隨著人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混動(dòng)汽車(chē) (HEV) 的興趣和市場(chǎng)支持不斷增加，汽車(chē)制造商為向不斷擴(kuò)大的客戶(hù)群提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。由于 EV 的電機(jī)需要高千瓦時(shí)電源來(lái)驅(qū)動(dòng)，傳統(tǒng)的 12 V 電池已讓位于 400-450 V DC 數(shù)量級(jí)的電池組，成為 EV 和 HEV 的主流電池電壓。
2023-05-09 10:49:50
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隨著混合動(dòng)力車(chē)輛/電動(dòng)車(chē)輛（HEV/EV）市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，人們對(duì)于更高效和智能的電機(jī)位置控制的需求也變得更為關(guān)鍵。今天，原始設(shè)備制造商（OEMs）比以往任何時(shí)候都更專(zhuān)注于如何增強(qiáng)電機(jī)的能力（例如：扭矩
2018-12-21 11:50:001022 隨著混合動(dòng)力汽車(chē) （HEV） 和電動(dòng)汽車(chē) （EV） 在全球范圍內(nèi)的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車(chē)開(kāi)發(fā)商比以往任何時(shí)候都更加創(chuàng)新以保持領(lǐng)先地位。雖然差異化HEV/EV動(dòng)力總成系統(tǒng)傳統(tǒng)上是一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，但市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者現(xiàn)在
2023-04-24 14:51:588232 
瑞薩電子宣布開(kāi)發(fā)出了一款全新32位微控制器(MCU)V850E2/PJ4-E，該器件采用片上旋變解碼器。這款全新微控制器可提高汽車(chē)控制系統(tǒng)的性能并降低其系統(tǒng)成本，其中包括HEV/EV的電機(jī)控制及其
2012-02-15 09:17:381654 電池組是一系列電池（通常是全汽車(chē)電動(dòng)車(chē)中的鋰離子[鋰離子]電池），可產(chǎn)生高達(dá)數(shù)百伏的電壓。EV的系統(tǒng)需求將定義電壓。
2019-09-11 09:46:207187 描述16-Cell EV/HEV High Current Active Balance Solution, using the latest automotive battery
2018-11-26 11:51:51
EV /HEV 純電動(dòng)和混合電動(dòng)汽車(chē)充電器的設(shè)計(jì)上海皇華信息科技設(shè)計(jì)背景1、汽車(chē)用化石能源石油資源的日益枯竭是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。2、化石能源使用所帶來(lái)的大氣污染和溫室氣體對(duì)地球環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)
2013-12-30 16:35:08
與新能源汽車(chē)展」以獨(dú)特的辦展理念，以專(zhuān)注于品牌化運(yùn)作，每年在北京、上海、西安等地輪流舉辦，形成異地聯(lián)動(dòng)，為客戶(hù)開(kāi)拓不同市場(chǎng)提供高效解決方案，形成一個(gè)品牌多個(gè)市場(chǎng)的一站式平臺(tái)，彰顯展會(huì)新力量。「EV
2015-10-29 16:27:29
雖然電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）技術(shù)仍然處于一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展階段，但是對(duì)于烴類(lèi)燃料的長(zhǎng)期供應(yīng)和對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注，成為新興汽車(chē)市場(chǎng)加快創(chuàng)新步伐的動(dòng)力。EV/HEV承諾更高效率、降低排放
2018-09-25 14:30:26
組織。「EV SHOW 時(shí)尚電動(dòng)汽車(chē)展」以獨(dú)特的辦展理念，以專(zhuān)注于品牌化運(yùn)作，每年在北京、上海、西安等地輪流舉辦，形成異地聯(lián)動(dòng)，為客戶(hù)開(kāi)拓不同市場(chǎng)提供高效解決方案，形成一個(gè)品牌多個(gè)市場(chǎng)的一站式平臺(tái)，彰顯展會(huì)
