英國倫敦蓋特威克機(jī)場（Gatwick Airport）多次受無人機(jī)影響關(guān)閉超過一天，影響超過700架次航班升降，約十萬名旅客受影響。當(dāng)?shù)鼐街两袢匀晃凑业讲僮鳠o人機(jī)的人，但懷疑可能是環(huán)保份子所為。

蓋特威克機(jī)場發(fā)言人指，英國警方和軍隊已經(jīng)為機(jī)場提供額外的防范措施，讓機(jī)場可以重新開放，讓飛機(jī)升降。

現(xiàn)今許多無人機(jī)售價廉宜，低至數(shù)十美元就可以買到。但BBC科技事務(wù)記者珍?韋克菲爾德（Jane Wakefield）的報道指，這些小小的航空器可以對民航交通造成巨大影響。

無人機(jī)對航空安全有甚么影響？

一架無人機(jī)2017年10月在加拿大一個機(jī)場與民航客機(jī)碰撞，機(jī)翼輕微損毀，但事后仍然能安全降落。

我們目前尚未完全清楚無人機(jī)與民航客機(jī)相撞會有甚么后果。許多機(jī)構(gòu)都做了相關(guān)研究，模擬不同情況下無人機(jī)與客機(jī)相撞的后果，但每個測驗得出的結(jié)論似乎都不同。

美國戴頓大學(xué)（University of Dayton）模擬一架一公斤重的無人機(jī)與一架以每小時383公里飛行的民航機(jī)相撞，結(jié)果顯示客機(jī)嚴(yán)重受損。

另一個由美國航公安全研究公司Alliance for System Safety of Unmanned aircraft system through research Excellence（簡稱Assure）與美國航空安全管理局聯(lián)合進(jìn)行的調(diào)查顯示，航機(jī)與無人機(jī)相撞造成的損害可能會比與雀鳥相撞造成更大的破壞，而且無人機(jī)的電池在相撞后可能會卡在客機(jī)機(jī)身內(nèi)，引致火警。

倫國帝國學(xué)院機(jī)械工程學(xué)講師瓦伊迪安納森（Ravi Vaidyanathan）接受BBC訪問時指出，無人機(jī)對大型客機(jī)構(gòu)成的破壞并不大，但這個威脅不容忽視。

他指出，無人機(jī)可以被吸進(jìn)客機(jī)的引擎，重量超過兩公斤的無人機(jī)可以打穿某些客機(jī)型號駕駛艙的玻璃。

總部設(shè)在英國的航空交通安全公司Quantum Aviation的主席蘭尼（Martin Lanni）說，無人機(jī)看上去十分脆弱，但它的電池十分堅硬。“相比雀島，如果無人機(jī)穿透飛機(jī)的引擎或機(jī)身，帶來的潛在危險更高。”

近年經(jīng)常發(fā)生客機(jī)與無人機(jī)相遇的事件。英國空中相遇委員會（Airprox Board）的資料顯示，2017年有92次這種案例。

機(jī)場如何自保？

英國今年7月通過法案，在機(jī)場一公里范圍內(nèi)放飛無人機(jī)，或把無人機(jī)飛到超過離地120米都是違法。但專家指出即將降落的客機(jī)會降至低于離地120米，而且故意違法的人不會理會這些規(guī)例，他們認(rèn)為這個法案無助改善航空安全。

一些監(jiān)獄曾測經(jīng)一些無線電干擾系統(tǒng)，防止有人利用無人機(jī)把違禁品運進(jìn)監(jiān)獄范圍。

機(jī)場的管理局可以利用一些較先進(jìn)但昂貴的雷達(dá)系統(tǒng)，偵察機(jī)場周圍有沒有無人機(jī)飛行，同時找出控制無人機(jī)訊號的來源。蘭尼指出，最理想的方法是與無人機(jī)的控制員取得直接聯(lián)系，而不是擊落無人機(jī)。

Quantum Aviation的系統(tǒng)可以讓機(jī)場管理員干擾無人機(jī)的訊號，令它無法接收控制訊號。在這個情況下，大多數(shù)無人機(jī)會自動進(jìn)入保安模式，自動降落、或是回到起飛的地點。

全球最大的無人機(jī)制造商DJI在2013年開始，就已經(jīng)在旗下的無人機(jī)安裝系統(tǒng)，令無人機(jī)控制員無法把它飛進(jìn)某些受管制的范圍。這個系統(tǒng)也會在無人機(jī)即將進(jìn)入受管制范圍前，向控制員發(fā)出警告。

有哪些方法可以捕捉無人機(jī)？

如果這些方法都不行，我們還是有一些更直接的方法捕捉這些不速之客。

法國當(dāng)局早前測試了一架無人機(jī)，它可以向其他無人機(jī)發(fā)射一個網(wǎng)，迫使對方降落。

除此以外，中國和美國分別都曾經(jīng)測驗利用激光，破壞無人機(jī)，從而把它擊落。

荷蘭也想出了一個比較低科技的方法：利用一些受特別訓(xùn)練的老鷹來抓住無人機(jī)。

英國克蘭菲爾德大學(xué)（Cranfield University）航空專家格雷斯（Iain Gray）認(rèn)為，蓋特威克機(jī)場的事件顯示，世界各國的機(jī)場管理公司必須加強它們?nèi)绾螒?yīng)對無人機(jī)，它們在未來“會希望與學(xué)者合作，研究出未來需要的相關(guān)技術(shù)”。