誤踩汽車(chē)油門(mén)控制器電路圖
2009-05-26 15:26:48
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汽車(chē)的油箱油量檢測(cè)通常是由水平檢測(cè)器 來(lái)完成的。當(dāng)油箱儲(chǔ)滿(mǎn)燃油時(shí)，浮標(biāo)動(dòng)臂升起，將電位器的阻值調(diào)至最小（也有部分車(chē)型是將電位器的阻值調(diào)至最大），使油量計(jì) （實(shí)際上是一只毫安表）的指針作滿(mǎn)標(biāo)度的偏轉(zhuǎn)
2014-11-03 14:37:127545 
汽車(chē)在行駛中，當(dāng)意外情況發(fā)生時(shí)，由于司機(jī)精神緊張，錯(cuò)把油門(mén)當(dāng)作剎車(chē)猛踏下去，用力過(guò)大，常使油門(mén)最低部的開(kāi)關(guān)S閉合，利用猛踏油門(mén)使K}jj合這一情況NE555和Rj、cl等組成一觸發(fā)電路。
2014-11-20 11:06:493101 
本文介紹了如何使用普傳PI7000矢量控制變頻器的主板端子功能、保護(hù)功能等實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的低頻大轉(zhuǎn)矩及通過(guò)汽車(chē)油門(mén)信號(hào)的大小進(jìn)行調(diào)速的工藝要求。
2021-04-12 15:30:535782 
給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊(ECU)，作為汽油噴射、點(diǎn)火正時(shí)的修正信號(hào)。 排氣溫度傳感器 排氣溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)再循環(huán)廢氣的溫度，用以反映廢氣再循環(huán)的流量。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器發(fā)生故障，會(huì)出現(xiàn)汽車(chē)在很低的溫度下
2017-11-16 15:12:05
一、ECU是汽車(chē)電腦，刷汽車(chē)電腦可以提高動(dòng)力，也可以減低動(dòng)力，看需求。簡(jiǎn)單原理如下。1.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)由汽車(chē)電腦（即ECU）控制。2.ECU控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，噴油量，點(diǎn)火時(shí)間等，從而決定引擎運(yùn)轉(zhuǎn)
2021-08-27 07:06:01
電路發(fā)出的數(shù)字信號(hào), 控制執(zhí)行元件(如電磁鐵) 組成減小發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)開(kāi)度的定量減速系統(tǒng), 如圖3 所示。汽車(chē)正常行駛時(shí), 油門(mén)拉桿由油門(mén)踏板控制, 電磁鐵中的動(dòng)鐵心隨油門(mén)拉桿同步移動(dòng); 當(dāng)汽車(chē)側(cè)向傾斜
2018-11-05 15:48:10
一、汽車(chē)電磁兼容的問(wèn)題概述為滿(mǎn)足人們對(duì)汽車(chē)的安全、環(huán)保、節(jié)能以及舒適等性能日益增高的要求，裝備電子、電器設(shè)備，應(yīng)用電子技術(shù)是最有效的手段 。制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS）、車(chē)身控制模塊（BCM）、電子防盜
2021-08-31 08:47:39
題目的具有的功能及要求說(shuō)明如下：1、具有速度表、轉(zhuǎn)速表、溫度表、油表、當(dāng)前檔位及前后擋、行駛里程、時(shí)間等顯示；2、用鼠標(biāo)滑動(dòng)油門(mén)、溫度、油量手柄，可使得轉(zhuǎn)速、溫度、油量相應(yīng)變化；3、點(diǎn)擊加檔、減檔
2020-03-19 18:24:59
我最近在做一個(gè)課題，研究汽車(chē)油量檢測(cè)方面的。有人做過(guò)這方面的課題嗎？ 怎么精確檢測(cè)油箱里的油量呀？ 尤其是斜面停車(chē)的情況！
2013-12-25 13:46:04
一、VCU(整車(chē)控制器)VCU是實(shí)現(xiàn)整車(chē)控制決策的核心電子控制單元，一般僅新能源汽車(chē)配備、傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)需該裝置。VCU通過(guò)采集油門(mén)踏板、擋位、剎車(chē)踏板等信號(hào)來(lái)判斷駕駛員的駕駛意圖；通過(guò)監(jiān)測(cè)車(chē)輛狀態(tài)
