1 月 9 日訊，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉暴漲 3.88%，刷新收盤歷史高位至 469 美元，總市值約為 845 億美元。這一數(shù)字幾乎接近美國老牌汽車廠商通用汽車和福特汽車的總和，特斯拉因此成為美國歷史上市值最高的汽車廠商。

股價(jià)新高背后，正是特斯拉不斷給出的重磅消息：國產(chǎn)特斯拉降價(jià)、首批 Model 3 車輛交付、新款 Model Y 投產(chǎn)、上海超級工廠啟動(dòng)。更有線下銷售人員對外宣稱，國產(chǎn)特斯拉每天預(yù)定量高達(dá) 1000 余量。

1 月 8 日，市值超 6000 億特斯拉概念再度上演瘋漲行情，板塊內(nèi)多只個(gè)股掀起漲停潮，盤中指數(shù)大漲 4%以上，近 300 億資金進(jìn)場。這也是特斯拉板塊連續(xù)三日走出大漲態(tài)勢，僅半周時(shí)間指數(shù)飆升超 10%。有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈將復(fù)制蘋果在 A 股市場造出新的黃金十年。

伴隨國產(chǎn)特斯拉降價(jià)和超級工廠的助力下，特斯拉正式殺入中國，意味著國產(chǎn)電動(dòng)汽車品牌之間較量正式開始。網(wǎng)友評論稱：蔚來、小鵬等造車新勢力，日后要拿下市場可能更難了。

特斯拉股價(jià)創(chuàng)歷史新高

成美國市值最高汽車廠商

毫無疑問，讓馬斯克開心到跳舞的，除了國產(chǎn)特斯拉的成功交付之外，還有特斯拉股價(jià)的驚艷表現(xiàn)。

美股收盤后，特斯拉股價(jià)漲幅近 4%，報(bào)收 469.06 美元，刷出收盤歷史最高位。數(shù)據(jù)顯示，過去六個(gè)月，特斯拉股價(jià)已經(jīng)翻了一番，股價(jià)從最低 179.61 美元一路漲至最高 471.63 美元，短短半年多漲幅超 162%。

目前，特斯拉總市值已經(jīng)漲到了 845 億元美元。這一數(shù)字，已經(jīng)大幅超過了福特汽車公司 1999 年創(chuàng)下的 808.1 億美元市值的峰值。目前，特斯拉總市值已經(jīng)接近通用汽車和福特汽車的總和。數(shù)據(jù)顯示，目前通用汽車總市值 504 億美元，福特汽車總市值約為 367 億美元。

在目前全球市場上的汽車廠商市值排名，特斯拉僅次于豐田汽車和大眾集團(tuán)。

有意思的是，股價(jià)猛漲的特斯拉，更是讓美股空頭漲到“懷疑人生”。此前有金融分析公司 S3 Partners 發(fā)布報(bào)告，特斯拉股價(jià)飆升使賣空者進(jìn)入了一個(gè)“絕望的冬天”，預(yù)計(jì)這些空頭今年以來損失達(dá)到 24.3 億美元。

而對特斯拉未來表現(xiàn)，多數(shù)機(jī)構(gòu)更是給出了超級樂觀的預(yù)期。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu) Argus Research 最新給出的報(bào)告顯示，已經(jīng)將特斯拉 12 個(gè)月目標(biāo)價(jià)從 396 美元上調(diào)至 556 美元，這也意味著在現(xiàn)有水平上還有大約 19%的上漲空間。

上述機(jī)構(gòu)分析師比爾 - 塞萊斯基（Bill Selesky）表示，特斯拉第四季度業(yè)績強(qiáng)勁，超過市場預(yù)期，這是他上調(diào)其目標(biāo)價(jià)的原因之一。

除此之外，另一家名為 Elazar Advisors 的小公司給特斯拉的目標(biāo)價(jià)高達(dá) 734 美元。其分析師塞萊斯基在一份給客戶的報(bào)告中表示：“我們正在將 2020 年每股盈利預(yù)期從 4.40 美元上調(diào)至 5.96 美元，以反映 2020 年生產(chǎn)和交付成果改善的規(guī)模，以及在中國上海工廠產(chǎn)量高于預(yù)期的增長。”

作為特斯拉的掌門人馬斯克而言，對于未來公司的市值表現(xiàn)更是畫出了“超級大餅”。去年 5 月，馬斯克在一次投資者電話會(huì)議上表示，特斯拉正在大舉布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，而自動(dòng)駕駛將使特斯拉成為一家市值 5000 億美元的公司，是目前特斯拉市值的近 6 倍。

Model Y 項(xiàng)目重磅發(fā)布

特斯拉將在中國建研發(fā)中心

刺激特斯拉股價(jià)飆漲的，正是近期馬斯克及特斯拉官方發(fā)布的一系列重磅消息。

1 月 3 日，特斯拉官方宣布，即日起，特斯拉調(diào)整全系 Model 3 銷售政策。其中，整車價(jià)格方面，中國制造 Model 3 基礎(chǔ)車價(jià)從 355800 元下調(diào)至 323800 元（包含基礎(chǔ)版輔助駕駛功能）。國產(chǎn) Model 3 正式降價(jià) 3.2 萬元。售價(jià)降至補(bǔ)貼后人民幣 29.9 萬元（含基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，不含充電樁）。

