（LPG）、乙醇汽油（EG）、甲醇、二甲醚之外的燃料。
新能源號(hào)碼車牌編碼規(guī)則
新能源汽車號(hào)牌號(hào)碼增加一位，與普通汽車號(hào)牌相比，新能源汽車號(hào)牌號(hào)碼由5位升為6位，號(hào)牌號(hào)碼容量增大、資源更加豐富，可以滿足“少使用字母、多使用數(shù)字”的編排需要。
具體編碼規(guī)則是省份簡(jiǎn)稱（1位漢字）+發(fā)牌機(jī)關(guān)代號(hào)（1位字母）+序號(hào)（6位）。小型新能源汽車號(hào)牌的第一位必須使用字母D、F（D代表純電動(dòng)新能源汽車，F(xiàn)代表非純電動(dòng)新能源汽車），第二位可以使用字母或者數(shù)字，后四位必須使用數(shù)字。大型新能源汽車號(hào)牌的第六位必須使用字母D、F（D代表純電動(dòng)新能源汽車，F(xiàn)代表非純電動(dòng)新能源汽車），前五位必須使用數(shù)字。序號(hào)中英文字母I和O不能使用。
新能源車牌申請(qǐng)
一、對(duì)于新購(gòu)置的新能源車
對(duì)新購(gòu)置的新能源汽車，在5個(gè)試點(diǎn)城市辦理注冊(cè)登記的，可以直接到當(dāng)?shù)毓步还懿块T(mén)申領(lǐng)新能源汽車專用號(hào)牌；在試點(diǎn)地區(qū)以外的地方辦理注冊(cè)登記的，仍然按照原規(guī)定申領(lǐng)普通汽車號(hào)牌。
能源車輛辦理注冊(cè)登記的，條件、程序和要求，與以前相同，即辦理注冊(cè)登記的，需先到本市稅務(wù)部門(mén)取得繳稅憑證或免稅憑證，然后到市交通委額度審核窗口審核機(jī)動(dòng)車額度，再到車輛管理所各分所辦理。
二、已登記的新能源機(jī)動(dòng)車辦理?yè)Q發(fā)號(hào)牌手續(xù)
1、對(duì)已經(jīng)登記的新能源汽車，按照自愿換領(lǐng)的原則，由車主自主選擇是否換領(lǐng)新式號(hào)牌。可以申請(qǐng)換發(fā)的車輛清單會(huì)在互聯(lián)網(wǎng)交通安全綜合服務(wù)管理平臺(tái)公示，公示范圍內(nèi)的車主可結(jié)合自身情況，自愿在互聯(lián)網(wǎng)預(yù)約換領(lǐng)的地點(diǎn)和時(shí)間。原專段號(hào)牌新能源車可直接申請(qǐng)換發(fā)號(hào)牌，非專段號(hào)牌新能源汽車需先到市交通委額度審核窗口確認(rèn)額度，再進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)選號(hào)預(yù)約。辦理前需確保車輛不能有查封、扣押、被盜搶、達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)、違法未處理、事故未處理等情形。
2、按網(wǎng)上預(yù)約的時(shí)間和地點(diǎn)辦理?yè)Q牌業(yè)務(wù)。將車輛開(kāi)至辦理地點(diǎn)并提交機(jī)動(dòng)車所有人身份證明、機(jī)動(dòng)車行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證書(shū)、機(jī)動(dòng)車照片、車輛識(shí)別代號(hào)拓印膜、原機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。
2018年新能源汽車推廣政策將注重環(huán)保導(dǎo)向
推廣基于環(huán)保導(dǎo)向
目前，業(yè)界關(guān)于新能源汽車的爭(zhēng)議在于其是否基于環(huán)保發(fā)展的角度。有專家認(rèn)為，新能源汽車用電來(lái)源是以燃煤為主產(chǎn)生的，這一過(guò)程產(chǎn)生的二氧化碳、煙塵、硫化物等污染不亞于燃油汽車的排放，中國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車不是節(jié)能環(huán)保，而是增加污染。
清華大學(xué)教授、電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)王賀武向中國(guó)證券報(bào)記者表示：“就動(dòng)力來(lái)源看，即使全部使用火力發(fā)電，純電動(dòng)汽車的污染也將小于傳統(tǒng)燃油車。”他在援引中國(guó)電力聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)分析時(shí)表示，截至2016年，全國(guó)范圍內(nèi)每度電產(chǎn)生的顆粒物、硫化物、氮氧化物等污染物排放量約為1克-1.2克。目前按照國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，汽油車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)為1.16克/公里。對(duì)比傳統(tǒng)燃油車排放量，北京地區(qū)純電動(dòng)出租車耗電量為0.2度/公里，產(chǎn)生的排放污染不到0.2克，相較于傳統(tǒng)燃油車降幅達(dá)80%。
此外，電廠污染物排放量的改善程度將會(huì)隨著國(guó)家電網(wǎng)清潔化進(jìn)一步完善而推進(jìn)。“即使推出‘國(guó)六’標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)車污染物排放量?jī)H占傳統(tǒng)燃油車排放量的30%。對(duì)于汽車的技術(shù)路線發(fā)展而言，電動(dòng)汽車是最為節(jié)能環(huán)保的可執(zhí)行路徑。”王賀武認(rèn)為。
科技部863計(jì)劃電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)特聘專家、國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程專家組組長(zhǎng)王秉剛向中國(guó)證券報(bào)記者表示，新能源汽車的推廣與環(huán)境治理有直接關(guān)系。對(duì)比美國(guó)，我國(guó)新能源汽車銷售分布圖與污染分布圖二者對(duì)應(yīng)性相對(duì)欠缺，下一步應(yīng)該加大對(duì)環(huán)境污染較嚴(yán)重區(qū)域新能源汽車推廣的力度。“同時(shí)，未來(lái)可以對(duì)推廣成績(jī)較好的城市給予新能源汽車推廣專項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)基金，用來(lái)補(bǔ)貼基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。”
加大需求端推廣
根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，11月我國(guó)新能源汽車銷量11.9萬(wàn)輛；1-11月，新能源汽車銷售60.9萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，新能源汽車全年70萬(wàn)輛銷售目標(biāo)應(yīng)該可以達(dá)成，預(yù)計(jì)2018年銷量有望超過(guò)100萬(wàn)輛。
隨著補(bǔ)貼政策的加速退坡和雙積分政策的實(shí)施，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)將逐漸回歸理性。2020年以后，新能源汽車補(bǔ)貼政策將全面退出，我國(guó)新能源汽車發(fā)展進(jìn)入后補(bǔ)貼時(shí)期。
面對(duì)后補(bǔ)貼時(shí)代，廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理席忠民表示，退坡只是對(duì)技術(shù)落后的企業(yè)進(jìn)行退坡，國(guó)家鼓勵(lì)高質(zhì)量新能源汽車企業(yè)發(fā)展，逼迫企業(yè)在2020年補(bǔ)貼全部退坡之后在市場(chǎng)上有立足之地，能夠參與市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)。
降低成本方面，“從電芯到成組的系統(tǒng)有很大的下降空間，尤其是成組的系統(tǒng)上可以在工藝和材料上進(jìn)行創(chuàng)新。電芯的降成本上可以采用鋼殼到正負(fù)極材料。”深圳沃特瑪電池有限公司副總裁鐘夢(mèng)光表示。
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