香港等55個(gè)國(guó)家和地區(qū)的13萬(wàn)名觀眾蒞臨，其中專(zhuān)業(yè)觀眾3.7萬(wàn)人。展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)盛況空前，其火爆程度超過(guò)國(guó)內(nèi)同類(lèi)專(zhuān)業(yè)展會(huì)。2016上海國(guó)際汽車(chē)教學(xué)與駕駛員培訓(xùn)設(shè)備展覽會(huì)作為亞洲同行業(yè)專(zhuān)業(yè)展會(huì)之一，屬于
2016-01-29 14:31:11
現(xiàn)在的汽車(chē)越來(lái)越智能化，汽車(chē)上的很多功能都由電腦來(lái)控制完成，比如說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車(chē)身控制系統(tǒng)等等。電腦要控制這些系統(tǒng)，必須要得到正確的信息來(lái)確認(rèn)系統(tǒng)的狀態(tài)，然后發(fā)出正確的指令來(lái)控制系統(tǒng)動(dòng)作，從而執(zhí)行駕駛員的意圖，正確的控制汽車(chē)。
2020-05-20 06:41:11
，小于警報(bào)距離時(shí)就進(jìn)行警報(bào)提示，而小于安全距離時(shí)即使在
駕駛員沒(méi)有來(lái)得及踩制動(dòng)踏板的情況下，AEB系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，使
汽車(chē)自動(dòng)制動(dòng)，從而為安全出行保駕護(hù)航?！ ‖F(xiàn)在
沃爾沃、奔馳、大眾、福特、斯巴魯?shù)绕放贫家?/div>
2014-08-21 10:14:26
題庫(kù)來(lái)源：安全生產(chǎn)模擬考試一點(diǎn)通公眾號(hào)小程汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試平臺(tái)及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）模擬考試軟件，包含汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）考試平臺(tái)答案和解析及汽車(chē)駕駛員（初級(jí)）模擬考試軟件練習(xí)。由安全生產(chǎn)模擬考試
2021-08-31 06:28:24
。AssitWare網(wǎng)站的分析結(jié)果認(rèn)為：23%的汽車(chē)駕駛員一個(gè)月內(nèi)至少在轉(zhuǎn)向盤(pán)上睡著一次；66%的卡車(chē)駕駛員自己在駕駛過(guò)程中打瞌睡；28%的卡車(chē)駕駛員在一個(gè)月內(nèi)有在轉(zhuǎn)向盤(pán)上睡著的經(jīng)歷。四個(gè)駕駛員中就有一個(gè)駕駛員經(jīng)歷過(guò)
2018-11-06 09:23:12
。2 汽車(chē)制造中的機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀2.1 集成自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用廣泛集成自動(dòng)化技術(shù)是將原有多個(gè)系統(tǒng)單元的功能集成為一個(gè)系統(tǒng)單元的功能，便于自動(dòng)化管理控制?，F(xiàn)階段，集成自動(dòng)化技術(shù)已成為國(guó)內(nèi)機(jī)械自動(dòng)化技術(shù)
2018-02-28 09:18:44
我們正處在汽車(chē)技術(shù)巨變的大門(mén)口。這次不是自動(dòng)化變革，雖然自動(dòng)化變革旋即到來(lái)。但這次變革是由現(xiàn)有的且快速發(fā)展的自動(dòng)化底層技術(shù)推動(dòng)。即高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng) ADAS）實(shí)現(xiàn)的防碰撞技術(shù)。
2020-05-01 06:45:20
模型和駕駛員進(jìn)行了Simulink建模。4.進(jìn)行了駕駛員控制汽車(chē)的駕駛員自反饋，個(gè)性化換擋規(guī)律控制系統(tǒng)自調(diào)整的系統(tǒng)仿真。關(guān)鍵詞：自動(dòng)變速器換擋規(guī)律駕駛員風(fēng)格智能控制模糊邏輯推理器[hide][/hide]
2009-12-02 12:37:36
裝配在汽車(chē)上后，能結(jié)合本車(chē)的速度自動(dòng)判斷車(chē)前方的障礙物，當(dāng)車(chē)輛前方出現(xiàn)障礙物對(duì)本車(chē)構(gòu)成威脅時(shí)，他能自動(dòng)報(bào)警，提醒駕駛人員注意，駕駛員就能及時(shí)采取相應(yīng)的措施。 駕駛員未聽(tīng)到報(bào)警或聽(tīng)到報(bào)警未采取措施或
2012-04-25 16:39:57