2016-01-11 16:00:26
描述The TIDA-00794 reference design is a temp sensing solution for IGBT thermal protection in HEV/EV
2018-09-19 09:08:53
HEV/EV 用電子元器件的設(shè)計(jì)對(duì)策 議程1. HEV/EV Category and Passive Component混合/純電動(dòng)車(chē)種類(lèi)和被動(dòng)電子元器件2. DC/DC Converter-
2009-11-26 11:45:54
系統(tǒng)的第二個(gè)組成部分是逆變器。電動(dòng)汽車(chē)采用的交流牽引電機(jī)可在汽車(chē)完全停止?fàn)顟B(tài)提供加速度，而且非常可靠。電池組的電壓為直流（DC），通過(guò)逆變器轉(zhuǎn)換成交流（AC）（通常為三相）。與電壓一樣，相數(shù)取決于
2019-08-06 06:51:33
混合動(dòng)力車(chē)輛 (HEV) 和電動(dòng)車(chē)輛 (EV) 電力電子元器件被設(shè)計(jì)用來(lái)在正常工作模式下，將電能從高壓電池 (400V/600) 提供給低壓電池 (12V)。此外，這些汽車(chē)電力電子元器件必須能夠進(jìn)行
2018-09-04 14:39:40
新能源車(chē)套裝與附件這個(gè)令人興奮的新套裝專(zhuān)門(mén)為新能源車(chē)（EV）測(cè)試而設(shè)計(jì)，為你提供高壓和低壓系統(tǒng)測(cè)試所必需的測(cè)量工具，包括絕緣測(cè)試和安全測(cè)試。它基于市場(chǎng)領(lǐng)先的具有PicoBNC+?technology
2021-09-02 07:40:45
又將如何工作？本白皮書(shū)中，我們將描述48 V、400 V或800 V HEV和EV中的新型加熱和冷卻控制模塊。從那里，您將通過(guò)示例和系統(tǒng)圖了解這些模塊中獨(dú)特的子系統(tǒng)。另外，我們將通過(guò)回顧這些子系統(tǒng)的功能解決方案來(lái)幫您規(guī)劃實(shí)現(xiàn)方式。閱讀 “如何為混合動(dòng)力汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)加熱和冷卻系統(tǒng)。”
2022-11-07 07:45:44
66.2億美元，年復(fù)合平均成長(zhǎng)率為13%。 8位、16位和32位MCU各成其就從目前的狀況來(lái)看，在汽車(chē)市場(chǎng)上，8位、16位和32位MCU都有一定的市場(chǎng)份額，因?yàn)獒槍?duì)不同的應(yīng)用需要與之相應(yīng)的不同性能的產(chǎn)品
2019-06-21 06:25:13
本帖最后由 chezzy 于 2012-12-12 13:49 編輯
EV HEV 充電器：1 級(jí)和 2 級(jí)EV HEV 1 級(jí)和 2 級(jí)充電器方框圖 (SBD)，使用 TI 數(shù)字功率控制
2012-12-12 12:51:13
本帖最后由 我愛(ài)方案網(wǎng) 于 2023-2-24 14:31 編輯
汽車(chē)里的mcu是什么 汽車(chē)MCU的意思是電機(jī)控制單元（Motor control unit），就是控制電機(jī)動(dòng)作的模塊
2023-02-24 14:29:08
TIDA-01255 參考設(shè)計(jì)是專(zhuān)為隔離式 CAN 通信而設(shè)計(jì)的，它被廣泛使用于汽車(chē)環(huán)境。在混合動(dòng)力汽車(chē)與電動(dòng)汽車(chē) (HEV/EV)中 、一款完善的高壓網(wǎng)絡(luò)相對(duì)于底板接地是浮動(dòng)的。在浮動(dòng)的高低
2018-06-28 10:51:24
Expo China 2018 同期同地舉辦，并有合作品牌Metron的EV汽車(chē)電機(jī)特性、仿真與測(cè)試研討會(huì)一起召開(kāi)。現(xiàn)誠(chéng)邀各界朋友參會(huì)，體驗(yàn)橫河為汽車(chē)行業(yè)奉獻(xiàn)的最新測(cè)試解決方案。 世界頂級(jí)測(cè)試廠商
2018-09-24 21:34:30
靈動(dòng)微電子MM32 MindSPIN系列MCU為電機(jī)驅(qū)動(dòng)量身打造
2020-12-30 06:04:03
上海7月30（周六）世紀(jì)電源網(wǎng)免費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)：充電樁.EV/HEV電源及其磁元件技術(shù)設(shè)計(jì)培訓(xùn)培訓(xùn)講師：中國(guó)電源學(xué)會(huì)專(zhuān)家委員會(huì)委員 邵革良博士培訓(xùn)大綱：一、新能源汽車(chē)與車(chē)載電源、充電樁開(kāi)關(guān)電源二、PFC
2016-07-08 15:14:52