2021-08-31 07:47:05
本帖最后由 zhihuizhou 于 2011-11-20 17:11 編輯
利用簇模擬汽車(chē)控制，如右圖所示，控制面板可以對(duì)現(xiàn)實(shí)面板中的參量進(jìn)行控制。 油門(mén)控制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速=油門(mén)*100，檔位控制時(shí)速，時(shí)速=檔位*40，油量隨VI運(yùn)行時(shí)間減少。答案：
2011-11-20 11:20:17
② 簇與數(shù)組相互轉(zhuǎn)換需要注意簇中的數(shù)據(jù)類(lèi)型必須一致③ 簇組合程序框圖進(jìn)行實(shí)際運(yùn)用今日作業(yè)利用簇模擬汽車(chē)控制，如右圖所示，控制面板可以對(duì)顯示面板中的參量進(jìn)行控制。油門(mén)控制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速＝油門(mén)*100，檔位控制時(shí)速,時(shí)速＝檔位*40，油量隨VI運(yùn)行時(shí)間減少
2020-08-10 14:26:33
（速度，加速度，傾斜）,通過(guò)虛擬方向盤(pán)，離合器，油門(mén)，剎車(chē)來(lái)控制小車(chē)，模擬汽車(chē)運(yùn)動(dòng)。（思路來(lái)源：考手動(dòng)檔駕照的過(guò)程，希望有幫助）1.核 心: 采用阿波羅STM32F767IGT豐富的IO口功能與數(shù)據(jù)處理
2017-08-08 10:04:25
汽車(chē)儀表盤(pán) 汽車(chē)儀表盤(pán)是反映車(chē)輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置。常見(jiàn)的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門(mén)指示燈、前后霧燈指示燈及報(bào)警燈。 不同汽車(chē)的儀表不盡相同。但是一般汽車(chē)的常規(guī)儀表有車(chē)速里程表
2021-08-31 06:27:14
用F4做主控，驅(qū)動(dòng)4個(gè)電調(diào)，最大最小油門(mén)為2000-1000，調(diào)試PID時(shí)油門(mén)設(shè)置為1300，四軸穩(wěn)定性很好，但是油門(mén)加大到1500時(shí)，整個(gè)四軸就側(cè)翻90度去了，請(qǐng)問(wèn)大家在調(diào)試四軸時(shí)，是不是也用一個(gè)固定的油門(mén)進(jìn)行PID調(diào)試的
2019-07-19 04:36:02
汽車(chē)功況就是發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況，電噴發(fā)動(dòng)機(jī)基本分八種工況：?jiǎn)?dòng)、啟動(dòng)后、暖機(jī)、怠速、部分負(fù)荷、全負(fù)荷、過(guò)渡、托動(dòng)。各種工況完全由電腦監(jiān)視和控制。空檔滑行是怠速工況，節(jié)氣門(mén)關(guān)閉，曲軸轉(zhuǎn)速低。帶檔滑行
2021-02-20 14:22:20
` 本帖最后由 weihuanqing 于 2014-9-24 08:52 編輯
請(qǐng)教，汽車(chē)油門(mén)的霍爾元件，如何安裝開(kāi)關(guān)使得汽車(chē)油門(mén)暫時(shí)失靈，但是不讓汽車(chē)的電腦版檢查到故障？`
2014-09-23 16:03:12
利用簇模擬汽車(chē)控制，如右圖所示，控制面板可以對(duì)顯示面板中的參量進(jìn)行控制。油門(mén)控制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速＝油門(mén)*100，檔位控制時(shí)速,時(shí)速＝檔位*40，油量隨VI運(yùn)行時(shí)間減少，初始油量設(shè)為200升，當(dāng)油量低于20升時(shí)，油量指示器閃爍報(bào)警。
2012-05-11 19:04:00
波羅轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量控制由加速踏板位置傳感器G79和6185將踏板位置的變化轉(zhuǎn)變成電信號(hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J537，電控單元根據(jù)信號(hào)大小感知油門(mén)開(kāi)度大小控制噴油量。G79和6185安裝在加速踏板
2018-10-30 16:21:42
`利用簇模擬汽車(chē)控制，如圖所示，控制面板可以對(duì)顯示面板中的參量進(jìn)行控制。油門(mén)控制轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速＝油門(mén)*100，檔位控制時(shí)速,時(shí)速＝檔位*40，油量隨VI運(yùn)行時(shí)間減少。`
