5月25日晚上7點，小米通過視頻直播的方式發(fā)布了無人機，對于小米改變策略不發(fā)布小型的千元無人機，而是拿出一款對標精靈3的航拍無人機，表示難以釋懷，因為此前的種種跡象都在表明，小米在做千元無人機。

　　小米從2011年就在關(guān)注無人機，并且想要與小米手機進行結(jié)合。直到2013年下半年，小米最終選中了飛米團隊。雖然小米對于飛米的保護工作一直做得不錯，但據(jù)同行與供應(yīng)鏈廠商透露，飛米一開始是做了一款跟精靈2很相似而被小米否定的產(chǎn)品，之后的消息則是主要圍繞在小型千元無人機上。甚至就在2月24日小米5發(fā)布會之前，小米向媒體放出了小米無人機的諜照，從諜照看，怎么看怎么是小型無人機，也就是千元無人機。

　　所以就在大家都以為小米要推出千元小型無人機時，出現(xiàn)在視頻直播中的，卻是一款對標精靈3的無人機。售價依然感人，不過卻遠遠超出了千元的范圍。

　　那么，小米的千元無人機去哪兒了？

　　直播結(jié)束第二天，蔡煒針對這個問題的回應(yīng)是，人手不夠。而小米無人機產(chǎn)品經(jīng)理葉華林的解釋是小米想要做的是無人機而不是玩具，“如果要滿足室外長距離飛行、圖傳、4K等要求，那幾乎是不可能的，而如果僅在室內(nèi)飛一下，一些小玩具已經(jīng)具備這種體驗。”

　　之前曾有業(yè)內(nèi)人士透露，小米遲遲不發(fā)布無人機是對于無人機的競爭力存在擔(dān)憂，因為小米希望能以更低的價格進入市場。事后，有小米供應(yīng)鏈廠商透露，其實所謂的千元無人機正是小米發(fā)布的這一款，小米這兩年多來就是在做這一款產(chǎn)品，中間版本改來改去，結(jié)果價格還是沒降下去，“還在要求cost down ，估計沒啥利潤了”。

　　這一說法得到了另外一個小米供應(yīng)鏈廠商的確認，對方表示小米的千元計劃并沒有停止。也就是說，小米一直以來的計劃都是做千元無人機，只不過目前還沒有辦法做到千元，因為無人機的價格真的不是那么容易降下來的。

　　千元無人機為什么那么難做？

　　撇開玩具無人機，就消費級而言，無人機通常具備避障、GPS定位、氣壓計定高、記錄航點、一鍵返航、電池自動檢測發(fā)出警報等等功能，如果想做出一款安全性能不錯的無人機，成本不會很低，市面上賣的消費級無人機售價普遍在3000千以上。小米一向都有魔力，能將不可能化為可能，只不過遺憾這次這種神話并沒有延續(xù)。那么，千元無人機真的就那么難做嗎？

　　“小米無人機現(xiàn)在這個價格我可以很肯定地告訴你，它已經(jīng)在虧本賣了，因為硬件的成本不是一天兩天降下來的，而是一年兩年降下來的。如果它這個成本降下來后，它又會面臨升級換代的問題。所以如果降到千元，就代表它要虧本200%來賣，那這個肯定不可能咯，我個人覺得這種商業(yè)邏輯是不存在的。“疆域無人機創(chuàng)始人陳思達說，疆域去年年底曾經(jīng)發(fā)布過一款999元的無人機Hornet S，不過那是一款不帶云臺相機的小型無人機，此前外界盛傳小米要做的也是這種無人機。

　　“而且小米的客服也會受到很大挑戰(zhàn)，無人機不同于手機，無人機的客服是特別特別難做的。因為很多消費者都沒玩過無人機不知道要學(xué)習(xí)才能飛，興沖沖地拿到手就開始飛，結(jié)果摔了后，都是把問題推給無人機公司，這樣的案例你可以在網(wǎng)上找到很多。你有空也可以去看下大疆汪滔曾經(jīng)發(fā)過的一篇公開信，里面有講過無人機客服有多么難做。大疆已經(jīng)做過很多年這樣的客服，如果小米的銷量很大，那么勢必會對它的客服造成很大挑戰(zhàn)，如果銷量不大，那就是另外一回事了。“小米的所有產(chǎn)品線大部分都是依靠線上平臺銷售，而無人機的銷售模式更多的是經(jīng)過線下經(jīng)銷商，去年年底大疆開始在深圳、首爾等地開設(shè)線下旗艦店，而開設(shè)這些旗艦店的主要目的就是做客服，讓消費級的問題能夠面對面地得到解決。