降價(jià)消息一出，迎來國內(nèi)一片沸騰。而未來國產(chǎn)特斯拉可能還將采取持續(xù)降價(jià)策略。據(jù)特斯拉上海工廠制造總監(jiān)宋鋼透露，在今年底國產(chǎn)特斯拉 Model 3 就將實(shí)現(xiàn)全部零部件的國產(chǎn)化替代。目前，特斯拉上海工廠的零部件本地化率為 30%左右，計(jì)劃到明年 7 月提升至 70%-80%。

1 月 7 日，特斯拉上海超級工廠正式啟動(dòng)。下午 3 點(diǎn)，特斯拉在上海超級工廠正式向首批普通車主交付國產(chǎn)版特斯拉 Model 3。

當(dāng)天，馬斯克親赴上海發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，并宣布在上海超級工廠投產(chǎn) Model Y。Model Y 是特斯拉旗下智能電動(dòng) SUV。馬斯克表示，Model Y 的目標(biāo)是打造大家都買得起的 SUV，Model 3 和 Model Y 代表的轎車和 SUV 市場都是特斯拉十分重視的，自己對于 Model Y 將采用的生產(chǎn)技術(shù)非常期待。

從特斯拉中國官網(wǎng)公布的消息來看，登陸國內(nèi)市場的 Model Y 將包含后驅(qū)長續(xù)航、雙電機(jī)長續(xù)航和雙電機(jī)高性能三個(gè)版本。三款車型 WLTP 工況續(xù)航里程分別為 540km、505km 和 480km，目前預(yù)售價(jià)區(qū)間為 44.4-53.5 萬元。

馬斯克認(rèn)為， Model Y 的需求最終可能超過其他特斯拉車型的總和。按照規(guī)劃，Model Y 預(yù)計(jì)將于 2020 年中實(shí)現(xiàn)小批量交付。

安信汽車研究也指出，Model Y 將成為特斯拉盈利生力軍。“Model Y 銷量或?qū)⒊?Model 3，低成本高毛利創(chuàng)造高盈利。SUV 的定價(jià)和盈利能力普遍高于轎車，Model Y 作為 Model 3 的 SUV 版本，更滿足中美市場對 SUV 的偏好，而 Model 3 在北美市場短時(shí)間內(nèi)就以摧枯拉朽之勢拿到了同級別銷量冠軍，2019 年上半年更是以 352.5%的全球銷量增速位列第一，我們認(rèn)為 Model Y 的銷量或?qū)⒊?Model 3。

另據(jù) CNBC 報(bào)道，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克表示，該公司將在中國開設(shè)一個(gè)設(shè)計(jì)和工程中心，為全球市場設(shè)計(jì)未來車型。但他沒有說明具體的時(shí)間表。

A 股刮起“特斯拉”風(fēng)暴

新能源汽車板塊暴漲

隨著國產(chǎn)特斯拉降價(jià)、新款 Model Y 項(xiàng)目啟動(dòng)，資本市場被迅速點(diǎn)燃熱情。

1 月 8 日，特斯拉指數(shù)再度出現(xiàn)大漲行情，截至收盤盤，指數(shù)大漲 2.65%以上，近 300 億資金涌入這一板塊。特斯拉指數(shù)也成為當(dāng)日領(lǐng)漲行情的核心主題。

數(shù)據(jù)顯示，從 1 月 6 日降價(jià)消息發(fā)酵開始至今，短短三日指數(shù)大漲超 10%，板塊市值飆升近 700 億元。

而特斯拉概念板塊內(nèi)部也掀起漲停潮，其中奧特佳、天汽模、常鋁股份等多只個(gè)股漲停，其余產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)供應(yīng)商股價(jià)也出現(xiàn)連續(xù)大漲行情。

在特斯拉的帶動(dòng)下，A 股新能源汽車板塊集體暴動(dòng)，其中充電樁指數(shù)、無人駕駛指數(shù)、新能源汽車指數(shù)等多個(gè)板塊飄紅，指數(shù)大漲。

特斯拉行情火爆，更是讓投資圈人士集體為之瘋狂。從上周末降價(jià)消息發(fā)布開始，不少頭部券商緊急召開千人電話會(huì)議，剖析特斯拉產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)。更有分析人士入認(rèn)為，特斯拉將復(fù)制蘋果概念股，給 A 股市場新能源汽車板塊帶來新的黃金十年。

招商證券分析師游家訓(xùn)表示，近幾年，海外傳統(tǒng)大車企陸續(xù)啟動(dòng)在新能源汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略投入，根據(jù)其重要車型 / 平臺(tái)的推車時(shí)間，預(yù)計(jì) 202 至 2021 年開始將開啟新一輪快速增長。中國電池材料企業(yè)在全球數(shù)碼電池的發(fā)展過程中已有競爭力，而過去 5 年，在中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展中又培育出了具備競爭力的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)群，長期看好有能力深度切入海外主流供應(yīng)體系的中游公司。

