4月16日，以“共創?美好生活”為主題的第十八屆上海國際汽車工業展覽會（簡稱：2019上海車展）正式開幕，來自20個國家和地區1000余家國內外知名企業都爭先亮出“殺手锏”，向全球展現自己最強勁的競爭力。

汽車的消費升級，產業的轉型升級、政策的實時調整、電動化的發展趨勢、智能網聯的應用……都是影響每家汽車企業戰略布局、產品布局的關鍵因素。

在本屆上海車展，“新”元素體現的淋漓盡致，幾乎每個汽車企業都在致力于成為這個后時代的“新生”者。

當幾乎每個汽車品牌的高層都在談論智能網聯的時候，一群正在致力于汽車智能化網聯化的互聯網人正繁忙地出現在各個展臺的產品發布和采訪活動之上。

百度車聯網事業部總經理蘇坦為小度車載OS已經與多家車企的合作，奔波于十幾個展臺而樂此不疲。華為輪值董事長徐直軍，為華為的汽車戰略也是忙碌不已，5G汽車已經是小荷已露尖尖角，而北汽、上汽、東風已成為華為的座上客。當然還有科大訊飛的副總裁劉俊峰，在媒體日闡述科大訊飛的飛魚OS智能車機系統在智能語音領域的領先之處。

行走在今日的上海車展展館之中，突破邊界，新四化融合，已經不再是口號，而是決定車企生死命運的集體行動。

品牌向上的激烈廝殺

無論是新造車企業，還是傳統汽車企業，都在本屆車展沒有絲毫保留，拿出了自己最好的產品。

奇瑞傾力打造的EXEED星途也在本屆車展發布了首款產品TXL/TX，試圖通過其面向未來的智能設計理念，高端品質保證，以及行業創領的用戶增值服務，實現在中國高端汽車市場的超越。這也是奇瑞再啟高端夢。

此前被詬病產品競爭力不足、銷量慘淡的海馬，同樣在本屆車展上拿出了自己的心血之作海馬8S，海馬8S定位“強動力智能SUV”，劍指自主中高端。

外資品牌更是紛紛推出自己的新能源車型，以期搶占中國的新能源汽車市場。以奧迪為例，其高層在本屆車展表示，奧迪不僅要做傳統豪華汽車領跑者，也要成為豪華電動汽車市場第一名。

在汽車產業，沒有固步自封的“老貴族”，也沒有不想當將軍的士兵，補齊短板、品牌向上、搶占發展制高點，是所有汽車品牌的共識，這場戰役，才剛剛打響。