小時候，2020年是顯得那么“遙遠”，對那個未來，每個人都有自己的幻想。

不光只是兒童，成年人對于2020以后的世界同樣充滿期待，可以看到當時許多的好萊塢科幻大片同樣將2020之后的世界設定成了“未來”。2000年上映的電影《火星任務》其背景正是2020年，講述了人類首次載人火星之旅。但現在來看，載人火星探測或許還要推遲10年或更長時間。

在老版《機械戰警》中的背景同樣是2020年，而在《終結者》和《機械公敵》等影視作品中，不久的將來人類或將被機器人統治。

可現實是，在2020年既沒有時空門、也沒有宇宙飛船，甚至汽車還是在地上跑。

不過，要說變化不大嗎？“智能化”也確實在持續。

“一塊屏”帶來的變革

在喬布斯帶來了那塊“手機屏”之前，誰會想到一臺“電話”能成為解決生活中大部分問題“鑰匙”，放到以前的好萊塢大片中似乎也沒人往這方面想，不過現如今，智能手機確實成功了。

“一塊屏”所帶來的改變并未止步于智能手機，它正在經歷擴散式發展。具有代表性的還有“智能音箱”。

可能“智能音箱”在大多數人眼中全然談不上什么“智能化”或“科幻”，相比電影中的眾多元素，即便是“智能手機”，在功能上都是“智能音箱”無法比的。

但“智能音箱”有沒有改變生活？答案是肯定的，單在交互方式上，智能音箱就已經打破了用戶在手機端已經習慣了觸控式交互，僅“語音交互”的方式就讓“智能化”程度前進了一大步，但還遠遠不夠，一方面，語音技術的不成熟，還無法讓語音交互到達想象中的高度；另一方面，“單純”的智能音箱能做的還是太少，所以才有了屏幕的“介入”。

起初，各家品牌對于智能音箱都有著自己的“理解”，或長或寬或圓或方，打造“格外不同”的智能音箱產品成為各個品牌的目標。可當屏幕來臨時，各大品牌卻出奇一致的統一，從亞馬遜的Echo到谷歌Home，百度的小度到家、騰訊叮當智能屏以及阿里的天貓精靈 CC，頭部玩家對于屏幕的熱忱使得屏幕音箱正在取代傳統智能音箱走進用戶。

說到底“智能音箱”也只是一塊跳板，它最終導向的將是家庭場景的IoT應用，這才是智能音箱的使命所在，也解釋了為何各大廠商們對于這款產品的不竭余力。

通過智能音箱調動起用戶的休閑娛樂、家居控制、O2O服務、生活助手等方方面面。

作為家庭IoT入口級的存在，智能音箱被寄予厚望，特別是5G已經來臨之時，距離真正的“萬物互聯”或許還要5年、10年，好消息是一旦大門被打開，走過去也只是時間問題。

“一塊屏”的延伸同樣在繼續，就像智慧電視，同樣被視為家庭IoT場景的入口，背負著三星、LG、TCL、海信乃至華為、小米們的期望。

但“一塊屏”并不是終點，家庭智能化場景的終點將是“每塊屏”，既每一塊屏幕都能成為智能終端來完成現在需要依靠“手機”、“音箱”、“電視”來完成的工作，屆時或許每個家庭都會真的擁有自己的“賈維斯”。

當“一塊屏”走到室外

智能化除了在深刻影響著“室內”，同樣也在影響“室外”。

先有各大機場、高鐵站對自己智能化的“武裝”；再到“智能駕駛”、“車聯網”等技術的快速發展；還有直接作用于C端市場各種出行工具。

不過，最能體現“智能化”或者說“與幻想中最接近的智能化”還是體現在“汽車”本身。

“智能駕駛”正被谷歌、百度們等一大批企業緊鑼密鼓的研發中，現階段雖然已經可以實現特定條件下的全智能化行駛，但離真正落地可能還有蠻遠，不過這并不妨礙汽車的智能化進程，同樣也是因為一塊屏。