另有基金經(jīng)理確認(rèn)，特斯拉帶動(dòng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈將成為 2020 年投資的確定主線之一。匯豐晉信智造先鋒基金基金經(jīng)理陸彬表示，特斯拉上海工廠的投產(chǎn)或成為推動(dòng)新能源汽車市場爆發(fā)的重要事件。“眾所周知，iPhone4 在是智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展的拐點(diǎn)性事件。而特斯拉也將在培養(yǎng)用戶習(xí)慣、上下游產(chǎn)業(yè)鏈等方面起到重要的推動(dòng)作用，因此特斯拉很有可能成為新能源汽車行業(yè)的 iPhone 4。當(dāng)前整個(gè)新能源汽車行業(yè)拐點(diǎn)的基本面條件已經(jīng)基本具備。”

電動(dòng)汽車市場角逐開始

特斯拉發(fā)揮“鯰魚效應(yīng)”

毫無疑問，特斯拉帶著降價(jià)和新車型大舉殺入中國市場，也給了國產(chǎn)汽車市場品牌廠商的一記重?fù)簦瑢τ诓糠謬a(chǎn)汽車企業(yè)而言，未來電動(dòng)汽車市場的競爭將異常激烈。

在行業(yè)人士看來，特斯拉大舉進(jìn)入中國，將給中國新能源汽車市場帶來巨大的影響，毫無疑問，降價(jià)的國產(chǎn) Model3 讓特斯拉扮演了“價(jià)格屠夫”角色，成為攪動(dòng)未來行業(yè)格局的一把利刃。

彭博社援引芝加哥晨星公司分析師戴維·惠斯頓的分析稱，特斯拉是電動(dòng)汽車的先驅(qū)，在未來一到兩年的競爭開始之前，它可能會(huì)占據(jù)優(yōu)勢。

汽車行業(yè)分析師郭杰超認(rèn)為，上海工廠的投產(chǎn)讓特斯拉一直以來的產(chǎn)能難題得到了緩解，配合著最暢銷車型 Model 3 降價(jià)到 30 萬元以下，特斯拉大舉搶占中國市場的計(jì)劃正在加快實(shí)施。“包括一批造車新勢力在內(nèi)的國內(nèi)新能源車廠商主推的車型大部分在 20 萬元以下，如北汽、比亞迪的大部分車型，實(shí)際上并不會(huì)與特斯拉 Model 3 直接交鋒。直接面臨壓力的將是定價(jià)在 30 萬至 40 萬中高端車型。”

隨著特斯拉汽車國產(chǎn)化汽車加速，更多人擔(dān)心，國產(chǎn)電動(dòng)汽車市場將迎來一場腥風(fēng)血雨，類似小鵬汽車、蔚來、理想汽車等造車新勢力都將面臨直接的壓力。

比如在降價(jià)方面，榮威、廣汽、比亞迪等多家汽車品牌廠商均采取多個(gè)價(jià)格策略試圖突破 30 萬元天花板。據(jù)悉，榮威已推出首款售價(jià)破 30 萬的車型 MARVE X，比亞迪唐新能源最高售價(jià)約為 36 萬，廣汽新能源 Aion LX 為 25-35 萬左右，即將上市的小鵬 P7 的預(yù)售價(jià)格在 24-37 萬區(qū)間，售價(jià)都正面硬撼 Model 3。

不過，對于尋求品牌向上突破的品牌汽車而言，特斯拉的進(jìn)場足以是一場考驗(yàn)。有汽車分析人士認(rèn)為，此前全新蔚來 ES8 公布，補(bǔ)貼前起售價(jià)為 46.80 萬元，在特斯拉降價(jià)對消費(fèi)者的心理價(jià)位產(chǎn)生一定干擾后，銷售會(huì)否因此受到影響仍未可知。

此前，蔚來汽車發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)，凈虧損為 25.536 億元（約合 3.573 億美元），同比收窄 73.8%。雖然蔚來汽車第三季度的業(yè)績好于預(yù)期，但蔚來汽車整體運(yùn)營狀況仍然令人擔(dān)憂。目前，蔚來汽車的持續(xù)運(yùn)營取決于公司是否可以獲得足夠的外部股權(quán)或債務(wù)融資。現(xiàn)在，蔚來汽車正在安排多個(gè)融資項(xiàng)目，具體進(jìn)展還有待公布。

1 月 8 日美股收盤，蔚來汽車暴跌近 12%，股價(jià)報(bào)收 3.24 美元，市值僅為 34.1 億美元。

有意思的是，對于中國市場的競爭，特斯拉似乎信心十足。此前，特斯拉曾在官方微博微信上發(fā)布了一張意味深長的圖片，文字寫著“2020，你們加油吧！”既像是在和車主們對話，更像是對國內(nèi)汽車品牌廠商發(fā)起的挑戰(zhàn)。