使用隔離式IGBT和SiC柵極驅(qū)動(dòng)器的HEV/EV牽引逆變器設(shè)計(jì)指南
2022-11-02 12:07:56
800V，隔離對(duì)于48V混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)也很重要，究其原因有很多種，其中包括增強(qiáng)的抗抗噪性能和故障保護(hù)。圖1所示為一個(gè)起動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其中包括H橋和場(chǎng)效應(yīng)晶體管（FET）的功率級(jí)處在48V側(cè)。這些
2022-11-08 08:08:52
模塊減少了器件數(shù)量和系統(tǒng)成本。 具有采樣率為每秒200K的ADC的MCU可提供閉環(huán)控制所必要的速度。兩個(gè)不同通道的同時(shí)采用使得對(duì)電壓和電流同時(shí)采樣成為可能。在測(cè)量閉環(huán)電機(jī)控制中后端電動(dòng)勢(shì)(EMF)時(shí)需要
2017-04-12 13:33:47
的電子電機(jī)控制要求、工業(yè)和汽車(chē)市場(chǎng)促進(jìn)了對(duì)具有先進(jìn)的電機(jī)控制外設(shè)的MCU的需求。 在家電市場(chǎng)部分，需要性能提高的電機(jī)控制來(lái)滿(mǎn)足***規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)，例如美國(guó)的環(huán)境保護(hù)機(jī)構(gòu)的能源之星計(jì)劃，該計(jì)劃促進(jìn)廠商推出
2011-07-27 09:42:29
混合動(dòng)力汽車(chē)有哪些分類(lèi)？HEV系統(tǒng)中功率電子面臨哪些挑戰(zhàn)？功率器件在混動(dòng)汽車(chē)（HEV）中的應(yīng)用是什么？
2021-05-17 06:41:30
的核心部件(電池、電機(jī)、電控)之一，其驅(qū)動(dòng)特性決定了汽車(chē)行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動(dòng)汽車(chē)的重要部件。電動(dòng)汽車(chē)中的燃料電池汽車(chē)FCV、混合動(dòng)力汽車(chē)HEV和純電動(dòng)汽車(chē)EV三大類(lèi)都要用電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，選擇
2020-06-22 09:00:02
電動(dòng)汽車(chē)是21世紀(jì)的綠色交通工具，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)是當(dāng)前國(guó)際上正在進(jìn)行研究的一項(xiàng)高新且熱門(mén)的技術(shù)。作為核心部件之一的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及其控制系統(tǒng)在純電動(dòng)汽車(chē)(EV)及混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)中起著至關(guān)重要的作用
2018-12-04 09:50:05
電機(jī)對(duì)能耗的貢獻(xiàn)率在美國(guó)接近50%，因此降低電機(jī)能耗能有效地提高能源利用率，而采用先進(jìn)的微控制器（MCU）技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制是一種有效的方法。本文介紹了最新的電機(jī)控制MCU技術(shù)發(fā)展及其應(yīng)用。 降低
2019-07-04 07:13:45
電機(jī)在現(xiàn)代生活中扮演著重要角色。出于對(duì)安全、成本及效率的考慮，工程師——尤其是混合電動(dòng)力汽車(chē)(HEV)工程師——往往希望在特定的真實(shí)環(huán)境下通過(guò)仿真電機(jī)模型對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行測(cè)試。
2019-10-23 08:16:54
(HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 配置中，電池管理單元 (BMU) 由一個(gè) 12V 的電池供電。為了支持遙控免鑰匙進(jìn)入、安全和電池監(jiān)控等功能，即使在汽車(chē)停車(chē)或熄火時(shí)，電池也要持續(xù)供電。停車(chē)后，為了確保
2022-11-07 07:03:24
如何增加能量密度和系統(tǒng)效率提高混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車(chē)續(xù)航能力？混合動(dòng)力 / 電動(dòng)汽車(chē)如何提供與燃油汽車(chē)相同的用戶(hù)體驗(yàn)？如何提高 HEV/EV 電池管理系統(tǒng)的可靠性？如何解決在低溫環(huán)境下使用鋰離子電池