2015-08-13 14:43:24
，當(dāng)急收油門(mén)時(shí)怠速穩(wěn)定控制單元將減速切斷閥線(xiàn)圈電流與地端接通，減速切斷閥打開(kāi)時(shí)，空氣計(jì)量板因空氣改道旁通路而回到靜態(tài)，強(qiáng)制停止噴油，避免此時(shí)因燃燒不良造成的環(huán)境污染并節(jié)省燃油。如減速切斷閥關(guān)閉發(fā)卡，將
2010-02-25 11:38:40
想在電瓶車(chē)上加一個(gè)摩托車(chē)聲浪音效，要求聲音隨油門(mén)大小起伏，形成聲浪，電瓶車(chē)開(kāi)出跑車(chē)的感覺(jué)。各路大神請(qǐng)賜教謝謝
2022-06-23 09:12:37
我求一個(gè)可以控制汽車(chē)噴油量的控制程序，可以根據(jù)原車(chē)的噴油脈沖，降低原車(chē)的噴油脈寬，和增大原車(chē)的噴油脈寬。分別控制程序。我發(fā)明了一套汽車(chē)節(jié)油裝置，需要改變?cè)?chē)的噴油脈寬，分別控制汽油，和可燃?xì)怏w噴量。
2014-04-24 21:25:37
整車(chē)控制器根據(jù)采集油門(mén)踏板踩的深度，計(jì)算駕駛員請(qǐng)求扭矩值，但是這個(gè)扭矩值不能直接給電機(jī)控制器吧，我覺(jué)得應(yīng)該分幾次給，我想用最大最小扭矩值差值檢測(cè)，如果差值變化不大，就是按一次累加多少，發(fā)送給電機(jī)
2016-12-18 19:57:40
整車(chē)控制器根據(jù)采集油門(mén)踏板踩的深度，計(jì)算駕駛員請(qǐng)求扭矩值，但是這個(gè)扭矩值不能直接給電機(jī)控制器吧，我覺(jué)得應(yīng)該分幾次給，我想用最大最小扭矩值差值檢測(cè)，如果差值變化不大，就是按一次累加多少，發(fā)送給電機(jī)
2016-12-17 23:23:55
定期檢查調(diào)整噴油泵各缸的供油量。 由于柱塞偶件及出油閥偶件的磨損，造成柴油內(nèi)漏，會(huì)使各缸的供油量減少或不勻，導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難、功率不足、耗油增多、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)。因此要定期檢查調(diào)整噴油泵各缸的供油量，確保
2010-11-09 10:18:10
請(qǐng)問(wèn)高手們汽車(chē)控制里面怎么實(shí)現(xiàn)沒(méi)有油量后 程序自動(dòng)停止啊？另外那個(gè)小圖片里的是什么函數(shù)啊，在哪里找到？
2011-07-02 13:13:38
我求一個(gè)可以控制汽車(chē)噴油量的控制程序，可以根據(jù)原車(chē)的噴油脈沖，降低原車(chē)的噴油脈寬，和增大原車(chē)的噴油脈寬。分別控制程序。我發(fā)明了一套汽車(chē)節(jié)油裝置，需要改變?cè)?chē)的噴油脈寬，分別控制汽油，和可燃?xì)怏w噴量。
2014-04-24 20:25:31
量計(jì)主要是控制檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦主要根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)計(jì)算得出噴油量的多少，是主要的噴油量計(jì)算信號(hào)。而氧傳感器是用來(lái)檢查噴油器噴油之后的結(jié)果的，是噴多了還是噴少了，如果是噴多了，那么電腦會(huì)
2020-06-20 14:59:49
這是為了控制汽油機(jī)正反轉(zhuǎn)換擋控制油門(mén)的設(shè)計(jì)。圖中發(fā)光二極管正式裝機(jī)時(shí)短掉。關(guān)鍵是，C5充電電流較大，要求K1、K2觸點(diǎn)電流大于3A，最好是5A。為了達(dá)到電磁鐵回位緩沖目的，在電磁鐵和地之間再加一個(gè)鐵芯電感。
2013-12-13 23:00:25
減速系統(tǒng)，如圖3所示。汽車(chē)正常行駛時(shí)，油門(mén)拉桿由油門(mén)踏板控制，電磁鐵中的動(dòng)鐵心隨油門(mén)拉桿同步移動(dòng)；當(dāng)汽車(chē)側(cè)向傾斜（指速度、轉(zhuǎn)彎半徑及路面坡度的綜合值，下同）超過(guò)設(shè)定值時(shí)，傳感器電路輸出端Uo3發(fā)出信號(hào)
2018-11-13 10:41:18
`汽車(chē)的加速踏板位置傳感器將踏板踩下的量（角度）轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)，從而向發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元提供加速踏板實(shí)際開(kāi)啟角度的信號(hào)。其工作原理，是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供給加速踏板位置傳感器5V電壓，傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)控制
