從2015年開(kāi)始，各消費(fèi)電子巨頭紛紛推出具有無(wú)線充電功能的產(chǎn)品：包括蘋(píng)果推出apple watch、三星推出gear watch、S6/S6 edge、S7/S7 edge等，我們判斷后續(xù)會(huì)持續(xù)推出更多的配備無(wú)線充電功能的消費(fèi)電子產(chǎn)品。

　　國(guó)際A品牌已推出可實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電功能手表，技術(shù)已較為成熟，且據(jù)產(chǎn)業(yè)調(diào)研顯 示，我們認(rèn)為明年其進(jìn)一步推廣至手機(jī)是大概率事件。

　　國(guó)際A品牌與某初創(chuàng)公司合作實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離無(wú)線充電，該公司可通過(guò)在設(shè)備里安裝 一枚芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電，最遠(yuǎn)可達(dá)15英尺（大約4.57米）。

　　該公司表示將在2016年或17年將該技術(shù)商業(yè)化，因此極有可能應(yīng)用于明年推出的手機(jī)新產(chǎn)品。

　　該品牌作為引領(lǐng)手機(jī)潮流的風(fēng)向標(biāo)，若成功推出無(wú)線充電功能手機(jī)，相信無(wú)線充 電技術(shù)將會(huì)成為主流充電技術(shù)，有望大規(guī)模推廣應(yīng)用。

　　玻璃外殼或?qū)⑹菬o(wú)線充電功能伏筆

　　金屬對(duì)場(chǎng)有屏蔽和吸收作用，若手機(jī)使用金屬后殼，無(wú)線充電效率極低，用戶(hù)體 驗(yàn)極差。據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)研，國(guó)際A客戶(hù)明年部分型號(hào)新手機(jī)或?qū)⑹褂貌Ａ鈿ぃ覀?認(rèn)為這有可能是配備無(wú)線充電功能的伏筆。

　　玻璃將是以智能手機(jī)、汽車(chē)為代表的智能硬件的重大創(chuàng)新方向。玻璃未來(lái)有望和無(wú)線充電、快速充電、指紋識(shí)別等結(jié)合起來(lái)，進(jìn)一步提升智能硬件的 創(chuàng)新。

　　Dell推出無(wú)線充電板及筆記本

　　在CES大展2016上，戴爾發(fā)布了旗下首款無(wú)線顯示器，底座還內(nèi)置了一塊無(wú)線充 電板，支持Qi和PMA兩種無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)，可為支持這兩種標(biāo)準(zhǔn)的手機(jī)無(wú)線充電。

　　在臺(tái)北國(guó)際電腦展上，戴爾推出無(wú)線充電版Win10筆記本。

　　不同于當(dāng)前無(wú)線充電 技術(shù)需將設(shè)備對(duì)準(zhǔn)充電器相應(yīng)位置，戴爾所用技術(shù)可精準(zhǔn)構(gòu)建一個(gè)安全磁場(chǎng)區(qū)域， 只要設(shè)備在該區(qū)域即可完成充電，磁場(chǎng)還能穿透木料、大理石等材料，充電功率 可達(dá)到30W，支持Qi和PMA兩種無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)。

　　無(wú)線充電市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)——智能手機(jī)

　　我們預(yù)計(jì)2016年智能手機(jī)出貨量為15.88億部，預(yù)計(jì)到2020年出貨量可達(dá)20億部。

　　以單個(gè)無(wú)線充電模組20—40元計(jì)算，若滲透率達(dá)到50%，僅智能手機(jī)無(wú)線充電市場(chǎng)規(guī)模即可達(dá)到300億元。

　　電動(dòng)車(chē)——無(wú)線充電下一片藍(lán)海

　　除消費(fèi)電子之外，新能源汽車(chē)是無(wú)線充電應(yīng)用的另一廣闊市場(chǎng)。

　　無(wú)線充電安全性高、受天氣影響小、節(jié)省道路空間，因此和充電樁相比更適宜運(yùn)用 于電動(dòng)汽車(chē);同時(shí)充電站、充電樁等設(shè)備的建設(shè)速度也難以跟上電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)速度， 成為制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展瓶頸，因此無(wú)線充電將對(duì)電動(dòng)汽車(chē)推廣起到重要促進(jìn)作用。

　　2016年5月，SAE發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電方面的第一個(gè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)—混插式以及全電 動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

　　特斯拉推出免插式無(wú)線充電

　　特斯拉、寶馬、奔馳、奧迪等傳統(tǒng)汽車(chē)廠商都已經(jīng)開(kāi)始布局電動(dòng)車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)。

