人工智能技術在某種程度上還是顯得有點抽象，常常被人們認為很難產業化和市場化，但其實在現實生活中早就已經得到了應用，一是無人駕駛汽車，二是無人機。

　　說起無人駕駛汽車，大家忽然間明白了，為什么谷歌、Facebook、蘋果等很多進入人工智能領域的互聯網大佬都陸續宣布投資10億美元玩無人駕駛汽車了。前段時間，百度也宣布進軍無人駕駛領域。而傳統的汽車巨頭如戴姆勒-奔馳、寶馬、大眾、豐田，以及特斯拉也都開始轉向無人駕駛領域。

　　谷歌無人車

　　無人駕駛汽車也叫自動駕駛汽車、智能汽車，又被稱為輪式機器人，是利用車載傳感器來感知車輛周圍環境，自動規劃行車路線并控制車輛到達預定目標的智能汽車，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。可以判斷，無人駕駛汽車將是未來汽車產業發展的必然趨勢。

　　谷歌無人駕駛汽車已經安全行駛百萬公里，被公認為是技術最成熟、試運行距離最遠、科技含量最高的無人駕駛汽車，目前已經獲得了加利福尼亞州、內華達州批準。谷歌可能會在該州部署數百輛無人駕駛車，作為公司員工上下班的交通工具。

　　谷歌無人車

　　據湯森路透知識產權與科技最新報告顯示，從2010年到2015年間，與無人汽車駕駛技術相關的發明專利超過22000件，足可以看出大家對無人駕駛汽車的高度重視。英國商務部長凱布爾曾經宣布，英國將于2015年1月開始在至多三個試點城市測試無人駕駛汽車，并將考慮重新調整交通規則，為這種新型汽車“鋪路”。無人駕駛汽車已經在許多國家投入使用，包括日本、瑞典以及美國。

　　美國有四個州甚至已經通過了有關允許無人駕駛汽車上路的法律。我國從20世紀80年代開始進行無人駕駛汽車研究，國防科技大學在1992年成功研制出國內第一輛無人駕駛汽車，2011年7月14日首次完成了從長沙到武漢286公里的高速全程無人駕駛實驗，創造了我國自主研制的無人車在復雜交通狀況下自主駕駛的新紀錄，標志著我國無人車在復雜環境識別、智能行為決策和控制等方面實現了新的技術突破。

　　百度無人車

　　2005年，首輛城市無人駕駛汽車在上海交通大學研制成功。2014年7月24日，經證實，百度已啟動“百度無人駕駛汽車”研發計劃。2015年12月，百度公司宣布，百度無人駕駛汽車國內首次實現城市、環路及高速道路混合路況下的全自動駕駛。百度公布的路測路線顯示，百度無人駕駛汽車從位于北京中關村軟件園的百度大廈附近出發，駛入G7京新高速公路，經五環路，抵達奧林匹克森林公園，并隨后按原路線返回。

　　百度無人駕駛汽車往返全程均實現自動駕駛，并實現了多次跟車減速、變道、超車、上下匝道、調頭等復雜駕駛動作，完成了進入高速（匯入車流）到駛出高速（離開車流）的不同道路場景的切換。測試時最高速度達到100千米/小時。 其實，介入無人駕駛汽車領域，最有優勢的不是戴姆勒-奔馳、寶馬這些傳統汽車大佬，他們在互聯網大時代的背景下，優勢已經退潮。他們面臨的短板正是谷歌、百度這樣的互聯網企業最大的強項——計算機技術、人工智能技術、衛星定位技術等。