2020-07-15 10:56:07
汽車(chē)的油門(mén)踏板開(kāi)度信號(hào)發(fā)送到電機(jī)控制器上，這個(gè)信號(hào)的值是一個(gè)目標(biāo)轉(zhuǎn)矩信號(hào)，還是一個(gè)目標(biāo)轉(zhuǎn)速信號(hào)？速度環(huán)和電流環(huán)控制是不是將速度環(huán)的目標(biāo)轉(zhuǎn)速設(shè)定為最大，然后只用調(diào)整電流環(huán)的PID參數(shù)？
2016-09-15 14:33:10
巡航控制系統(tǒng)(CCS)是20世紀(jì)60年代發(fā)展起來(lái)的，又稱(chēng)為恒速行駛系統(tǒng)。巡航控制系統(tǒng)工作時(shí)，ECU根據(jù)各種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)判斷汽車(chē)的運(yùn)行狀況，通過(guò)執(zhí)行元件自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度使汽車(chē)的行駛速度與設(shè)定
2020-03-31 07:15:47
，這就是所謂的油門(mén)遲滯。所以，油門(mén)遲滯其實(shí)就是ecu通過(guò)限制發(fā)動(dòng)機(jī)瞬時(shí)功率輸出形成的，當(dāng)然這樣做也帶來(lái)了好處-節(jié)省燃油、保護(hù)環(huán)境。 然而電子油門(mén)也并不就是用來(lái)限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出的,當(dāng)汽車(chē)跑起來(lái)以后,假如
2013-01-07 15:19:31
如圖所示，555和R1、C1等組成一觸發(fā)電路。平時(shí)555處于置位狀態(tài)，③腳為高電平，J不動(dòng)作。Jl-1、J1-2處于斷開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)誤踩油門(mén)時(shí)，J閉合，⑥腳呈高電位，使555復(fù)位，J吸合，J1—1
2021-05-21 08:01:26
最近自己在diy一架無(wú)人機(jī)，在寫(xiě)pid的時(shí)候發(fā)現(xiàn)這么幾個(gè)問(wèn)題，內(nèi)環(huán)pid輸出值直接給油門(mén)，如果內(nèi)環(huán)輸出太大，加到油門(mén)上面，如果油門(mén)也很大了，那會(huì)不會(huì)就pid的權(quán)限太大了，會(huì)對(duì)飛行產(chǎn)生影響，pid的輸出幅度，大約在整個(gè)油門(mén)歷程里占多少百分比合適呢？我現(xiàn)在初步設(shè)的是pid最大輸出是滿(mǎn)油門(mén)的30%。。。
2019-07-26 01:04:11
行車(chē)電腦（ECU）是如何控制剎車(chē)制動(dòng)、油門(mén)、以及轉(zhuǎn)向的呢？
較新款式的汽車(chē)的轉(zhuǎn)向、剎車(chē)、油門(mén)是否都是純電控的呢？如果要改裝為無(wú)人駕駛汽車(chē)，是否可以通過(guò)改裝行車(chē)電腦來(lái)做到對(duì)于汽車(chē)行為的控制？
2024-02-02 07:19:14
、轉(zhuǎn)向和油門(mén)等系統(tǒng)的伺服機(jī)構(gòu)。 控制裝置有不同的結(jié)構(gòu)，通常配置得很完美，如自動(dòng)變速器車(chē)上的轉(zhuǎn)向輪、加速和制動(dòng)踏板以及“齒輪杠桿”類(lèi)型。不過(guò)，純電動(dòng)汽車(chē)很有可能突破這種標(biāo)準(zhǔn)并使用不同的系統(tǒng)，如杠桿式控制
2018-11-01 10:47:56
里程表傳感器又叫轉(zhuǎn)速傳感器，一般安裝在變速箱輸出軸旁邊，主要是用來(lái)檢測(cè)電控汽車(chē)輪胎的轉(zhuǎn)速，將檢測(cè)到的信號(hào)輸送到ECU，從而控制自動(dòng)變速器的換檔和巡航定速等。其原理就是通過(guò)在差速器或者半軸上面
2020-06-28 16:34:53
這是一款專(zhuān)門(mén)用于電子油門(mén)踏板的角度芯片
2021-12-02 15:31:01
油泵輸油量減小的故障
2009-05-26 13:03:30
19 應(yīng)用單片機(jī)和滾珠絲杠副，研制了發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)工況試驗(yàn)研究用的油門(mén)瞬態(tài)控制器。介紹了控制器的總體方案、硬件組成以及軟件開(kāi)發(fā)。控制器具有精確控制油門(mén)打開(kāi)的速度與加速度