　　特斯拉今年4月份起開(kāi)始發(fā)售無(wú)線充電裝置“免插式充電”，可適用于全部特斯拉 品牌車(chē)型。

　　通過(guò)和美國(guó)Evatran公司進(jìn)行合作，利用電磁感應(yīng)技術(shù)，可在10cm距離實(shí) 現(xiàn)7.2kw的充電功率，預(yù)計(jì)售價(jià)2000美元左右。

　　從充電效果來(lái)看，該系統(tǒng)充電一小時(shí)即可行駛32公里，對(duì)不同型號(hào)汽車(chē)充滿電需8—12小時(shí)不等。

　　無(wú)線充電市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)——電動(dòng)車(chē)

　　根據(jù)政府對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的目標(biāo)，到2020年，我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng) 力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)200萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)500萬(wàn)輛。

　　若充電設(shè)施與電動(dòng)汽車(chē)按1:2的比例建設(shè)，無(wú)線充電技術(shù)滲透率為50%，按安裝一套無(wú)線充電裝置一萬(wàn)元計(jì) 算，預(yù)計(jì)2020年僅我國(guó)無(wú)線充電的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到百億規(guī)模。

　　無(wú)線充電——效率、成本等瓶頸 持續(xù)突破迎來(lái)行業(yè)爆發(fā)期

　　無(wú)線充電——去盡繁雜，回歸極簡(jiǎn)

　　無(wú)線充電是指運(yùn)用無(wú)線電能傳輸技術(shù)，以磁場(chǎng)傳送能量，從而不需要使用電線連 接，擺脫了線纜對(duì)用戶(hù)使用體驗(yàn)的束縛。

　　無(wú)線充電技術(shù)具有方便、安全、空間利用率高等特點(diǎn)，能夠解決智能手機(jī)續(xù)航時(shí) 間短以及電動(dòng)汽車(chē)充電樁短缺的問(wèn)題，因此是未來(lái)充電技術(shù)升級(jí)的必然方向。

　　無(wú)線充電技術(shù)主要分為四種技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式：磁感應(yīng)、磁共振、電場(chǎng)耦合和微波無(wú)線傳輸技術(shù)，其中磁感應(yīng)和磁共振技術(shù)是目前的主流技術(shù)。

　　無(wú)線充電—效率、成本等瓶頸持續(xù)突破

　　無(wú)線充電技術(shù)在過(guò)去之所以推廣低于預(yù)期，主要在于存在充電效率低、成本高、 充電距離短、標(biāo)準(zhǔn)混亂等問(wèn)題，而現(xiàn)在這些瓶頸已經(jīng)持續(xù)被突破，無(wú)線充電技術(shù) 將迎來(lái)黃金爆發(fā)期。

　　目前無(wú)線充電技術(shù)在5W、9W功率水平已較為成熟，而15W產(chǎn)品也已發(fā)布Qi標(biāo)準(zhǔn)， 相信也會(huì)逐步推出成熟產(chǎn)品;充電效率則已可達(dá)90%，具備大規(guī)模商用基礎(chǔ)。

　　成本方面，無(wú)線充電模組價(jià)格已經(jīng)從剛推出時(shí)的幾百元下降至幾十元，5W無(wú)線 充電單模裝置成本已降至2.2美元左右。

　　過(guò)去無(wú)線充電技術(shù)有三大標(biāo)準(zhǔn)組織，分別為A4WP、WPC的Qi標(biāo)準(zhǔn)以及PMA，三 大標(biāo)準(zhǔn)都有自己的優(yōu)勢(shì)和短板，對(duì)于大品牌商來(lái)說(shuō)，考慮到產(chǎn)品的兼容性，難以 在自己的產(chǎn)品線中大規(guī)模普及某一標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，而在2015年A4WP和PMA的合并在一 定程度上緩解了標(biāo)準(zhǔn)混亂的問(wèn)題。

　　無(wú)線充電技術(shù)剛推出時(shí)充電距離較短，限制了使用體驗(yàn)，而現(xiàn)在遠(yuǎn)距離無(wú)線充電 技術(shù)的突破有望引爆大規(guī)模商業(yè)化推廣，目前已可實(shí)現(xiàn)8.5-10m遠(yuǎn)距離無(wú)線充電。

　　遠(yuǎn)距離無(wú)線充電技術(shù)突破帶來(lái)商業(yè)化拐點(diǎn)

