在消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，華為、阿里、小米等巨頭跑馬圈地，不斷地對(duì)外發(fā)布其生態(tài)建設(shè)計(jì)劃；在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)巨頭們也開(kāi)始結(jié)合設(shè)備商、解決方案廠商等建設(shè)其生態(tài)。原本僅僅盛行于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“生態(tài)”概念，到了物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，在各個(gè)領(lǐng)域不斷地被提起。

數(shù)據(jù)是物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力

在討論城市服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的生態(tài)建設(shè)問(wèn)題之前，我們先來(lái)討論下企業(yè)為什么會(huì)有建設(shè)生態(tài)或者加入生態(tài)的需求。在工業(yè)時(shí)代，企業(yè)間的組織形式是由供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)的，不同行業(yè)、不同企業(yè)之間邊界清晰；到了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，企業(yè)間，尤其是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)間的組織形式轉(zhuǎn)為由數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，供應(yīng)鏈上并無(wú)關(guān)系的企業(yè)間因?yàn)閿?shù)據(jù)流動(dòng)形成了生態(tài)企業(yè)，聚合成為更大的商業(yè)價(jià)值。而到了物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，數(shù)據(jù)成為流淌于生產(chǎn)和生活中最重要因素，是企業(yè)間組織形式的最重要驅(qū)動(dòng)力，構(gòu)建企業(yè)生態(tài)成為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代企業(yè)最重要的工作內(nèi)容之一。

城市物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)主要還是以政府為主導(dǎo)

同消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)一樣，具有數(shù)據(jù)匯聚和處理功能的城市服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)在城市物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)中也同樣具有抓手作用，是城市服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)的核心。但同消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)不同的是，城市服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)具有明顯的區(qū)域?qū)傩院凸矊傩裕淦脚_(tái)的運(yùn)營(yíng)主體只能是城市政府部門或者政府授權(quán)的公司。

在城市服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)過(guò)程中，既有智慧城市、平安城市、雪亮工程這類政府、公安主導(dǎo)的城市建設(shè)項(xiàng)目，其平臺(tái)運(yùn)營(yíng)和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)歸屬于政府不同部門，相互之間形成信息孤島；又有科技小鎮(zhèn)、智慧園區(qū)、智慧商圈這類園區(qū)綜合體，其平臺(tái)和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)歸屬園區(qū)管委會(huì)，也形成了一個(gè)個(gè)獨(dú)立的信息孤島；同時(shí)還有共享單車、無(wú)人值守零售這類由企業(yè)布局，其平臺(tái)和數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)歸屬公司，但其終端的維持需要政府投入人力物力規(guī)范。城市服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景的多樣性，建設(shè)過(guò)程的多維度并發(fā)性，以及數(shù)據(jù)信息本身的公共、安全等屬性，造成了城市物聯(lián)網(wǎng)垂直領(lǐng)域平臺(tái)的多樣性。

城市服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)建設(shè)迫在眉睫

從當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)布局來(lái)看，無(wú)論是在消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域還是在工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，其生態(tài)建設(shè)的發(fā)起都是平臺(tái)側(cè)實(shí)現(xiàn)的，這一方面是由于平臺(tái)側(cè)本身的核心位置，同時(shí)也是平臺(tái)企業(yè)謀求更大商業(yè)利益的原動(dòng)力。但對(duì)城市服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)不同，其平臺(tái)和數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)方--政府一方面不具備這樣的原動(dòng)力，而要維持如此大的一個(gè)平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)又需要大規(guī)模的投入。基于此，在消費(fèi)物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)紛紛喊出生態(tài)建設(shè)的時(shí)候，城市服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)建設(shè)之聲幾乎很小。

或許，城市服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)之路啟動(dòng)的破冰之旅可以先把像滴滴出行、共享單車、無(wú)人值守零售這類服務(wù)民生，由企業(yè)運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)及數(shù)據(jù)接入綜合的城市服務(wù)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，或者由綜合的城市服務(wù)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)參股這類公司在該城市的子公司，然后再依托綜合的城市服務(wù)級(jí)平臺(tái)龐大的城市數(shù)據(jù)做出更優(yōu)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)打破城市物聯(lián)網(wǎng)各個(gè)平臺(tái)間的信息孤島和城市服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)建設(shè)之路。