2009-06-22 08:34:1821 利用單神經(jīng)元模型自學(xué)習(xí)和自適應(yīng)特點(diǎn)，在傳統(tǒng)PID 控制基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出了一種單神經(jīng)元自適應(yīng)PID控制器，并將其應(yīng)用于電動(dòng)油門(mén)控制系統(tǒng)中。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：采用單神經(jīng)元自適應(yīng)PID 控
2009-08-13 08:53:2022 基于虛擬儀器技術(shù)設(shè)計(jì)了一個(gè)柴油機(jī)噴油量模糊控制系統(tǒng)。系統(tǒng)硬件由PC 機(jī)、傳感器、信號(hào)調(diào)理電路和噴油系統(tǒng)等組成。系統(tǒng)界面由虛擬儀器軟件LabVIEW設(shè)計(jì)，并使用FuzzyControl Toolk
2009-09-14 15:43:5614 介紹了以AT89S8252單片機(jī)為核心的汽車(chē)瞬時(shí)燃油測(cè)量檢測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用汽車(chē)噴油脈沖計(jì)算瞬時(shí)噴油量，并且具有油箱油量、瞬時(shí)油耗、百公里油耗等實(shí)時(shí)顯示功能。
2010-07-06 15:26:2974 本文介紹了汽車(chē)駕駛模擬器控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究，采用CPLD（Complex Programmable Logic Device）技術(shù)能夠很方便的實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火、方向盤(pán)、離合器、腳剎、油門(mén)、手剎、換檔等裝置狀態(tài)的檢測(cè)和
2010-07-13 17:22:1916 電子式車(chē)用油量表電路
2009-05-28 12:20:522826 
豐田社長(zhǎng)稱(chēng)油門(mén)電子控制系統(tǒng)不存在問(wèn)題
豐田汽車(chē)公司社長(zhǎng)豐田章男17日在東京召開(kāi)記者會(huì)，針對(duì)美國(guó)發(fā)生豐田車(chē)突然迅猛加速問(wèn)題，豐田章男強(qiáng)調(diào)稱(chēng)：“電子控制
2010-02-25 09:59:33422 電子油門(mén),電子油門(mén)是什么意思
電子油門(mén)通過(guò)位置傳感器，傳送油門(mén)踩踏深淺與快慢的訊號(hào)，這個(gè)訊號(hào)會(huì)被車(chē)載微機(jī)接收和解讀，然后
2010-03-11 15:29:472760 電子油門(mén)與CAN-BUS簡(jiǎn)介
電子油門(mén)
2010-03-11 15:35:10959 油門(mén)作為汽車(chē)上不可缺少的重要部件，直接影響著汽車(chē)的安全性能。自21世紀(jì)以來(lái)，大部分汽車(chē)都使用電子油門(mén)替換了常規(guī)的拉線(xiàn)油門(mén)。與老式的拉線(xiàn)油門(mén)相比，電子油門(mén)通過(guò)
2010-11-10 10:07:171053 
介紹一種磁阻式非接觸角度傳感器，可應(yīng)用于電子油門(mén)系統(tǒng)中的油門(mén)踏板傳感器和節(jié)流閥開(kāi)度傳感器。磁阻式傳感器通過(guò)改變磁鋼與磁阻元件的相對(duì)位置來(lái)改變阻值大小，從而將踏板的
2011-09-27 16:19:41118 電子油門(mén)加速器主要是通過(guò)收集油門(mén)踏板位置傳感器信號(hào)，將整理后的油門(mén)信號(hào)傳往電腦，提高引擎的響應(yīng)性能，從而提高油門(mén)靈敏度，加快起步速度，提升車(chē)輛瞬時(shí)提速性能,同時(shí)避免
2012-09-07 17:09:5411630 ，我們可以開(kāi)發(fā)一個(gè)實(shí)時(shí)控制、分析和測(cè)試的應(yīng)用。對(duì)多個(gè)變量進(jìn)行仿真，驗(yàn)證復(fù)雜的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，以獲得最佳的耗油量、發(fā)動(dòng)機(jī)性能以及尾氣排放控制。
2013-09-02 11:41:082692 
LabWindows_CVI多線(xiàn)程技術(shù)在油門(mén)測(cè)試軟件中的應(yīng)用_倪笑宇
2017-01-13 21:40:363 高精度汽車(chē)油量實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)_黃磊
