3、交通燈運(yùn)行結(jié)果

單擊交通燈控制系統(tǒng)的前面板上的運(yùn)行按鈕時(shí)，未實(shí)行交通管制時(shí)交通燈運(yùn)行結(jié)果如圖3所示。

圖3 ?未實(shí)行交通管制時(shí)交通燈運(yùn)行結(jié)果

如圖3所示，未實(shí)行交通管制時(shí)，交通燈按正常設(shè)定的紅綠燈時(shí)間運(yùn)行，南北方向?yàn)榧t燈，該方向車(chē)輛禁行，東西方向?yàn)榫G燈，該方向車(chē)輛通行。前面板還能顯示出南北方向紅燈的剩余時(shí)間。當(dāng)南北方向紅燈設(shè)定時(shí)間到，南北方向紅燈自動(dòng)切換到綠燈，東西方向路綠燈時(shí)間到過(guò)度為黃燈，之后迅速切換成紅燈，在時(shí)間上和南北方向切換的綠燈的時(shí)刻重合。同理東西方向紅燈，南北方向綠燈的切換過(guò)程類(lèi)似。

單擊交通燈控制系統(tǒng)的前面板上的運(yùn)行按鈕時(shí)，單擊控制中心的交通管制按鈕，實(shí)行交通管制時(shí)交通燈運(yùn)行結(jié)果如圖4所示。

圖4 ?交通管制時(shí)交通燈運(yùn)行結(jié)果

單擊交通燈控制中心的交通管制按鈕，出現(xiàn)管制措施枚舉控件，選擇南北禁行模式，運(yùn)行結(jié)果如圖4，此時(shí)南北方向和東西方向紅燈設(shè)置時(shí)間顏色變灰，表示禁用，不可進(jìn)行設(shè)置。此時(shí)程序一直處在南北方向紅燈，東西方向綠燈的狀態(tài)，直到停止程序運(yùn)行為止，同理實(shí)行東西方向交通管制的方法類(lèi)似。

本交通燈控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)軟件使用順序結(jié)構(gòu)為程序主體架構(gòu)，一步一步的實(shí)現(xiàn)程序的控制步驟，使交通燈控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的軟件開(kāi)發(fā)步驟逐步實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)系統(tǒng)的功能，另外也使學(xué)生和教師更清楚明白的掌握程序的各部分具體功能，方便學(xué)生學(xué)習(xí)和教師的教學(xué)講解。此外軟件開(kāi)發(fā)的過(guò)程中還用的條件結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)分支設(shè)計(jì)。為了美觀，在程序的前面板上繪制直線勾邊，在VI的前面板上右擊，選擇系統(tǒng)，進(jìn)而選擇修飾，再選擇系統(tǒng)分隔線來(lái)實(shí)現(xiàn)。

4、結(jié)束語(yǔ)

文中使用在測(cè)試測(cè)量分析領(lǐng)域具有強(qiáng)大功能的LabVIEW軟件，設(shè)計(jì)了交通燈控制實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)能夠較好的滿足交通燈控制的實(shí)驗(yàn)要求，提高了學(xué)生做實(shí)驗(yàn)的興趣，促進(jìn)學(xué)生對(duì)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和對(duì)實(shí)驗(yàn)過(guò)程的了解。實(shí)驗(yàn)平臺(tái)具有可擴(kuò)展性，可以繼續(xù)添加實(shí)驗(yàn)，以豐富實(shí)驗(yàn)平臺(tái)的功能。基于LabVIEW的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)思想也體現(xiàn)了教學(xué)改革創(chuàng)新。通過(guò)編程設(shè)計(jì)出來(lái)的實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，減少了實(shí)驗(yàn)室建設(shè)成本，有推廣應(yīng)用價(jià)值，可將本文的思路拓展到其他實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)中去，用開(kāi)發(fā)軟件的方法來(lái)代替硬件功能，做出嘗試，改革創(chuàng)新，驅(qū)動(dòng)高效實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新發(fā)展。