2021-06-17 10:40:11
工業(yè)電機(jī)控制MCU
2021-01-08 06:01:50
MCU是新能源汽車(chē)特有的核心功率電子單元，通過(guò)接收VCU的車(chē)輛行駛控制指令，控制電動(dòng)機(jī)輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。實(shí)現(xiàn)把動(dòng)力電池的直流電能轉(zhuǎn)換為所需的高壓交流電、并驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體輸出機(jī)械能
2021-01-29 07:14:46
雖然電動(dòng)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（EV]從作為功率控制器件的標(biāo)準(zhǔn)金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管（MOSFET）到基于碳化硅（SiC）襯底和工藝技術(shù)的FET的轉(zhuǎn)變代表了提高EV的效率和整體系統(tǒng)級(jí)特性的重要步驟
2019-08-11 15:46:45
鋰電池的價(jià)格越來(lái)越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能量密度越來(lái)越高，能夠驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）行駛更遠(yuǎn)的距離。借助這些改進(jìn)，汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師現(xiàn)在可將注意力轉(zhuǎn)向通過(guò)減小電池管理系統(tǒng)（BMS）的尺寸和重量
2022-11-08 06:24:08
日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車(chē)功能電子化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車(chē)功能電子化的領(lǐng)袖
2019-07-23 07:30:07
當(dāng)您聽(tīng)到EV（電動(dòng)汽車(chē)）時(shí)，您可能會(huì)立即想到沿著高速公路快速行駛的。但實(shí)際上，電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品類(lèi)別眾多。EV為任意運(yùn)輸裝置，其推進(jìn)系統(tǒng)由電機(jī)（混合電動(dòng)/內(nèi)燃系統(tǒng)將被稱(chēng)為混合電動(dòng)）驅(qū)動(dòng)，但是該術(shù)語(yǔ)的定義
2019-07-17 04:45:03
據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)IHS Automotive預(yù)測(cè)，到2025年，電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）的銷(xiāo)量將占到全球汽車(chē)總銷(xiāo)量的四分之一。隨著交通方式的不斷變革，德州儀器（TI）一直致力于推動(dòng)汽車(chē)
2019-03-11 06:45:12
control unit的縮寫(xiě)，意思是電機(jī)控制單元，就是控制電機(jī)動(dòng)作的模塊。汽車(chē)mcu就是汽車(chē)的微控制器，可以控制汽車(chē)內(nèi)所有的電子系統(tǒng)，包括多媒體、音響、導(dǎo)航、懸掛等。mcu就相當(dāng)于汽車(chē)的大腦，不僅具備
2023-03-27 14:25:34
來(lái)分析一下。48V HEV中的隔離即使電壓不高達(dá)400V或800V，隔離對(duì)于48V混合動(dòng)力汽車(chē)來(lái)說(shuō)也很重要，究其原因有很多種，其中包括增強(qiáng)的抗抗噪性能和故障保護(hù)。圖1所示為一個(gè)起動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，其中包括
2020-08-19 15:53:31
具有雙向電源流功能和軟開(kāi)關(guān)特性的 CLLLC 諧振 DAB 是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē) (HEV/EV) 車(chē)載充電器和能源存儲(chǔ)應(yīng)用的一種理想候選方案。此設(shè)計(jì)演示了在閉合電壓和閉合電流環(huán)路模式中使用 C2000™ MCU 控制此電源拓?fù)洹？晒┐嗽O(shè)計(jì)使用的硬件和軟件可幫助您縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。
2010-04-06 14:12:12