2017-03-19 11:30:431 油量檢測(cè)畢業(yè)設(shè)計(jì)
2017-04-16 09:59:158 磁陰式角度傳感器在電子油門(mén)系統(tǒng)的應(yīng)用
2017-05-22 17:58:2910 你是否經(jīng)歷過(guò)在開(kāi)車(chē)時(shí)剎車(chē)和油門(mén)都失靈的危險(xiǎn)狀況？也許你沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)，但是這種事情一定有可能發(fā)生，而且這并不是玩笑。當(dāng)我們的汽車(chē)成為黑客攻擊的目標(biāo)，發(fā)證這種危險(xiǎn)的情況，應(yīng)該怎么辦？
2017-07-10 09:21:10892 針對(duì)駕駛員將油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)誤踩的問(wèn)題，總結(jié)了現(xiàn)有相關(guān)設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)與不足，在不改變?cè)胁僮鹘Y(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，結(jié)合汽車(chē)防撞的智能控制，提出了一種汽車(chē)防誤踩智能控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，解決駕駛員由于緊張等因素將油門(mén)
2017-10-30 17:43:394 飛機(jī)燃料（一般為航空煤油或汽油）是飛機(jī)飛行的動(dòng)力來(lái)源，飛行過(guò)程中剩余燃油量是限制飛行時(shí)間和作戰(zhàn)半徑的重要參數(shù)，因此飛機(jī)上普遍安裝有指示剩余燃油量的油量表，根據(jù)原理不同一般可以分為浮子式、電容式和葉輪
2017-11-03 17:04:3411 提高汽車(chē)動(dòng)力性，同時(shí)降低燃油消耗15%左右，減少汽車(chē)尾氣中有害氣體的排放。 噴油器的控制技術(shù)中一般采用的為壓力一時(shí)間控制法，即燃油在一定壓力下通過(guò)一定截面積的噴油器出口，噴油量的大小和噴油出口打開(kāi)時(shí)間成正比。這是一種間接油量
2017-11-07 11:35:083 巡航控制系統(tǒng)（CCS）是20世紀(jì)60年代發(fā)展起來(lái)的，又稱(chēng)為恒速行駛系統(tǒng)。巡航控制系統(tǒng)工作時(shí)，ECU根據(jù)各種傳感器輸送來(lái)的信號(hào)判斷汽車(chē)的運(yùn)行狀況，通過(guò)執(zhí)行元件自動(dòng)調(diào)節(jié)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度使汽車(chē)的行駛速度與設(shè)定
2017-11-26 10:24:270 隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展，一種電子油門(mén)（EGAS）應(yīng)運(yùn)而生。在目前的電子燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)上，電子油門(mén)除了發(fā)揮上述功能外，它還可以進(jìn)一步改善發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)油和排放性能，因?yàn)樗?b class="flag-6" style="color: red">控制著發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力調(diào)節(jié)的大門(mén)。
2017-11-29 17:39:0117109 據(jù)《今日美國(guó)》雜志1月26日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，全球第一大汽車(chē)技術(shù)供應(yīng)商博世公司25日宣布，研發(fā)出一種能夠提供觸覺(jué)反饋的智能油門(mén)踏板。當(dāng)汽車(chē)加速過(guò)快時(shí)，智能油門(mén)能夠產(chǎn)生振動(dòng)，提醒司機(jī)。 另外，博世公司還稱(chēng)，通過(guò)
2018-04-19 08:27:003858 一般而言，增減油門(mén)就是指通過(guò)油門(mén)踏板改變發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，從而控制可燃混合氣的流量，改變發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率，以適應(yīng)汽車(chē)行駛的需要。傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索或者拉桿，一端聯(lián)接油門(mén)踏板，另一端聯(lián)接節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板而工作。但這種傳統(tǒng)油門(mén)應(yīng)用范疇受到限制并缺乏精確性。