　　覽意科技聯(lián)合創(chuàng)始人李志明則還提到了渠道費用，“小米在國內(nèi)有很多銷售渠道，這方面不需要承擔(dān)什么額外的成本，但是目前國內(nèi)的無人機市場相對來說真的比較小，而如果小米要走國外市場的話，必不可免的會要開拓渠道，也就增加了成本。像我們的小無人機，是沒有云臺的，無人機的成本假設(shè)我們可以做到800，渠道成本200，這就要1000了，我們這種初創(chuàng)公司是沒有勇氣只賣1000，小米最終這個價格說明他們也確實是沒辦法做出來。”

　　誰在做千元無人機

　　如果想像小米一樣，把對標精靈的航拍無人機降到千元級別，目前全世界都還無人能做到，但是做成更低端，又完全區(qū)別于四軸玩具的千元無人機，還是有人在做的。

　　疆域 Hornet S 999元

　　去年12月，疆域發(fā)布了一款千元無人機Hornet S，Hornet S是一款號稱無人機界的超跑的高級的航模“玩具”，飛行時速最高可達120KM/H，百公里加速為3.5秒，另外，還可以實現(xiàn)拋飛。

　　這款無人機滿足了無人機的最低要求，主要是針對想要嘗鮮的普通消費者。為了滿足不同消費者的需求，疆域還準備了有相機云臺的航拍版以及配備FPV眼鏡的穿越版。

　　歐拉空間 派（π）無人機 899/1399元

　　由歐拉空間團隊打造的派無人機設(shè)有單飛版、支持1080P攝錄像功能的暢飛版，價格分別為899元和1399元，同時還配置有不同零配件組合的套餐。

　　如果2000元以內(nèi)都算千元無人機的話，那么騰訊的空影（ying）以及零度智控最新發(fā)布的Dobby，算是較為代表性的了。

　　騰訊無人機空影（ying）

　　零度智控口袋無人機Dobby

　　這兩款無人機都是由零度智控研發(fā)的小型無人機，空影無人機的售價還未正式公布，不過據(jù)爆料為1999元，而Dobby的市場售價為1899元。相對于以上幾款無人機來說，這兩款無人機之所以更貴，是因為無人機更加智能，都使用了高通的無人機芯片，可實現(xiàn)人臉識別等功能。

　　其實上次在上海的CES Asia上，已經(jīng)出現(xiàn)了多款2000元以內(nèi)的無人機，比如覽意科技的Cicads S與Cicads K以及九鷹科技的MOLA。當(dāng)然，這些無人機也會面臨一個問題，那就是到底是玩具還是無人機？

　　千元無人機還有未來嗎？

　　大疆現(xiàn)在是中高端的品牌象征，地位如同手機界的蘋果，但其實大疆幾年前進入消費級無人機的時候，同樣被冠以廉價的標簽。那個時候無人機基本上都是應(yīng)用在軍工級，價格昂貴，而大疆真正做到了把價格降低到消費級的幾千塊。不過大疆的產(chǎn)品線，還是以工具型為主，作為專業(yè)的影像器械為影像市場帶來很多機會。而千元無人機則意味著，無人機將進入大眾娛樂時代。

　　不過千元無人機處于一個很尷尬的位置，不像航拍無人機能成為專業(yè)影像工具，也沒辦法把價格降到玩具無人機那么低，“我覺得無人機的高端細分市場，和299元的玩具市場還是有機會的，不上不下的中間狀態(tài)就像中產(chǎn)陷阱一樣，高不成低不就。”有人如此評價千元無人機。

　　“千元無人機會不會引爆，有多大的市場，我們也沒太明確，我們做千元無人機只是在做跟大疆差異化的東西，這是我們的機會，但無人機不像手機，不是剛需品，所以要說無人機的未來有多明朗，我也不是很有自信，但是我依然希望小米能進入這個市場，帶動這個市場的進步，只有大家一起進來，這個市場才能迎來爆發(fā)。”李志明說。

　　也有不少人對于千元無人機保持很樂觀的態(tài)度，其中一無人機產(chǎn)品經(jīng)理表示，“以后攝像頭越來越高清，電子增穩(wěn)技術(shù)越來越牛逼，就不需要云臺了，無人機輕了，電機電池都小了，成本自然也就降下來了。”

　　其實千元無人機的市場能不能爆發(fā)，還是要看消費者需要的是怎樣的一臺無人機。那么，你愿意花1000元買一臺什么樣的無人機？