5月25-26日，由中國人工智能學(xué)會(huì)主辦，南京麒麟高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)和京東云共同承辦的2019全球人工智能技術(shù)大會(huì)將在南京紫金山莊舉行。

大會(huì)將匯聚國內(nèi)外人工智能及相關(guān)領(lǐng)域領(lǐng)軍者，以國際化視角全景勾勒人工智能發(fā)展藍(lán)圖，洞見未來趨勢，錨定產(chǎn)業(yè)方向。

毫無疑問，自動(dòng)駕駛是人工智能最具話題性和想象力的細(xì)分領(lǐng)域之一，同時(shí)也是最燒錢的資本密集行業(yè)之一。然而“燒錢”的同時(shí)，自動(dòng)駕駛的落地和商業(yè)化的到來卻沒有如預(yù)想中的那么早，行業(yè)正在從躁動(dòng)期進(jìn)入冷靜期。

早在2005年，谷歌就開始研發(fā)自動(dòng)駕駛汽車相關(guān)技術(shù)。人工智能第三次浪潮興起，自動(dòng)駕駛走熱，2013年，傳統(tǒng)車廠宣布入局。至2016年，大型科技公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭相繼加入自動(dòng)駕駛開發(fā)行列，圍繞自動(dòng)駕駛不同技術(shù)方向的創(chuàng)業(yè)公司隨之密集涌現(xiàn)，一時(shí)間自動(dòng)駕駛成為新一輪科技風(fēng)口和資本寵兒。

時(shí)間來到2018年，自動(dòng)駕駛行業(yè)發(fā)生了多個(gè)典型事件，在海外，一系列收購事件發(fā)生，個(gè)別企業(yè)宣布暫緩或暫停自動(dòng)駕駛測試。自動(dòng)駕駛“泡沫論”在媒體的助推下喧囂塵上，輿論懷疑成百上千億的投資正在打水漂。

事實(shí)上在我國，這邊風(fēng)景挺好。今年年初，廣州發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試規(guī)則，累計(jì)無事故及無失控狀況測試?yán)锍虄H需1萬公里，即可申請開展載客測試工作。近期，中國首份自動(dòng)駕駛路測報(bào)告《北京市自動(dòng)駕駛車輛道路測試2018年度工作報(bào)告》發(fā)布，報(bào)告披露了8家公司54輛自動(dòng)駕駛汽車2018年在北京進(jìn)行自動(dòng)駕駛路測的情況：自動(dòng)駕駛車輛道路測試安全行駛超過15.36萬公里。

交通運(yùn)輸部部長***此前曾表示，對自動(dòng)駕駛“鼓勵(lì)探索，要確保安全”，“自動(dòng)駕駛是交通運(yùn)輸領(lǐng)域的一項(xiàng)前沿技術(shù)，我們對自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)、應(yīng)用高度重視”，這代表了我國管理部門對自動(dòng)駕駛的態(tài)度和要求。

在外界質(zhì)疑和自我信心以及管理部門的關(guān)注之間，自動(dòng)駕駛來到了屬于自己的十字路口，我們不禁要問：自動(dòng)駕駛將要開往何方？這個(gè)問題的答案需要學(xué)者、技術(shù)公司、車廠、第三方機(jī)構(gòu)等自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)人士共同作答，甚至需要匯集更多公眾的意見。2019 GAITC在5月25日下午的“尖峰對話：自動(dòng)駕駛進(jìn)入泡沫后的低谷了嗎？”正是為此而來。

尖峰對話由馭勢科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO吳甘沙擔(dān)任主持，CAAI 理事長、中國工程院院士、CAAI Fellow李德毅，Linux 基金會(huì)戰(zhàn)略計(jì)劃副總裁Ibrahim Haddad，深動(dòng)科技聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO蔡銳，北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長榮輝等多位自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物及新銳企業(yè)代表共話自動(dòng)駕駛熱點(diǎn)話題。

路漫漫其修遠(yuǎn)兮，自動(dòng)駕駛從實(shí)驗(yàn)到商業(yè)化正在遭遇挑戰(zhàn)，但作為21世紀(jì)極具顛覆性的技術(shù)，自動(dòng)駕駛對提升道路交通智能化水平、推動(dòng)交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級意義重大......

辨明方向，指引趨勢。5月25日南京紫金山莊， 2019 GAITC 期待與您一起為業(yè)界破題，協(xié)助“自動(dòng)駕駛”駛?cè)胍粋€(gè)更為寬敞、安全的車道。