2018-08-02 17:23:0015258 汽車(chē)油箱存油量指示器,Fuel indicator
關(guān)鍵字：汽車(chē)油箱存油量指示器
汽車(chē)油箱存油量指示器
??? 盡管現(xiàn)代車(chē)輛中均在儀表板
2018-09-20 19:18:391100 包括自動(dòng)變速控制在內(nèi)的動(dòng)力傳動(dòng)控制，基本上是直接控制汽車(chē)車(chē)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。通過(guò)對(duì)油門(mén)位置和車(chē)速的檢測(cè)，由微機(jī)控制變速器使其達(dá)到最佳的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，并鎖閉該運(yùn)行點(diǎn)和液力離合器的液壓，在齒輪變速和離合器鎖定期間，將所要求的信號(hào)送至發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元。
2019-07-29 14:40:51984 該電路中，油箱中的油量檢測(cè)是利用油票帶動(dòng)電位器RP（浮筒式電位器）．當(dāng)油量減少時(shí)，電位器隨之變化，經(jīng)比較器CA3130的@腳輸出低電平。
2020-04-23 15:08:384215 
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車(chē)正朝著智能化的方向發(fā)展。隨汽車(chē)智能化程度的增加，傳感器在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越多。油門(mén)踏板角位置是汽車(chē)智能化控制中的一個(gè)重要參數(shù)，目前市場(chǎng)上的角位置傳感器大多價(jià)格昂貴、體積
2021-04-12 10:48:222631 
HCY-20核磁共振含油量測(cè)定儀是托普云農(nóng)銷(xiāo)售供應(yīng)的一款檢測(cè)油料作物含油量的測(cè)量?jī)x器。該核核磁共振含油量測(cè)定儀依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)油籽含油量核磁共振測(cè)定法設(shè)計(jì)而成，主要用于糧油品質(zhì)檢測(cè)。更多核磁共振含油量
2021-04-15 14:30:59924 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《Wifi油門(mén)開(kāi)源項(xiàng)目.zip》資料免費(fèi)下載
2022-07-18 16:17:112 電子油門(mén)在整車(chē)中有扭矩控制(油量控制)、怠速控制(高、低怠速)、減速斷油控制、跛行回家控制等功能。下文就油門(mén)結(jié)構(gòu)、工作原理和失效分析等結(jié)合說(shuō)明整車(chē)電氣系統(tǒng)的匹配設(shè)計(jì)。
2022-11-06 20:53:331402 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《通過(guò)WiFi進(jìn)行油門(mén)控制（用于電動(dòng)自行車(chē)或電動(dòng)游艇）.zip》資料免費(fèi)下載
2022-12-22 16:13:050 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《油門(mén)象限和微調(diào)輪開(kāi)源硬件.zip》資料免費(fèi)下載
2023-02-02 16:42:170 整車(chē)控制器發(fā)出油門(mén)電壓和怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)給發(fā)動(dòng)機(jī) ECU，它們是匹配的，但由于整車(chē)控制器到發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 的油門(mén)線(xiàn)束會(huì)受到干擾的影響，發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)信號(hào)將被抬高或降低，這樣到發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 的油門(mén)信號(hào)就有可能和怠速開(kāi)關(guān)信號(hào)不匹配，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 報(bào)故障。
