目前，汽車工業(yè)正經(jīng)歷著深刻變革，ADAS、車聯(lián)網(wǎng)、車載電腦、自動導(dǎo)航、電動汽車等新型技術(shù)引領(lǐng)著汽車工業(yè)飛速向前發(fā)展。近十幾年，汽車技術(shù)的創(chuàng)新大約有70%來自與汽車電子產(chǎn)業(yè)。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，2016年全球汽車電子市場規(guī)模有望達(dá)到2400億美元，而中國將達(dá)到5000億元人民幣的市場規(guī)模。

　　作為世界主要半導(dǎo)體廠商之一的東芝，在中國汽車電子市場上的表現(xiàn)顯得底氣十足，“從上世紀(jì)50年代開始就涉足汽車電子領(lǐng)域，在1974年到2014年的40年間，向世界各大汽車廠商提供了大約18.5億片各類半導(dǎo)體器件”東芝（中國）電子有限公司技術(shù)統(tǒng)括部高級經(jīng)理黃文源如是說，“其應(yīng)用領(lǐng)域涉及到汽車娛樂系統(tǒng)、車身控制、汽車空調(diào)、動力總成、汽車安全等，幾乎涵蓋了汽車電子所有領(lǐng)域。”

　　黃文源表示，從上世紀(jì)50年代開始就涉足汽車電子領(lǐng)域，在1974年到2014年的40年間，向世界各大汽車廠商提供了大約18.5億片各類半導(dǎo)體器件

　　近年來，汽車保有量增加，車速的提高，交通事故頻發(fā)，同時(shí)，人們對車內(nèi)舒適度及駕駛的便利性要求日漸增高，迫使汽車制造商不斷提高汽車電子化程度。據(jù)此，功能安全、ADAS、馬達(dá)控制將成為未來汽車電子發(fā)展的主流。

　　自上世紀(jì)90年代以來，東芝一直從事于開發(fā)圖像識別處理器LSI器件，并于2001年發(fā)布了一個(gè)測試芯片。隨后的幾年中，東芝推出數(shù)款Visconti系列產(chǎn)品，應(yīng)用于ADAS系統(tǒng)、監(jiān)控?cái)z像頭及其他應(yīng)用場合。Visconti系列產(chǎn)品可以檢測和識別行人、面部、手部和車輛等目標(biāo)物體，這些動作通過對從攝像頭傳來的圖像數(shù)據(jù)逐幀進(jìn)行處理，再輸出識別結(jié)果，顯示于LCD屏上，發(fā)出語音警告信號，并將信號通過通信接口傳向其他設(shè)備。

　　東芝在ADAS系統(tǒng)上有其自身的特點(diǎn)，不僅能提供像Visconti系列那樣具有圖像識別功能的主控芯片，其次也有用于圖像采集的能滿足高動態(tài)范圍和低噪聲要求的CMOS傳感器，以及用于圖像處理的Capricom系列產(chǎn)品。另外，Visconti中的加速器較大地提高了他的運(yùn)算速度，多核架構(gòu)既提高處理能力又大大降低了功耗。

　　另一方面，一輛好的汽車有80~130個(gè)馬達(dá)，這些馬達(dá)應(yīng)用于汽車傳動、散熱器、儀表盤等各個(gè)汽車關(guān)鍵設(shè)備。東芝的馬達(dá)控制技術(shù)來源于對以往成熟產(chǎn)品的豐富研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合汽車對馬達(dá)的廣泛需求，推出一系列用于散熱風(fēng)扇、油泵水泵、汽車空調(diào)的電機(jī)驅(qū)動IC，如低失真度的TB9080FG，其失真度大大低于目前市場上同類產(chǎn)品，可用于對噪聲抑制要求較高的EV電池散熱風(fēng)扇馬達(dá)驅(qū)動等場合。汽車自動化程度的提高，必定帶來馬達(dá)驅(qū)動市場的繁榮，東芝作為主要供應(yīng)商之一，必將為汽車電子化發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　中國已成為汽車產(chǎn)銷第一大國，未來每年超2000萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模為汽車電子發(fā)展提供廣大空間。從長期趨勢來看，預(yù)計(jì)汽車在中國仍處于消費(fèi)普及階段、保有量較低、二三線汽車購買力顯著提升、城鎮(zhèn)化等因素驅(qū)動下，銷量增速仍將維持在較高水平上，由此可見，未來汽車電子產(chǎn)業(yè)提升空間依舊很大。在汽車電子的細(xì)分市場中，ADAS、安全駕駛功能以及馬達(dá)控制系統(tǒng)代表著最前沿的發(fā)展趨勢，孕育著巨大的增長空間，同時(shí)對汽車產(chǎn)業(yè)鏈也將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。東芝正是憑借其完整的產(chǎn)品線把世界一流汽車電子技術(shù)引入中國市場，將其轉(zhuǎn)化為中國市場切實(shí)可用的方案，為推動國內(nèi)汽車發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

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