仿真系統(tǒng)本文根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)特性數(shù)學(xué)模型汽車(chē)運(yùn)動(dòng)模型駕駛員離合器操作模型汽車(chē)駕駛換擋工況最佳操作模式汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程分析汽車(chē)方向控制模型以及汽車(chē)駕駛員考核仿真系統(tǒng)中診斷程序的數(shù)值概率分析方法建立了汽車(chē)駕駛員操作
2009-12-02 12:46:20
，那么現(xiàn)代世界中許多我們想當(dāng)然的便利將不復(fù)存在。自動(dòng)化依賴(lài)于許多不同電子元件和機(jī)械元件，其代替了人類(lèi)操作員。自動(dòng)化和控制裝置都有哪些類(lèi)型？全世界有許多不同種類(lèi)的自動(dòng)化設(shè)備，因此幾乎不可能在一篇文章中羅列
2018-02-05 11:11:46
，自動(dòng)化系統(tǒng)就會(huì)對(duì)接收的信息進(jìn)行分析和處理，并將處理結(jié)果第一時(shí)間傳遞給中央調(diào)控系統(tǒng)進(jìn)行綜合處理，進(jìn)而通過(guò)智能感應(yīng)系統(tǒng)來(lái)獲取最終的解決方案，幫助汽車(chē)運(yùn)行可以始終處于安全、穩(wěn)定的駕駛環(huán)境中。2、汽車(chē)控制
2018-03-26 19:09:58
對(duì)環(huán)境和擁堵產(chǎn)生積極影響。市場(chǎng)調(diào)研公司ABI Research預(yù)測(cè)：到2030年，道路上四分之一的汽車(chē)將會(huì)是自動(dòng)駕駛汽車(chē)。行業(yè)專(zhuān)家已經(jīng)為自動(dòng)駕駛的發(fā)展定義了五個(gè)級(jí)別。 每個(gè)級(jí)別分別描述了汽車(chē)從駕駛員
2019-08-07 07:13:15
傳統(tǒng)汽車(chē)廠商更趨向于通過(guò)技術(shù)的不斷積累，場(chǎng)景的不斷豐富，逐步從輔助駕駛過(guò)渡到半自動(dòng)駕駛，進(jìn)而在將來(lái)最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛;某些高科技公司則希望通過(guò)各種外部傳感器實(shí)時(shí)采集海量數(shù)據(jù)，處理器經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析然后
2017-06-08 15:25:32
實(shí)際上，按照美國(guó)高速公路安全委員會(huì)(NHTSA)的5個(gè)分級(jí)，特斯拉所使用的自動(dòng)駕駛屬于第2級(jí)別的“混合功能自動(dòng)化”，該級(jí)別主要包含能同時(shí)提供組合式的自動(dòng)化功能。比如自動(dòng)巡航和車(chē)道偏離預(yù)警的結(jié)合。還
2016-07-21 09:00:38
隨著高精度傳感、自動(dòng)化、人工智能等技術(shù)的飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)到2021年市場(chǎng)上會(huì)出現(xiàn)第一批完全沒(méi)有方向盤(pán)等駕駛控制器的自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)。當(dāng)汽車(chē)可以自主地完成駕駛任務(wù)時(shí)，汽車(chē)的內(nèi)飾和交互設(shè)計(jì)將具有更多想象空間
2020-07-30 07:57:43
的通信，集成電路可以使汽車(chē)的自主性能更高。TI的傳感器已經(jīng)應(yīng)用于駕駛員輔助和自主泊車(chē)系統(tǒng)，最終目的是打造一輛全自動(dòng)駕駛汽車(chē)。相對(duì)于大多數(shù)駕駛員，自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以實(shí)現(xiàn)更高的燃油效率，特別是在需要保持恒定
2019-03-11 06:45:12
材料的進(jìn)步，電動(dòng)防曬膜已經(jīng)成為現(xiàn)實(shí)。使用高壓壓電驅(qū)動(dòng)器，汽車(chē)駕駛員可以根據(jù)時(shí)間或情緒控制車(chē)窗的著色量。TI的DRV2700壓電驅(qū)動(dòng)器可以在USB功率電平耗盡時(shí)為智能著色玻璃提供所需的高電壓
2019-03-20 06:45:06
。 理解行車(chē)數(shù)據(jù) 對(duì)OEM廠商來(lái)說(shuō)，ADAS的發(fā)展帶給他們的最大挑戰(zhàn)是如何使駕駛員們?cè)诒ＷC安全的前提下清楚地看到各類(lèi)行車(chē)數(shù)據(jù)。 隨著抬頭顯示器（HUD）開(kāi)始成為越來(lái)越火的汽車(chē)配置，駕駛員們將開(kāi)始對(duì)周邊
2018-08-29 16:17:56
我現(xiàn)在做BLE的RGB調(diào)色燈，手機(jī)獨(dú)占綁定模式防止丟失控制權(quán)，不知道這個(gè)功能怎么做比較好
?