0 瑞薩為高端馬達(dá)控制領(lǐng)域打造SuperH族MCU
近年來(lái)，瑞薩科技推出了多款針對(duì)產(chǎn)業(yè)設(shè)備的高端馬達(dá)控制用SuperH族MCU產(chǎn)品。其搭載的內(nèi)核主要以SH-2A為主，主攻通用變頻器和AC
2010-01-14 09:05:48846 英飛凌EV/HEV AC-DC電池充電器方案
電子元件是提高能效的關(guān)鍵。為了節(jié)約能源和降低污染，英飛凌提供了采用同類(lèi)中最好的（混合）電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的
2010-04-09 11:37:031442 
混合動(dòng)力汽車(chē)EV/HEV逆變器設(shè)計(jì)方案
隨著我們的元件不斷提供高成本效益、高效率和高功率密度，英飛凌也在推動(dòng)面向未來(lái)個(gè)人移動(dòng)性的電動(dòng)系統(tǒng)解
2010-04-10 11:25:531048 
混合動(dòng)力車(chē)（HEV）系統(tǒng)完美融合了發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)（EV）的技術(shù)，對(duì)EV采用的馬達(dá)及電池技術(shù)進(jìn)行了充
2010-12-30 16:52:152869 
面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4×6英寸封裝的IGBT模塊組成
2011-03-01 10:41:121869 面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。 功率逆變器 在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)46英寸封裝
2012-05-29 10:07:181047 為了與現(xiàn)有汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，用于EV/HEV的電池必須具有非常高的能量存儲(chǔ)密度、接近零的泄漏電流和幾分鐘（而不是幾小時(shí)）內(nèi)完成充電的能力。此外，電池管理和相關(guān)能量轉(zhuǎn)換系統(tǒng)必須具有最小的尺寸、重量以及電流消耗，同時(shí)為電動(dòng)馬達(dá)提供大量高效能量。
2013-02-19 15:34:081029 適合HEV和EV中高溫應(yīng)用的R2Coupler?光耦合器的高可靠性LED技術(shù)
2016-01-06 16:56:110 適合HEV和EV中高溫應(yīng)用的R2Coupler?光耦合器的高可靠性LED技術(shù)
2016-06-01 17:48:0620 隨著混合動(dòng)力車(chē)輛/電動(dòng)車(chē)輛（HEV/EV）市場(chǎng)不斷擴(kuò)大，人們對(duì)于更高效和智能的電機(jī)位置控制的需求也變得更為關(guān)鍵。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制的集成與設(shè)備智能技術(shù)為電動(dòng)與混合動(dòng)力車(chē)輛提供節(jié)省空間和成本的解決方案。
2016-09-10 13:42:071279 HEV用開(kāi)繞組永磁同步電機(jī)雙逆變器協(xié)同控制_孫丹
2017-01-08 13:15:480 永磁同步電機(jī)PMSM的特性決定了控制系統(tǒng)的復(fù)雜性，較為常見(jiàn)的PMSM電機(jī)控制系統(tǒng)主要由驅(qū)動(dòng)器、主控制器（邏輯控制板）及各種傳感器（電流傳感器，溫度傳感器和旋變繞組等） 等組成，圖2所示為英飛凌推出的應(yīng)用于在EV和HEV上PMSM電機(jī)控制系統(tǒng)的解決方案：
2017-01-20 14:58:0714277 
混合動(dòng)力車(chē)輛 (HEV) 和電動(dòng)車(chē)輛 (EV) 電力電子元器件被設(shè)計(jì)用來(lái)在正常工作模式下，將電能從高壓電池 (400V/600) 提供給低壓電池 (12V)。此外，這些汽車(chē)電力電子元器件必須能夠進(jìn)行雙向的DC/DC轉(zhuǎn)換，以便在緊急狀態(tài)下，當(dāng)HEV/EV需要啟動(dòng)升壓時(shí)，由低壓電池為高壓電池供電。
2017-04-26 18:28:121988 在家電中，專(zhuān)門(mén)為低成本電機(jī)控制應(yīng)用設(shè)計(jì)的8位MCU集成了能盡量減少額外器件的功能。在電路板上的電機(jī)PWM、故障安全時(shí)鐘監(jiān)視器和高可靠的閃存條件下，最新的MCU簡(jiǎn)化了家電電機(jī)控制的設(shè)計(jì)，能實(shí)現(xiàn)低成本目標(biāo)。 在工業(yè)應(yīng)用中，電力成本和裝配操作的停工時(shí)間會(huì)降低廠商的收益。
