在網購規模進一步擴大的背景下，中國快遞業務呈現出指數級增長態勢。統計數據顯示，2016年，中國每秒鐘產生近1000件快件，每人一年中寄出23個快件;到2017年，中國快遞包裹數量沖破了400億大關，占據全球總量的一半，成為名副其實的“快遞大國”。

然而，中國的快遞業開始受到人手短缺和人工費上漲的困擾，特別是最后一公里各種弊端開始凸顯。

“當大型電商企業專注于倉儲和干線的物流能力建設時，快件最后一公里的無人遞送問題，亟待解決。”北京正合慧視科技有限公司CTO楊華衛博士在“2018中國物聯網產業生態大會消費物聯網論壇”上表示。

當前，考慮到安全等因素，快遞員不再進入園區，收件人往往要花費很長的時間走出園區外才能拿到快遞，無疑浪費了大量時間;園區快遞件量大且集中，很難快速找到相應快件，而且往往容易出現丟失或拿錯快遞等情況;此外，因時間窗口窄，快遞員與收件人需要及時碰面。如此一來，各種問題將大大降低用戶的網購欲望。

楊華衛表示，因此，在快遞的最后一公里，需要解決三個問題，第一，收件人隨時拿到快件;其次，收件人優雅拿到快遞;最后，快遞員盡快發完快遞。

物聯網技術的成熟為解決快件最后一公里提供了路徑。“最后一公里物流，最終走向自主的智能化機器遞送。”楊華衛表示。

看到這種趨勢，正合慧視推出智能化物流輪式小車無人遞送方案。楊華衛介紹道，這一方案包括兩類產品，分別是門式機器人和智能快遞箱，首創運能與儲能分離。目前，該方案已完成原型開發，獲批4項專利，并進入產品測試和驗證階段。

其中，輪式地盤自主移動結構開放的智能小車，在一公里遞送范圍充當搬運工角色。在面對復雜的環境、路面情況(如規避障礙物、行人和車輛)時，它會自主控制方向、速度。機器人的最高車速可以達到20公里每小時，但是出于安全的考慮，目前在園區的時速被設定在7公里每小時。

規范化移動共享的智能快件存儲箱，在園區環境中則充當快件安全保管的角色。快遞箱是一個基于物聯網的，能夠識別、暫存快件，并具備定位、監控和管理功能的可移動設備，旨在為用戶(包括放件和取件兩類)收發快件提供時間和地點上的便利。

楊華衛表示，輪式小車方案是門式機器人和智能快遞箱組成的園區一公里快件投遞系統，完成一個典型的投遞需要如下幾個步驟：用戶下訂單、系統收訂單、智能箱收件、機器人送件、收件人取件。

輪式小車方案集云計算、物聯網、人工智能三大核心技術于一體，包括前臺快件隨時存取、車箱實時互聯，后臺大數據分析、智能學習規劃。機器人在接收訂單和路線后，就會按照預先設定的軌道運送智能箱。

“輪式小車方案解決了最后一公里無人遞送的瓶頸問題，具有幾個明顯的特征：運能與儲能分離，實現運送能力的成倍擴大;機器人網絡與智能箱網絡，推動高度協同的園區遞送網絡;視覺感知、自動行駛等技術，為安全的無人物流提供了保障。”楊華衛表示。