2018-06-21 06:08:04
DMS駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)的功能
2021-02-22 06:11:43
PLC技術(shù)是什么？PLC自動(dòng)化控制系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)要遵循哪些原則？
2021-09-30 07:12:32
無(wú)論一輛汽車(chē)它是21世紀(jì)20年代初的輔助駕駛汽車(chē)，即帶有用于信息娛樂(lè)系統(tǒng)、傳動(dòng)系統(tǒng)和自主駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）的智能子網(wǎng)的汽車(chē)，還是未來(lái)3級(jí) （Level 3）及以上的自動(dòng)駕駛汽車(chē)（在車(chē)流中駕駛時(shí)只需最少的人力輔助），網(wǎng)絡(luò)化交通系統(tǒng)對(duì)硬件加速的需求正在迅猛增長(zhǎng)。
2019-10-09 07:48:04
，可稱(chēng)為輔助駕駛。比如自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急剎車(chē)等，系統(tǒng)開(kāi)始對(duì)車(chē)輛有主動(dòng)的操控行為；L2系統(tǒng)能自動(dòng)駕駛車(chē)輛，但駕駛員要時(shí)刻保持注意力，隨時(shí)準(zhǔn)備接管汽車(chē)的駕駛。L3的自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)了較高程度的機(jī)器操作，駕駛員
2018-12-14 17:30:15
改裝了6輛豐田普銳斯和一輛奧迪TT，并在加州山景城對(duì)它們進(jìn)行測(cè)試。谷歌聘請(qǐng)技術(shù)出色的駕駛員坐在司機(jī)座位上，準(zhǔn)備隨時(shí)接管汽車(chē)控制權(quán)，即使7年后的今天，谷歌仍然為測(cè)試的自動(dòng)駕駛汽車(chē)配有駕駛員。 谷歌
2016-10-25 11:08:31
）。Level 2：部分自動(dòng)駕駛，可實(shí)現(xiàn)車(chē)速和轉(zhuǎn)向控制自動(dòng)化，駕駛員必須始終保持監(jiān)控（如車(chē)道中線保持）。Level 3：有條件自動(dòng)駕駛，可解放雙手（hands off），駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)并在必要時(shí)進(jìn)行干預(yù)
2020-06-08 07:00:00
不勝枚舉。
盡管對(duì)精準(zhǔn)的上路行駛時(shí)間仍有爭(zhēng)議，但部分專(zhuān)家預(yù)測(cè)，就在下一個(gè)十年內(nèi)，高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)將最終演變?yōu)楦叨然蛲耆?b class="flag-6" style="color: red">自動(dòng)駕駛，而無(wú)需駕駛員操作。汽車(chē)將在智能城市內(nèi)無(wú)縫運(yùn)行，無(wú)需駕駛員把腳放在踏板上
2019-03-14 06:45:04
駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，即 DMS（Driver Monitor System），是利用安裝在車(chē)上的傳感器，在駕駛員駕駛過(guò)程中，通過(guò)接觸或非接觸的方式，實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員的狀態(tài)，能夠檢測(cè)到駕駛員危險(xiǎn)駕駛行為，并提醒駕駛員的設(shè)備或功能。 （圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
2019-09-16 10:36:34
我們有以下要求 1）車(chē)輛駕駛員人臉檢測(cè)或駕駛員不在2) 計(jì)算駕駛員眨眼次數(shù)3）檢查司機(jī)的張嘴度（哈欠檢測(cè)）4）檢查駕駛員的頭部位置（Head Tilt） 對(duì)于以上要求，MX RT1170是否足以檢測(cè)睡意？如果不是，請(qǐng)建議合適的零件號(hào)。
2023-03-15 08:05:01
道路安全從摩爾定律中受益良多，處理能力的提升以及 CMOS 圖像傳感器 (CIS) 和其他傳感器技術(shù)的發(fā)展，讓車(chē)輛制造商得以推出高級(jí)駕駛員感知系統(tǒng) (ADAS)。ADAS 能增強(qiáng)駕駛員對(duì)周邊環(huán)境的感知，減少發(fā)生碰撞的概率。部分系統(tǒng)還能夠監(jiān)控駕駛員并向駕駛員發(fā)出告警，例如在駕駛員打盹時(shí)。
2020-05-13 08:12:39
