自從電容觸控與面板顯示應(yīng)用問世以來，一直是各類電子產(chǎn)品中最主要人機(jī)界面技術(shù)，而隨著車用市場重要性提升，眾多亞洲廠商開始加大投資，其中尤以觸控和顯示廠商為最。

車用市場成為關(guān)鍵機(jī)會點

有專業(yè)人士分析，結(jié)合2018年全球各大車展展示的未來概念車款來看，儀表板、彩色觸控中控臺、抬頭顯示儀與智慧后視鏡等車載屏幕市場，格外受到相關(guān)廠商關(guān)注。還發(fā)現(xiàn)車內(nèi)資訊系統(tǒng)已朝多屏和大屏方向邁進(jìn)。

Tesla Model S率先采用17寸豎屏的車載顯示屏幕，將所有車內(nèi)功能集中在此屏幕上操控；Mercedes-Benz最新公布的A-Class車內(nèi)配置也可看到2塊10.25寸拼接屏幕，分別執(zhí)行儀表板和中控臺功能.

專業(yè)人士分析Audi在接下來發(fā)行的車款可能會如A8一樣，配置全彩色液晶顯示的儀表板和雙觸控中控臺，以及三顯示屏幕等內(nèi)裝。

目前，隨著各大車廠相繼導(dǎo)入車用觸控模塊，車用觸控面板模塊需求量已超過NB觸控面板模塊需求量，成為繼智能型手機(jī)和平板機(jī)后第三大應(yīng)用，除了讓以日系觸控廠商為首的車用觸控產(chǎn)業(yè)大談商機(jī)，也吸引中國等地廠商搶進(jìn)車用市場。

(1)中控臺電容觸控技術(shù)日趨普遍

車用觸控面板模塊市場規(guī)模年年攀升，社會大眾也逐漸習(xí)慣購買配有中控臺的車款，但車用中控顯示面板年出貨量與車用中控觸控面板年出貨量間卻還是存在一小段落差，主要原因之一是Mercedes-Benz、Audi與BMW等德系車廠在部分車種中，仍偏向采用不帶觸控功能的中控臺方案。

出于安全性考量，德系車廠認(rèn)為要駕駛者移開視線操作中控臺，并非是最合適的車內(nèi)人機(jī)互動方式，因此各自于自家操作系統(tǒng)上，保留物理旋鈕、按鍵與觸摸板等操作界面。但隨著越來越多車主認(rèn)為直接以手指觸控中控臺，可更直觀操作車內(nèi)功能，德系車廠亦開始于部分車種導(dǎo)入帶電容觸控的中控臺順應(yīng)市場趨勢，可預(yù)期的是未來車用電容觸控中控臺會更加普及，為相關(guān)廠商帶來龐大商機(jī)。

最后，車內(nèi)中控臺電容觸控技術(shù)快速普及原因，除了車廠開始在原本僅使用傳統(tǒng)物理方式操作車內(nèi)功能的車種上導(dǎo)入電容觸控模塊外，各新車款也相繼轉(zhuǎn)進(jìn)至更高階電容式觸控模塊，取代電阻式觸控模塊。雖然目前仍有Panasonic和Fujitsu等少數(shù)日系觸控模塊廠，持續(xù)推廣車用電阻式觸控模塊，但根據(jù)目前新車款設(shè)計情況，可合理預(yù)期電容式觸控功能將會在2022年后，成為車內(nèi)全彩中控臺的標(biāo)準(zhǔn)配備。

(2)強(qiáng)大的中國內(nèi)需市場

從不同產(chǎn)業(yè)觀察，中國都是各國際品牌覬覦的市場，但隨著時間累積和政府扶持，中國自有品牌開始在各行各業(yè)占有一席之地，車市亦是如此。中國在全球車市當(dāng)中擁有最大市場份額，除了外資和合資車企外，中國汽車自主品牌的市場影響力逐漸增加，全球車用相關(guān)零組件產(chǎn)業(yè)鏈也出現(xiàn)改變。

目前車用面板市場中，日本、韓國與中國***等廠商具有一定規(guī)模優(yōu)勢，但近年如京東方、天馬與信利等中國面板廠商因擁有絕對成本競爭力，已沖擊其他區(qū)域?qū)κ帧?/p>

中國廠商除了開始耕耘車用顯示面板外，中國觸控龍頭廠商歐菲光更是進(jìn)入收割車市成果階段；信利、超聲、長信、帝晶與合力泰等廠商也先后在車市繳出成績。目前中國觸控模塊廠商已成為全球車用觸控模塊第二大供應(yīng)地區(qū)，觸控芯片廠商如匯頂科技等更借由地利之便切入車用面板市場，成為未來車用觸控芯片產(chǎn)業(yè)黑馬。