在特斯拉開啟“汽車大屏”時代之后，中控大屏無論是其外觀還是功能都經歷了數次迭代，屏幕尺寸越來越大，外觀越來越有科技感。

從2006年開始，中控大屏的花樣越來越多，從交互方式上的旋鈕、按鍵、到觸控，內容上的車況顯示、導航到聽歌，無不代表著中控大屏的“進化”，但是這并不代表“智能”，并且很多用戶仍視為雞肋，只因蛋疼的交互方式。

直到語音交互也融入進了車內，“中控屏”終于迎來蛻變，其功能價值也終于得到最大程度的發揮。也因為如此，使得中控大屏又有了新的發展空間，例如許多車廠已經將“社交屬性”融入汽車，這也是目前“車聯網”的主攻方向。

人與車、車與車、車與道路、車與云，但最重要的還是人與人，剛剛上市的榮威RX5 MAX就將人與人的交互代入了其中，而汽車邁入“智能時代”所誕生的黑科技也遠不止如此，例如“人臉識別”的進入，將無鑰匙啟動徹底打敗，駕駛員只需關好門、系上安全帶、腳踩剎車，車子就將啟動，只因你在上車之后，車載攝像頭已經將你識別，這項技術在眾多純電動車之上已經很常見，榮威RX5 MAX作為一款傳統動力的汽油車也具備同樣的功能就顯得十分難得。

當然汽車“智能化”的終點必將屬于“智能駕駛”無疑，而屆時車上的這“一塊屏”的價值也將得到徹底釋放。

智能化普及還需要一只夠大的“鳥籠”

縱觀行業的熱鬧，市場雖然同樣報以期待，但距離“想象”還有不短的距離。智能化的普及還差一只“鳥籠”。

“鳥籠效應”由近代杰出的心理學家詹姆斯提出，大意是指“當一個人擁有一只鳥籠后，那么他會再買一只鳥來進行匹配，而不是選擇丟掉鳥籠。”

當下“智能化 ”的產品看似多樣，涉及家居、出行、生活服務等各方面，卻都無法成為“鳥籠”的存在，并不是智能化的中心產品，無法引起聯動。

即便像智能音箱、智慧電視等產品有潛力成為IoT中心化產品，但卻又不夠“大”。

不夠“大”的原因不在產品本身，而是在于行業格局雖然一直在喊“開放”，卻只是基于自身生態的開放，本質上還是“單點發力，各自為戰”。

互聯網正在走向“割聯網”，各大互聯網公司都在想盡辦法用自己的優勢資源及業務做為突破口，為自己打造一個“智能化”的入口，這一趨勢從移動互聯網“APP”開始發酵，目前在物聯網硬件端也越發明顯。

例如，在家庭IoT領域，華為和小米的生態布局越來越廣，特別是小米，基本已經涉及家庭場景下的大部分硬件產品，但小米的生態應用無法與其他品牌互聯，一個個“硬件孤島”凸顯。

這只會使得用戶范圍越來越窄，對于“智能化”的落地而言并不是一個好的方向。

這種相互割據，占地為王的案例其實有很多，在伴隨手機發展的“數據線接口”就是一個明顯的例子，在早期各大手機廠商為了凸顯個性化且由于技術標準不統一，每家使用的數據線接口基本都不相同，如諾基亞的原型接口、三星的長條扁寬接口、蘋果的Lightning接口、安卓的Mini和Micro接口。

每家都有自己的想法，雖然當時還沒有“跑馬圈地”這一說，但其實每家都在做類似的事，但這一模式終究還是無法繼續，時至今日Type-C的正在完成統一，即便是蘋果也不得不接受，只因“統一”的模式才是市場剛需。

“智能化”落地正面臨一樣的困境，各家平臺產品所割裂出的一個個孤島，使市場陷入十分尷尬的境地，狹小的選擇范圍裝不下市場需求。

所以，智能化落地還缺乏一只足夠大的“鳥籠”，用來承載市場，也只有當人人都擁有那只“鳥籠”，“智能化”尤其是C端市場才會出現高速普及。

來源：硅谷密探