的解決方案，能實(shí)現(xiàn)信息娛樂(lè)和信息化ADAS之間的創(chuàng)新融合。 筆者迫不及待想了解我們的客戶憑借這些創(chuàng)新和InfoADAS技術(shù)正在打造的提升版駕駛員體驗(yàn)，但他們已提出了更多的要求......實(shí)際上，這正是筆者青睞汽車(chē)行業(yè)的原因。
2018-09-07 14:41:15
的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，而不再把人類(lèi)駕駛員當(dāng)作后備支持?？梢云诖麄兊能?chē)輛是足夠安全的，至少在傳感器故障的時(shí)候不會(huì)來(lái)個(gè)嚇人的急剎車(chē)。但缺點(diǎn)是將這項(xiàng)技術(shù)做到完美，進(jìn)而上市銷(xiāo)售，尚需時(shí)日。Waymo的自動(dòng)駕駛測(cè)試
2017-04-08 11:17:59
隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)越來(lái)越先進(jìn)，我們作為駕駛員，正面臨著挑戰(zhàn)將越來(lái)越多的控制和決策權(quán)交給汽車(chē)本身。這代表了信心的一個(gè)重大飛躍，盡管在最近的歷史中已證實(shí)機(jī)器在一些領(lǐng)域不會(huì)像人類(lèi)那樣犯錯(cuò)和做出錯(cuò)誤判斷。
2020-08-11 07:46:07
隨著先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)越來(lái)越先進(jìn)，我們作為駕駛員，正面臨著挑戰(zhàn)將越來(lái)越多的控制和決策權(quán)交給汽車(chē)本身。這代表了信心的一個(gè)重大飛躍，盡管在最近的歷史中已證實(shí)機(jī)器在一些領(lǐng)域不會(huì)像人類(lèi)那樣犯錯(cuò)和做出錯(cuò)誤判斷。
2020-08-11 06:26:32
駕駛員并采取相應(yīng)的安全措施來(lái)避免事故的發(fā)生。本系統(tǒng)通過(guò)控制系統(tǒng)在遇到緊急情況的時(shí)候，根據(jù)外界參數(shù)的變化，自動(dòng)執(zhí)行相應(yīng)的減速命令，從而縮短了由于駕駛員反應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而導(dǎo)致的可能餐在的危險(xiǎn)情況的發(fā)生，尤其是
2013-12-03 12:10:18
式摩擦離合器， 模擬優(yōu)秀駕駛員的操縱動(dòng)作和感覺(jué)， 實(shí)現(xiàn)最佳的離合器結(jié)合規(guī)律， 其實(shí)質(zhì)是為汽車(chē)駕駛員配備一個(gè)操縱離合器的機(jī)械人，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)離合器的功能。本文設(shè)計(jì)的ACS 控制器主要實(shí)現(xiàn)了如下幾大功能。（1
2012-12-05 09:50:00
本文作者：德州儀器 Jeramie Bianchi車(chē)鏡中的物體比其看起來(lái)更近——這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車(chē)鏡
2019-08-05 08:23:51
自動(dòng)駕駛、完全自動(dòng)駕駛。第四級(jí)別是汽車(chē)駕駛自動(dòng)化、智能化程度最高級(jí)別，也就是通常所說(shuō)的無(wú)人駕駛?，F(xiàn)實(shí)中，部分自動(dòng)駕駛技術(shù)和輔助駕駛技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用，利用一系列的傳感器和攝像頭，來(lái)實(shí)現(xiàn)前后車(chē)距測(cè)量、自動(dòng)泊車(chē)
2019-05-13 00:26:37
論文題目是：基于虛擬儀器技術(shù)的駕駛員注意力監(jiān)測(cè)控制系統(tǒng)，做了很長(zhǎng)時(shí)間了，實(shí)在沒(méi)思路，進(jìn)展不下去，跪求大神們指點(diǎn)，能夠給我一個(gè)思路和方向。
2015-05-24 17:38:46
我想問(wèn)問(wèn)我要學(xué)習(xí)汽車(chē)電子看什么書(shū)好？我大四 自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)
2012-09-16 22:02:53
系統(tǒng)正在激起業(yè)界最大的興趣和活動(dòng)，并且預(yù)計(jì)，并非不合理地，最終它們將成為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵因素，這將使駕駛員成為一個(gè)單純的乘客。這將減輕與人體注意力喪失，誤判和疲勞相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)。圖像感應(yīng)將成為大量