2017-07-04 15:46:204298 HEV是Hybrid Electric Vehicle的縮寫(xiě)，即混合動(dòng)力汽車(chē)。HEV是傳統(tǒng)汽車(chē)與完全電動(dòng)汽車(chē)的折衷：它同時(shí)利用傳統(tǒng)汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)（可以設(shè)計(jì)的更小）與完全電動(dòng)汽車(chē)（Purely
2017-09-08 17:52:547 EMK（E-motorKit）是英恒科技（中國(guó)）有限公司研發(fā)的EV/HEV電機(jī)控制器套件，主要用于新能源汽車(chē)（HEV/EV）牽引電機(jī)控制器前期開(kāi)發(fā)評(píng)估使用。電機(jī)控制器作為HEV/EV的核心部件，直接影響到整車(chē)系統(tǒng)的質(zhì)量。
2017-09-14 17:59:4816 安森美半導(dǎo)體作為汽車(chē)功能電子化的領(lǐng)袖之一和全球第二大功率分立器件和模塊半導(dǎo)體供應(yīng)商，提供廣泛的高能效和高可靠性的系統(tǒng)方案，并采用新型的寬禁帶材料如碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）等進(jìn)行新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，用于汽車(chē)功能電子化和HEV/EV應(yīng)用。
2017-09-18 18:42:503 Renesas Solutions_HEV EV Battery Cell Management
2018-01-15 14:20:390 說(shuō)到汽車(chē)配件，如多個(gè)車(chē)載電腦、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)和幾十個(gè)分布式控制模塊，以及高亮度照明、攝像頭、車(chē)道意識(shí)（ lane-awareness）監(jiān)測(cè)等等，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)（HEV和BEV）通常
2018-03-10 11:47:562 高性能的汽車(chē)電機(jī)控制MCU(SH72AW/AY)
2018-07-20 01:30:007390 在HEV/EV電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案中電池組和管理電荷狀態(tài)需要注意什么了？如下圖所示，電動(dòng)汽車(chē)（EV）的基本傳動(dòng)系統(tǒng)由三個(gè)系統(tǒng)模塊組成。 電池組是由多個(gè)電池（通常是純電動(dòng)汽車(chē)中的鋰離子電池）組成的陣列
2018-08-03 19:55:242102 混合動(dòng)力純電動(dòng)車(chē)（HEV）和純電動(dòng)車(chē)（EV）往往深受熱烈歡迎，由于他們具備低（零）排污和低維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定，一起出示了更高的高效率和驅(qū)動(dòng)器特性。新的HEV/EV企業(yè)大勢(shì)所趨，并且目前的汽車(chē)企業(yè)正大舉項(xiàng)目投資HEV/EV銷(xiāo)售市場(chǎng)，以角逐市場(chǎng)占有率。
2019-11-28 08:04:002157 
隨著市場(chǎng)趨向于集成化，另一個(gè)解決的因素是系統(tǒng)的整體智能和連接性。這到底意味著什么？當(dāng)車(chē)輛內(nèi)部的各模塊變得更加復(fù)雜時(shí)，進(jìn)行系統(tǒng)診斷和健康檢查是有必要的，以確保他們正常工作。對(duì)于HEV/EV電機(jī)控制系統(tǒng)，做這些類(lèi)型的檢查將會(huì)使電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電路以及位置感測(cè)器的健康狀況成為已知變量，而系統(tǒng)的運(yùn)行依靠這些變量。
2019-08-23 09:20:342191 
全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在迅速回升。估計(jì)顯示，到2030年，全球道路上的電動(dòng)汽車(chē)數(shù)量將達(dá)到1.25億。電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)的全球市場(chǎng)。為了控制HEV/EV動(dòng)力總成子系統(tǒng)（如牽引逆變器，車(chē)載充電器
2019-12-06 15:43:202773 
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）之所以備受歡迎，是因?yàn)樗鼈兙哂械停悖┡欧藕偷途S護(hù)要求，同時(shí)提供了更高的效率和驅(qū)動(dòng)性能。新的HEV/EV公司方興未艾，而且現(xiàn)有的汽車(chē)制造商正大舉投資HEV/EV市場(chǎng)，以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
