5月14日，比亞迪回復深交所問詢函，針對公司營業(yè)收入同比增長，但凈利潤和扣非后凈利潤同比下降的原因及合理性；各季度現(xiàn)金流量凈額存在差異的原因及合理性等問題進行回復。

回顧比亞迪年報，公司營業(yè)收入1,300.55億元，同比增長22.79%; 歸屬于上市公司股東的凈利潤(以下簡稱“凈利潤”)27.80 億元，同比下降31.63%; 歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤5.86億元(以下簡稱“扣非后凈利潤”)，同比下降 80.39%。

針對營收增長，凈利潤和扣非凈利潤同比下滑，比亞迪表示，主要是受汽車業(yè)務(wù)的毛利率水平下降、公司期間費用上升影響所致。

比亞迪主要經(jīng)營包括新能源汽車、傳統(tǒng)燃油汽車在內(nèi)的汽車業(yè)務(wù)，手機部件及組裝業(yè)務(wù)與二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)，并積極拓展城市軌道交通業(yè)務(wù)領(lǐng)域。受益于新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，公司新能源汽車2018年銷量實現(xiàn)翻倍增長，新能源汽車業(yè)務(wù)收入約 524.22億，同比增長34.21%，為公司營業(yè)收入增長帶來強勁動力;但受四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》自2018年2月12日起正式施行，分階段調(diào)減新能源汽車補貼，給行業(yè)相關(guān)企業(yè)帶來了一定的盈利壓力，公司汽車業(yè)務(wù)亦受影響2018年毛利率由2017年24.31%下降4.53個百分點至19.78%，受毛利率下降影響雖然營業(yè)收入同比增長達 22.79%，但公司毛利同比增長比例僅為5.91%，毛利增加11.9億。

隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模擴張，2018年期間費用總額較2017年增加24.51億至164.76億，主要是受研發(fā)投入持續(xù)加大、融資成本上升帶來的增長。

綜上所述，受到補貼退坡政策影響汽車業(yè)務(wù)毛利率水平有所下降，同時公司期間費用伴隨業(yè)務(wù)擴張總額有所增加，以上原因?qū)е鹿緺I業(yè)收入較同期增長而凈利潤、扣非后凈利潤同比出現(xiàn)下降。

關(guān)于披露《關(guān)于2015及以前年度、2016年度、2017年度新能源汽車推廣應(yīng)用補助資金清算審核和2017年度、2018年度補助資金預撥審核情況公示的公告》可知，比亞迪2015及以前年度獲得補助金額20.07億元，2016年度獲得補助金額26.82億元，2017、2018年度通過預撥補助資金審核金額23.70億元。這些不住資金清算及預撥款項對公司應(yīng)收帳款、現(xiàn)金流、財務(wù)費用、負債率的影響。

對此，比亞迪表示，根據(jù)國家工業(yè)和信息化部于前述公告，公司獲得上述補助清算資金及預撥款項合計89.29億。假設(shè)上述款項在 2018年1月1日即已收到，對于公司各項財務(wù)數(shù)據(jù)的影響如下測算結(jié)果:

關(guān)于公司的非經(jīng)常性損益，公告披露，非經(jīng)常性損益金額11.52億元，占凈利潤比重為131.79%;計入當期損益的政府補助金額 8.94億元，占非經(jīng)常性損益比重為77.63%，要求說明非經(jīng)常性損益提高的具體措施。

對此，比亞迪表示，第一，把握汽車產(chǎn)業(yè)變革的歷史性機遇，推動新能源汽車銷售快速成長；第二，持續(xù)深化零部件技術(shù)研發(fā)，降本增效；第三，積極加速開放供銷體系，開源節(jié)流；第四，加快城市軌道交通布局，為公司培育新的增長極。