2018-10-16 09:46:58
招聘自動(dòng)化、電氣自動(dòng)化、自動(dòng)化控制工程師，掛證，不坐班，要求持有相關(guān)專(zhuān)業(yè)的中級(jí)職稱(chēng)證，用于我司資質(zhì)申報(bào)工作上，湊資質(zhì)人員申報(bào)資質(zhì)，不存在風(fēng)險(xiǎn)。聯(lián)系電話***，Q1580479594李經(jīng)理
2015-10-24 18:06:31
車(chē)鏡中的物體比其看起來(lái)更近 —— 這一信息是經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的真實(shí)安全警告，幾十年來(lái)一直提醒著駕駛員們，后視鏡所反映的視野與現(xiàn)實(shí)稍有差距。盡管有其局限性，但車(chē)鏡仍是汽車(chē)上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道
2022-11-10 06:22:00
，但車(chē)鏡仍是汽車(chē)上的重要設(shè)備，可幫助駕駛員掉頭或變道。然而，如今先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）超越了車(chē)鏡的反射，通過(guò)攝像頭為駕駛員提供了基于駕駛座位的擴(kuò)展視角。攝像監(jiān)控系統(tǒng)（CMS）也被稱(chēng)為電子鏡或智能
2019-03-05 06:45:08
處于松懈狀態(tài)，而汽車(chē)廠商出于法律責(zé)任考慮，又要求駕駛者始終保持高度警惕狀態(tài)，對(duì)駕駛事故負(fù)有終極責(zé)任，這是存在一定的矛盾之處。以此次事故為例，特斯拉公司聲稱(chēng)該名駕駛員當(dāng)時(shí)正在玩手機(jī)游戲，因而也未能
2017-09-28 16:50:52
提供了輔助信息。例如，車(chē)道保持輔助和主動(dòng)巡航控制能夠在汽車(chē)偏離車(chē)道等特定情況下對(duì)汽車(chē)進(jìn)行自動(dòng)控制，不過(guò)駕駛員始終能夠根據(jù)實(shí)際情況脫離系統(tǒng)的自動(dòng)操作。無(wú)人駕駛車(chē)輛目前尚處于試驗(yàn)階段，并且有可能需要十幾年
2018-08-30 15:39:10
的操作實(shí)質(zhì)上可視為對(duì)一個(gè)多輸入、多輸出、輸入輸出關(guān)系復(fù)雜多變、不確定多干擾源的復(fù)雜非線性系統(tǒng)的控制過(guò)程。駕駛員既要接受環(huán)境如道路、擁擠、方向、行人等的信息，還要感受汽車(chē)如車(chē)速、側(cè)向偏移、橫擺角速度等
2016-02-01 12:23:08
本文主要圍繞模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員考核系統(tǒng)的應(yīng)用作了以下幾個(gè)方面的研究：1. 以汽車(chē)駕駛模擬器作為試驗(yàn)平臺(tái)，建立駕駛員電子考核系統(tǒng)。2. 通過(guò)對(duì)駕駛員視線點(diǎn)理論的研究，深入分析了道路交通環(huán)境
2010-12-28 10:24:19
模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員電子考核系統(tǒng)中的應(yīng)用本文主要圍繞模糊綜合評(píng)價(jià)方法在駕駛員考核系統(tǒng)的應(yīng)用作了以下幾個(gè)方面的研究：1. 以汽車(chē)駕駛模擬器作為試驗(yàn)平臺(tái)，建立駕駛員電子考核系統(tǒng)。2. 通過(guò)對(duì)駕駛員
2009-12-02 12:34:12
FZI信息技術(shù)研究中心是一家來(lái)自德國(guó)的科研機(jī)構(gòu)，駕駛員狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前還處于原型階段，它使用了嵌入式以及傳感器技術(shù)，能夠在行車(chē)過(guò)程中監(jiān)測(cè)駕駛員的生命體征數(shù)據(jù)。車(chē)內(nèi)的一個(gè)攝像頭可以監(jiān)測(cè)駕駛員的心率、眨眼頻率、頭部姿勢(shì)以及當(dāng)前情緒等因素，從而對(duì)駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行持續(xù)評(píng)估。
2020-08-20 07:57:46