　　隨著遠(yuǎn)距離無(wú)線充電技術(shù)的成熟，未來(lái)無(wú)線充電技術(shù)將得到更為廣泛的應(yīng)用。索尼公司研發(fā)的Xperia無(wú)線充電技術(shù)充電轉(zhuǎn)換效率能夠達(dá)到62%，輸入功率達(dá)到45W，能夠提供2.8米的無(wú)線充電距離。Ossia公司研發(fā)推出的Cota無(wú)線充電器可以實(shí)現(xiàn)10m距離全方向傳輸?shù)臒o(wú)線充電。

　　華盛頓大學(xué)研發(fā)出全新的Passive WiFi技術(shù)，可以通過(guò)反向WiFi技術(shù)實(shí)現(xiàn)高效無(wú)線 充電，該技術(shù)已開(kāi)始進(jìn)行商業(yè)化應(yīng)用嘗試。

　　無(wú)線充電產(chǎn)業(yè)鏈

　　無(wú)線充電產(chǎn)業(yè)鏈包括芯片、傳輸、電感、模組，其中芯片、電感以及傳輸是整個(gè) 無(wú)線充電產(chǎn)品中最為關(guān)鍵的三大零部件，技術(shù)含量和產(chǎn)品附加值都相對(duì)較高，相比 之下模組環(huán)節(jié)技術(shù)含量相對(duì)較低，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)能夠迅速切入。

　　芯片——技術(shù)壁壘高，國(guó)產(chǎn)廠商短期難以進(jìn)入

　　芯片是無(wú)線充電整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)壁壘最高的環(huán)節(jié)。

　　無(wú)線充電模組中的芯片分為發(fā)射和接收芯片兩類(lèi)。

　　發(fā)射芯片可以將輸入電源轉(zhuǎn)化 為無(wú)線電信號(hào)，從而能夠?qū)崿F(xiàn)電能的傳送。

　　而接受芯片具有身份識(shí)別功能，能夠 對(duì)接收終端的身份進(jìn)行識(shí)別，從而完成充電過(guò)程。

　　目前電源芯片領(lǐng)域的核心技術(shù) 專(zhuān)利由國(guó)外企業(yè)壟斷，對(duì)產(chǎn)品精度及穩(wěn)定性等特性有較高要求，國(guó)內(nèi)企業(yè)在短時(shí) 間難以切入。

　　傳輸——國(guó)內(nèi)企業(yè)有望切入的高附加值環(huán)節(jié)

　　傳輸模組由防磁片與銅質(zhì)線圈組成，占整個(gè)無(wú)線充電模組總成本約40%。

　　其中防 磁片的功能為防止電磁干擾，線圈負(fù)責(zé)產(chǎn)生和接收電源，同樣分發(fā)送端和接收 端。

　　傳輸模組直接影響無(wú)線充電的效率，是產(chǎn)業(yè)鏈中比較重要的環(huán)節(jié)，毛利率通常較 高，國(guó)內(nèi)廠商包括信維通信等企業(yè)具備一定的實(shí)力和機(jī)會(huì)切入這一環(huán)節(jié)。

　　根據(jù)IHS預(yù)計(jì)，2015年無(wú)線充電技術(shù)傳輸模組環(huán)節(jié)市場(chǎng)規(guī)模為6.8億美元（42.23億人 民幣），防磁片占據(jù)70%的成本，線圈的市場(chǎng)總值高達(dá)12.67億人民幣。

　　電感——國(guó)內(nèi)磁性材料巨頭開(kāi)始進(jìn)入

　　電感磁材的選擇直接決定了無(wú)線充電系統(tǒng)的功率和轉(zhuǎn)化效率。目前常見(jiàn)的磁材可 分為錳鋅及鎳鋅兩類(lèi)，前者相對(duì)磁導(dǎo)率較高，相對(duì)電阻率低，而后者相反。

　　對(duì)于 高功率的無(wú)線充電線圈，應(yīng)選擇磁導(dǎo)率較低、電阻率高的磁材。

　　目前在磁性材料領(lǐng)域，國(guó)際巨頭TDK、村田等占據(jù)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，但國(guó)內(nèi)廠商包括 橫店?yáng)|磁、信維通信、天通股份等也已開(kāi)始進(jìn)入這一領(lǐng)域。

　　模組——國(guó)內(nèi)廠商最易切入的產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)

　　無(wú)線充電模塊的模組封裝制造環(huán)節(jié)由于與其它中高端消費(fèi)電子器件模組的分裝制 造工藝差別很小，因此技術(shù)壁壘最低，最易于國(guó)內(nèi)廠商切入。

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