2020-01-31 15:22:002768 
混合動(dòng)力純電動(dòng)車(chē)（HEV）和純電動(dòng)車(chē)（EV）往往深受熱烈歡迎，由于他們具備低（零）排污和低維護(hù)保養(yǎng)規(guī)定，一起出示了更高的高效率和驅(qū)動(dòng)器特性。新的HEV/EV企業(yè)大勢(shì)所趨，并且目前的汽車(chē)企業(yè)正大舉項(xiàng)目投資HEV/EV銷(xiāo)售市場(chǎng)，以角逐市場(chǎng)占有率。
2020-01-02 16:34:204013 
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）之所以備受歡迎，是因?yàn)樗鼈兙哂械停悖┡欧藕偷途S護(hù)要求，同時(shí)提供了更高的效率和驅(qū)動(dòng)性能。新的HEV/EV公司方興未艾，而且現(xiàn)有的汽車(chē)制造商正大舉投資HEV/EV市場(chǎng)，以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
2020-01-03 16:20:024367 
傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛與混合電動(dòng)車(chē)輛（HEV）或電動(dòng)車(chē)輛（EV）之間的一個(gè)主要區(qū)別之一是存在多節(jié)電池和電壓等級(jí)。
2020-05-19 14:22:331184 
對(duì)于駕駛員和乘客而言，現(xiàn)代汽車(chē)更安靜，即使它不是 EV/HEV但并未聽(tīng)到很多影響內(nèi)部系統(tǒng)的信號(hào)噪聲，包括電池電壓、溫度和電流的測(cè)量以及此數(shù)據(jù)與主電子控制單元（ECU）通信的方式。
2020-06-23 19:11:421893 雖然電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）技術(shù)仍然處于一個(gè)漸進(jìn)的發(fā)展階段，但是對(duì)于烴類(lèi)燃料的長(zhǎng)期供應(yīng)和對(duì)環(huán)境問(wèn)題的關(guān)注，成為新興汽車(chē)市場(chǎng)加快創(chuàng)新步伐的動(dòng)力。EV/HEV承諾更高效率、降低排放，并提
2021-04-13 10:55:311941 
電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供HEV/EV系統(tǒng)精確精準(zhǔn)的電機(jī)控制資料下載的電子資料下載，更有其他相關(guān)的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設(shè)計(jì)、用戶(hù)指南、解決方案等資料，希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-04-14 08:49:3414 電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供EV/HEV電機(jī)控制無(wú)源器件的苛刻要求資料下載的電子資料下載，更有其他相關(guān)的電路圖、源代碼、課件教程、中文資料、英文資料、參考設(shè)計(jì)、用戶(hù)指南、解決方案等資料，希望可以幫助到廣大的電子工程師們。
2021-04-25 08:52:2910 汽車(chē)MCU的意思是電機(jī)控制單元（Motor control unit），就是控制電機(jī)動(dòng)作的模塊，MCU（Micro Controller Unit）即微控制器，主要是在汽車(chē)的各種外圍電路與接口電路
2021-04-26 15:01:4019351 
使用MCU的DAC來(lái)觀測(cè)矢量控制FOC電機(jī)控制波形
2021-12-08 16:51:2119 說(shuō)明：具有雙向電源流功能和軟開(kāi)關(guān)特性的 CLLLC 諧振 DAB 是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē) （HEV/EV） 車(chē)載充電器和能源存儲(chǔ)應(yīng)用的一種理想 候選方案。此設(shè)計(jì)演示了在閉合電壓和閉合電流環(huán)路模式中使用 C2000?MCU 控制此電源拓?fù)洹２捎么嗽O(shè)計(jì)的硬件和軟件可幫助您縮短產(chǎn)品上市時(shí)間。
2022-03-30 14:46:306 使用TI功能安全柵極驅(qū)動(dòng)器增加HEV/EV牽引逆變器的效率
2022-10-28 11:59:410 通過(guò)主機(jī)自動(dòng)反向喚醒功能節(jié)省 HEV/EV 的電池電量
2022-10-28 12:00:220 為什么信號(hào)隔離在48V HEV/EV系統(tǒng)中十分重要