的車(chē)速保持一致。汽車(chē)在良好路面上長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)，駕駛員啟動(dòng)巡航控制系統(tǒng)并設(shè)定行駛速度，不需駕駛員操縱加速踏板，通過(guò)巡航控制系統(tǒng)即可自動(dòng)保持既定的行駛速度，不僅減輕了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)利用先進(jìn)的電子控制技術(shù)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，比駕駛員操縱節(jié)氣門(mén)更精確，汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性、排放污染性也可得到改善。
2020-03-31 07:15:47
哪位大神幫幫忙，幫忙設(shè)計(jì)一個(gè)能控制電機(jī)正反轉(zhuǎn)的自動(dòng)化控制電路，幫幫忙了
2021-08-02 17:25:23
自動(dòng)駕駛汽車(chē)，它們不需要一個(gè)人類(lèi)駕駛員坐在方向盤(pán)后面（當(dāng)然，也許會(huì)有一個(gè)，但并不是從傳統(tǒng)的角度實(shí)際使用操控機(jī)制）。與之相反，相當(dāng)于人類(lèi)駕駛員的微型計(jì)算 機(jī)主機(jī)運(yùn)行大量的計(jì)算機(jī)代碼，與車(chē)輛內(nèi)外各種
2019-08-02 08:03:06
未覺(jué)察仍繼續(xù)瞌睡，則此裝置會(huì)振動(dòng)駕駛員的座椅，以喚醒駕駛員采取措施。如果警告后駕駛員繼續(xù)處于睡眠(意識(shí)低下)狀態(tài)駕車(chē)行駛時(shí)，電子控制油門(mén)和自動(dòng)停車(chē)。這對(duì)防止駕駛員在瞌睡狀態(tài)下操作非常有效。
2008-07-09 11:20:35
發(fā)展。2013年美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布了汽車(chē)自動(dòng)化的五級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，2014年美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）發(fā)布了六級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，2020年3月中國(guó)工信部也公示了我國(guó)《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》標(biāo)準(zhǔn)
2021-01-12 15:42:00
飛機(jī)上僅由一個(gè)飛行員駕駛，我們需要得知是由人來(lái)掌舵的安心。但是向自動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最終障礙，可能來(lái)自于作為人類(lèi)我們喜歡駕駛的事實(shí)。憑什么讓機(jī)器享有所有樂(lè)趣？到底行駛中的汽車(chē)，應(yīng)由電子還是駕駛員來(lái)控制？大家都來(lái)探討下吧。`
2015-08-28 10:01:38
處理算法呈現(xiàn)給駕駛員的是LCD上清楚顯示的車(chē)周全景圖像，實(shí)現(xiàn)身臨其境的視覺(jué)效果；結(jié)合智能識(shí)別技術(shù)實(shí)現(xiàn)包括分界線識(shí)別、路基識(shí)別、各種安全標(biāo)示識(shí)別在內(nèi)的主動(dòng)安全功能。。。如果充分結(jié)合雷達(dá)探測(cè)技術(shù)以及汽車(chē)
2011-06-14 16:15:27
增加“預(yù)知未來(lái)”的能力，如果說(shuō)L4級(jí)的無(wú)人駕駛是達(dá)到了人類(lèi)駕駛員水準(zhǔn)，可以代替人類(lèi)完成對(duì)汽車(chē)的控制，那擁有車(chē)聯(lián)網(wǎng)技能的自動(dòng)駕駛便已經(jīng)超越了人類(lèi)駕駛員的水平，可以做到人類(lèi)無(wú)法達(dá)成的操作。例如擁有車(chē)聯(lián)網(wǎng)
2019-03-19 06:20:10
無(wú)論在酷暑還是寒冬，乘客始終可以通過(guò)汽車(chē)的加熱和制冷系統(tǒng)享受到舒適的車(chē)內(nèi)環(huán)境。在不同類(lèi)別的車(chē)輛中，這些暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)的復(fù)雜性和自動(dòng)化程度也各不相同。經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)可能需要駕駛員手動(dòng)旋轉(zhuǎn)旋鈕來(lái)
2019-07-30 08:44:22
分享汽車(chē)控制權(quán)。繼5月18日公布與Google谷歌合作開(kāi)發(fā)下一代Android安卓車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)之后，本次沃爾沃汽車(chē)宣布與騰訊微信合作，標(biāo)志著沃爾沃汽車(chē)正著力將汽車(chē)打造成為全新智能移動(dòng)終端。 同時(shí)，沃爾沃
