由于除了使用毫米波頻率和正交頻分復用 (OFDM) 波形之外，5G 新無線電 (NR) 的出現將給無線電接入網絡 (RAN) 的編排方式帶來重大變化。先進的傳輸方法的出現。因此，性能參數將遠遠超出以前的可能——在傳輸的數據速率、網絡容量和頻譜效率方面——最終將對縮短延遲時間產生巨大影響（使延遲時間低于 1小姐）。這一切都注定給測試工程師帶來前所未有的挑戰。肯定會經歷重大改變的活動之一是路測。

在接下來的文章中，我們將探討?5G 技術強制實施的新路測策略。?這將涵蓋這些測試與過去進行的測試有何不同，以及如何為此目的引入先進的測試設備。還將提供有關可用的各種設備采購選項的詳細信息。

5G 的中短期前景
冠狀病毒的爆發對 2020 年計劃推出的 5G 基礎設施造成了相當大的干擾。然而，現在的推動力再次增長。

盡管 GSMA 已經修改了其對初始5G 部署的速度的預測??，但該組織似乎仍然相信，到 2025 年，該技術將占所有蜂窩連接的 20%。隨著 5G 基礎設施開始得到更廣泛的實施，它將至關重要的是，可以收集有關覆蓋級別的數據。

路測基礎
通過路測，通過安裝在某種形式的車輛上的設備從網絡中的各個點獲取實時數據。這通常包括連接到蜂窩手機陣列的數據記錄/分析硬件，以及用于在任何給定時間準確記錄車輛位置的 GPS 接收器。通常，所有這些項目都內置在多通道掃描儀單元中，以增加便利性。進行駕駛測試時使用的車輛可以是面包車或汽車。在某些情況下，摩托車將是首選——因為這可以證明是在擁擠的城市街道上進行協商的一種非常有效的方式，因此可以在更快的時間內完成測試工作。手持測試設備步行也可用于測量建筑物內的覆蓋范圍以及汽車或自行車無法到達的區域。

5G路測

在路測期間獲取的數據用于檢查是否滿足預定義的關鍵績效指標 (KPI)（與面向語音和面向數據的服務相關）。通過確保遵守這些 KPI，移動網絡運營商可以防范可能導致用戶沮喪的問題（例如信號差、數據速率低、掉線、視頻流內容延遲、覆蓋黑點、潛在干擾源、 ETC。）。然后可以采取行動解決已識別的任何問題。所有這一切的結果是服務質量 (QoS) 和體驗質量 (QoE) 不會受到影響，并且可以避免用戶流失的風險。

從 4G 過渡到 5G 基礎設施的測試含義
雖然路測的基本原理很簡單，但 5G 的到來意味著游戲規則已經完全改變。必須以與 4G 時代完全不同的方式來準確評估網絡中每個基站提供的網絡覆蓋范圍。

為這一代移動設備分配的頻段有所修改——頻率從 6 GHz 以下一直到毫米波（即 24 GHz 及以上）。不過，這可能不會證明有那么大的障礙需要克服。一個更大的挑戰正在等待——這是由于從傳統的、均勻分布的基于小區的覆蓋遷移到依賴于波束成形和復雜的多天線配置的覆蓋。

在 5G 基礎設施之前，基站將同時向各個方向傳輸。為了提高性能、擴展容量和降低功耗數據，5G 將改為處理大量波束。通過多用戶 MIMO (MU-MIMO)，還會出現所謂的多徑傳播。總之，這些創新將使網絡比使用我們目前熟悉的小區覆蓋拓撲更有效和節能。這將意味著可以支持更多帶寬密集型服務，并且可以降低日常運行成本。

波束成形為移動覆蓋增加了一個全新的維度，在基站和用戶設備之間建立了定向數據鏈路。將針對同步信號塊 (SSB) 參考進行驅動測試。正在測試的基站將生成多個 SSB 波束，并且用戶設備/掃描儀將連接到其附近最強的波束。

在用戶設備的項目彼此非常接近的情況下，有必要確定是否可以保持足夠的空間分離。這將意味著各個光束不會干擾另一個光束。

將根據基站波束的以下參數來衡量 KPI：

同步信號參考信號接收功率 (SS-RSRP) 給出了基站發出的 OFDM 調制 SSB 波束的輸出功率的估計值。

同步信號參考信號接收質量 (SS-RSRQ) 提供了對整個系統帶寬內的波束信號質量（將噪聲考慮在內）的測量。如果該數字在給定位置較低，則可能有理由切換到相鄰小區。

同步信號信干噪比 (SS-SINR) 是波束輸出信號功率與來自噪聲和任何入射干擾的功率之比。

地面駕駛測試與通過空中無人機進行的測試相結合，將允許編譯水平和垂直數據。這將導致來自每個基站的波束覆蓋的 3D 渲染。在決定如何優化給定小區站點的覆蓋范圍時，這些肯定會證明其價值。

結論
5G 基礎設施的潛力非常顯著。然而，隨著部署步伐的加快，商業成功取決于確保卓越的體驗質量和服務質量。隨著大量新解決方案進入市場以測試實時網絡的各個方面，駕馭復雜的解決方案陣列將具有挑戰性。訪問所需的設備以及新設備和軟件也可能很困難，尤其是在資金有限或預算緊張的情況下。

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審核編輯 黃昊宇