2022-10-31 08:23:270 EV/HEV功能安全系統(tǒng)中的TCAN4550以及TPS3702的應(yīng)用
2022-11-01 08:26:130 為混合動(dòng)力車(chē)輛 (HEV) 和電動(dòng)車(chē)輛 (EV) 內(nèi)的電子元器件供電
2022-11-03 08:04:390 電機(jī)是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)（EV）的心臟，也是EV三大關(guān)鍵技術(shù)之一
絕緣實(shí)現(xiàn)電隔離，使定子中產(chǎn)生規(guī)則旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)-》實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換
2022-11-17 11:07:35526 KYOCERA AVX 京瓷汽車(chē)用EV/HEV解決方案
2023-03-24 11:40:33644 
P_數(shù)據(jù)表(S-1):HEV/EV Motor Control IP MILS Models
2023-03-17 19:07:090 在典型的混合動(dòng)力汽車(chē) (HEV) 和電動(dòng)汽車(chē) (EV) 配置中，電池管理單元 (BMU) 由一個(gè) 12V 的電池供電。為了支持遙控免鑰匙進(jìn)入、安全和電池監(jiān)控等功能，即使在汽車(chē)停車(chē)或熄火時(shí)，電池也要
2023-03-21 10:08:15952 
傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛與混合電動(dòng)車(chē)輛（HEV）或電動(dòng)車(chē)輛（EV）之間的一個(gè)主要區(qū)別之一是存在多節(jié)電池和電壓等級(jí)。內(nèi)燃機(jī)由單個(gè)12V或24V電池（通常是鉛酸電池）運(yùn)行。但是，HEV和EV使用的二次高壓電池的范圍從48V（HEV）到更高的電壓400V至800V（EV）。
2023-03-23 10:30:37926 
隨著人們對(duì)電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混動(dòng)汽車(chē) (HEV) 的興趣和市場(chǎng)支持不斷增加，汽車(chē)制造商為向不斷擴(kuò)大的客戶(hù)群提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。由于 EV 的電機(jī)需要高千瓦時(shí)電源來(lái)驅(qū)動(dòng)，傳統(tǒng)的 12 V 電池已讓位于 400-450 V DC 數(shù)量級(jí)的電池組，成為 EV 和 HEV 的主流電池電壓。
2023-06-12 03:32:48279 
P_數(shù)據(jù)表(S-1):HEV/EV Motor Control IP MILS Models
2023-07-06 20:32:170 隨著全球向可再生能源轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）的市場(chǎng)份額逐年增加，這兩種類(lèi)型的車(chē)輛都依賴(lài)于電池技術(shù)的進(jìn)步以提供更高效、更持久的能源儲(chǔ)存。由此電池放電測(cè)量成為推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展
2023-12-23 08:33:09213 
作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部件，電動(dòng)機(jī)（EV電機(jī)）的工作原理是實(shí)現(xiàn)車(chē)輛驅(qū)動(dòng)力的轉(zhuǎn)換，將電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。EV電機(jī)的工作原理主要包括電磁感應(yīng)定理、電磁場(chǎng)、電流控制等方面。下面將從原理、結(jié)構(gòu)和工作過(guò)程三個(gè)方面
2024-01-08 10:04:31299 隨著全球向可再生能源轉(zhuǎn)型，電動(dòng)汽車(chē)（EV）和混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）的市場(chǎng)份額逐年增加，這兩種類(lèi)型的車(chē)輛都依賴(lài)于電池技術(shù)的進(jìn)步以提供更高效、更持久的能源儲(chǔ)存。由此電池放電測(cè)量成為推動(dòng)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展
2024-03-15 15:53:58101 
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