5G 商用開啟，多個消費級市場將會迎來爆發的契機。存量競爭的智能手機將涌起新一波換機潮，而超高清、AR/VR、物聯網和車聯網等領域，則會因 5G 而獲得解決痛點的機會。

事實上，中國在推動電動車行業發展的過程中扮演著尤為重要的角色，政府在推動電動車需求方面也十分積極。今年中國電動車銷量有望突破 50 萬輛，從而超過美國成為全球最大的電動車市場。

電氣化帶來的汽車結構簡單化為行業新軍們“換道超車”提供了機會。多位從傳統車企進入新造車行業的人士都對第一財經記者稱“這是一次百年難遇的機會”。中國汽車行業的蓬勃發展、完善的供應鏈體系以及人才儲備，則為這些新創企業實現夢想提供了基石。

國內許多企業大亨都將數十億美元資金投向了電動汽車公司，希望推動中國成為全球電動汽車市場的領頭羊。但現在，隨著汽車銷售放緩，政府削減補貼，一場清算似乎即將到來。

中國電動汽車市場的銷量正在經歷持續性下滑，迫使電動汽車制造商下調了利潤展望。星展集團駐香港分析師瑞秋·繆（Rachel Miu）表示，隨著中國進一步削減電動汽車購買補貼讓汽車制造商憑借自身實力競爭，電動汽車市場即將迎來一次滑坡，即便是企業大亨的支持也可能也無法阻止。對于新加入電動汽車行業競爭的公司來說，它們所要爬的是一個非常陡峭的山坡。

據了解，小鵬汽車已被阿里巴巴投資多次，但其發展之路并不缺少爭議，一些新加入公司的工程師被指控在美國竊取了前雇主的商業機密。今年 3 月，特斯拉起訴了一位前公司工程師，指控他在離職加入小鵬汽車前將特斯拉文件、目錄以及源代碼副本上傳到了個人云存儲賬戶中。同樣地，蘋果在去年指控一位前公司工程師在加入小鵬汽車前竊取了自動駕駛汽車機密，這場訴訟即將開庭。

另外，馬化騰是中國第二大富豪，旗下騰訊在 2017 年領投了蔚來汽車的 10 億美元融資。蔚來汽車的銷量已經超過 2.6 萬輛，是少有的幾家生產多款車型的中國電動汽車創業公司之一，并在去年趕在對手之前上市。

但是，隨著蔚來汽車整體汽車銷量下滑，公司在營銷和不動產領域展開投資，蔚來汽車的虧損越來越多。截至 6 月份的 12 個月，蔚來汽車營收為 12 億美元，但虧損 28 億美元，股價在今年大跌。當騰訊在今年 9 月份向蔚來汽車注資另外 1 億美元時，該公司已經裁員大約 20%。

而在百度這邊，情況也并未有反轉。百度在今年領投了威馬汽車的 30 億元融資，持有 13%的威馬汽車股份。不過，沃爾沃母公司吉利已經起訴威馬汽車，要求后者為侵犯知識產權的行為賠償 21 億元。威馬汽車否認有不當行為。

在電動汽車行業，一個更令人吃驚的入局者就是地產開發商恒大集團，該公司表示要在三年至五年內成為全球最大的新能源汽車制造商。這意味著它將超越特斯拉，后者剛剛在上海啟用了一座工廠。2018 年 8 月至 2019 年 6 月，恒大向電動汽車相關公司投資逾 38 億美元，將在明年開始生產恒馳品牌汽車。