2017-06-07 18:44:23
高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）解決方案是增長(zhǎng)最快的汽車(chē)行業(yè)之一；根據(jù)Strategy Analytics的預(yù)測(cè)，該領(lǐng)域預(yù)計(jì)在五年間（2015-2020）增長(zhǎng)了10％。即使是入門(mén)級(jí)模型的設(shè)計(jì)者也期望
2022-11-14 07:11:26
的一點(diǎn)，要實(shí)現(xiàn)汽車(chē)與環(huán)境的通信（汽車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施以及汽車(chē)與汽車(chē)的通信），需要進(jìn)行大量的投資來(lái)安裝和維護(hù)基礎(chǔ)設(shè)施，并對(duì)通信方式進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化（每個(gè)人都講相同的“語(yǔ)言”)。但就目前而言，我們關(guān)注的是自動(dòng)駕駛汽車(chē)
2022-11-22 06:43:30
、加速），但行動(dòng)的動(dòng)力是什么呢？盡管高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng) (ADAS) 尚未在所有汽車(chē)中普及，但這些系統(tǒng)將在從駕駛汽車(chē)到汽車(chē)自動(dòng)駕駛的演進(jìn)過(guò)程中發(fā)揮至關(guān)重要的作用，因?yàn)樗鼈兿喈?dāng)于汽車(chē)的眼睛。需要部署各種廣泛
2018-09-14 11:03:54
） ，駕駛員疲勞探測(cè)（Driver drowsiness detection）、下坡控制系統(tǒng)（Hill descent control）和電動(dòng)汽車(chē)報(bào)警（Electric vehicle warning
2019-04-03 00:01:51
近日，沃爾沃與合作伙伴Veoneer共同成立的合資公司Zenuity宣布，該公司已經(jīng)獲批在瑞典高速公路上對(duì)其自動(dòng)駕駛汽車(chē)軟件進(jìn)行測(cè)試。目前，該軟件可供L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)使用，經(jīng)過(guò)訓(xùn)練的駕駛員可以不將手放在方向盤(pán)上，測(cè)試車(chē)輛最高80km/h。
2019-02-13 15:45:17
3808 在汽車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，雖然特斯拉是絕無(wú)爭(zhēng)議的領(lǐng)軍品牌，不過(guò)對(duì)于汽車(chē)自動(dòng)駕駛的研究，沃爾沃入門(mén)的要更早一些。
2020-12-30 11:17:591862 近年來(lái)隨著智能汽車(chē)的發(fā)展，出現(xiàn)了很多關(guān)于汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的控制算法，包括方向控制算法、速度控制算法以及方向與速度綜合控制算法。 雖然這些算法大多不以駕駛員模型命名，但實(shí)質(zhì)上它們無(wú)一例外地描述了駕駛員對(duì)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的某種控制行為，從廣義上來(lái)說(shuō)這些控制算法從屬于駕駛員模型。
2023-06-02 16:09:25
0 依據(jù)于自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對(duì)汽車(chē)的控制程度，SAE將自動(dòng)駕駛劃分成6個(gè)等級(jí)：
L0：無(wú)自動(dòng)駕駛（非自動(dòng)化），汽車(chē)的控制權(quán)完全由駕駛員決定
L1：低級(jí)輔助駕駛。駕駛員擁有絕大多數(shù)情境下的控制權(quán)，自動(dòng)駕駛
2023-06-02 15:23:490 可以授權(quán)部分控制權(quán)給系統(tǒng)管理，某些功能可以自動(dòng)進(jìn)行。L2：半自動(dòng)駕駛。人類(lèi)駕駛員和汽車(chē)來(lái)分享控制權(quán)，駕駛員在某些預(yù)設(shè)環(huán)境下可以不操作汽車(chē)。L3：有條件自動(dòng)駕駛。在
2023-08-19 08:30:45457 
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