2023-03-13 14:20:27365 往電子化、智能化的方向進(jìn)行發(fā)展，汽車(chē)傳感器是電子控制系統(tǒng)中一個(gè)不可或缺的部分，使用不同類(lèi)型的汽車(chē)傳感器能夠解決很多機(jī)械裝置不能控制的問(wèn)題， 比如說(shuō)像以前柴油機(jī)使用機(jī)械的調(diào)速器來(lái)調(diào)節(jié)油壓、控制噴油量，控制油量的方式不是
2023-06-06 10:48:16338 量計(jì)主要是控制檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦主要根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)計(jì)算得出噴油量的多少，是主要的噴油量計(jì)算信號(hào)。而氧傳感器是用來(lái)檢查噴油器噴油之后的結(jié)果的，是噴多了還是噴少了，如果是噴多了，那么電腦會(huì)根據(jù)
2021-11-26 15:06:39314 
量計(jì)主要是控制檢測(cè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦主要根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)計(jì)算得出噴油量的多少，是主要的噴油量計(jì)算信號(hào)。而氧傳感器是用來(lái)檢查噴油器噴油之后的結(jié)果的，是噴多了還是噴少了，如果是噴多了，那么電腦會(huì)根據(jù)
2021-11-23 17:18:50343 汽車(chē)定速巡航用于控制汽車(chē)的定速行駛，汽車(chē)一旦被設(shè)定為巡航狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量便由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)道路狀況和汽車(chē)的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車(chē)始終保持在所設(shè)定的車(chē)速行駛，而無(wú)需操縱油門(mén)。
2023-07-03 11:08:06419 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《汽車(chē)電子油門(mén)檢測(cè)系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-20 11:04:020 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于MLX90316的汽車(chē)油門(mén)踏板的設(shè)計(jì)與研究.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-11-10 11:15:330 本文研究的油冷電驅(qū)系統(tǒng)區(qū)別于傳統(tǒng)的水冷電驅(qū)系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和變速箱共腔體，并共用一套冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)。故油冷電驅(qū)系統(tǒng)的油量設(shè)計(jì)需要同時(shí)考慮電機(jī)和減速器的相關(guān)影響因素。
2023-12-17 16:58:40972 
汽車(chē)電子油門(mén)加速器是為了解決油門(mén)遲滯而產(chǎn)生的，讓汽車(chē)動(dòng)力增加提升的一個(gè)加速器。通過(guò)收集油門(mén)踏板位置傳感器信號(hào)，將重新整理后的油門(mén)信號(hào)傳往電腦，提高引擎的響應(yīng)性能，從而提高油門(mén)靈敏度，加快起步
2023-12-22 10:23:07250 日前，零跑汽車(chē)推出了一項(xiàng)讓駕駛員體驗(yàn)“科目二”駕駛樂(lè)趣的技術(shù)，這項(xiàng)名為NAC的駕駛技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制油門(mén)剎車(chē)，駕駛員控制方向。
2024-01-16 16:53:54748 
現(xiàn)代汽車(chē)的電控系統(tǒng)通常由中央控制單元（ECU）、傳感器和執(zhí)行器組成。其中，傳感器負(fù)責(zé)采集各種參數(shù)，將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)并傳輸給ECU，而執(zhí)行器則根據(jù)ECU指令完成動(dòng)作，比如控制油門(mén)、制動(dòng)器等。氧氣傳感器
2024-01-22 14:03:37127 
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