據(jù)消息人士透露，優(yōu)步公司可能在明年年初IPO,此次由摩根士丹利和高盛等機構(gòu)對優(yōu)步的估值高達1200億美元，比兩個月前豐田公司入股時的720億美元暴增近70%！不過根據(jù)與軟銀集團的投資協(xié)議，如果優(yōu)步在明年年底前不能實現(xiàn)IPO，部分投資者將有權在二級市場拋售其股票。

據(jù)知情人士透露，優(yōu)步科技公司（Uber Technologies Inc.）最近收到了華爾街銀行的提議，這些銀行對該公司的估值高達1200億美元，可能會在明年年初進行IPO。

1200億美元。這個令人瞠目的估值數(shù)字幾乎是兩個月前的兩倍，更是相當于通用、福特和菲亞特-克萊斯勒三家巨頭總估值的兩倍多。

據(jù)知情人士透露，上個月，高盛集團（Goldman Sachs Group Inc.）和摩根士丹利（MorganStanley）向優(yōu)步提交了估值建議。這些文件內(nèi)容通常是就如何向潛在投資者發(fā)行股票提供建議，是銀行正式受聘支持IPO之前的常見步驟。

來自這兩家銀行的報告顯示，優(yōu)步公司的IPO是華爾街和硅谷最受期待的大事件之一，由于新發(fā)股票市場的火熱，其IPO可能會比預期更早。優(yōu)步成立于2009年，獲得了充裕的私人資本支持，被視為推遲上市的高價值創(chuàng)業(yè)公司的中的領頭羊。

在過去的一年里，優(yōu)步公司經(jīng)歷了一系列丑聞，從工作場所性騷擾的索賠案、到競爭對手Alphabet 竊取商業(yè)機密，再到其聯(lián)合創(chuàng)始人Travis Kalanick被罷免，一件接著一件。優(yōu)步新任首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi一直試圖贏回投資者、司機和乘客的信任。畢竟現(xiàn)在，這些潛在客戶可以選擇的智能出租車應用程序越來越多了。

優(yōu)步公司現(xiàn)任首席執(zhí)行官Dara Khosrowshahi

Khosrowshahi表示，公司的目標是在2019年下半年實現(xiàn)IPO，公司估值目前尚不清楚。優(yōu)步公司上次融資是在今年8月，從豐田汽車（Toyota Motor Co.）獲得5億美元投資，當時優(yōu)步的估值為720億美元。

目前來看，似乎無法保證優(yōu)步公司可以在時間框架內(nèi)實現(xiàn)IPO，而且能否達到按這些投行提出的1200億美元的估值實現(xiàn)IPO也很難講，這些投行一心想著賺取服務費。

IPO市場的冷熱無常是出了名的，雖然2018年是技術企業(yè)的好年份，但當優(yōu)步真的做好上市準備時，情況可能就不那么樂觀了。事實上，一位消息人士表示，由于擔心IPO市場會降溫，很多銀行正在推遲早前的上市。

優(yōu)步的IPO之路也可能因其支持者的派系林立而變得復雜，這些人在過去7年內(nèi)以5000萬美元到720億美元的估值買入了優(yōu)步的股票。

據(jù)熟悉此事的人士透露，最近幾天出現(xiàn)的與優(yōu)步IPO主要承銷方摩根士丹利有關的文件顯示，優(yōu)步至少三年內(nèi)不會盈利。該文件顯示，預計優(yōu)步今年的收入將達到100億至110億美元，而去年為77.8億美元。

據(jù)知情人士透露，作為與投資機構(gòu)軟銀集團的協(xié)議的一部分，優(yōu)步必須在明年年底前上市。如果不能在此前上市，優(yōu)步就必須允許某些投資者（投資1億美元以上，或持股5年以上的投資者）在二級市場上拋售股票。這可能會損害優(yōu)步IPO時最終定價的能力。

與此同時，共享車市場上競爭也在日益加劇，這可能會使優(yōu)步的股票更難獲得大眾投資者的青睞。據(jù)消息人士透露，優(yōu)步最強大的競爭對手Lyft 最近以150億美元的估值完成了融資，并可能準備在2019年初進行IPO。

此外，包括Via Transportation和Gett在內(nèi)的一眾新競爭對手已經(jīng)從戴姆勒和大眾汽車等處完成融資，正在推出大幅的折扣優(yōu)惠來吸引新客戶。

據(jù)知情人士透露，摩根士丹利的此次提議對優(yōu)步的估值高達1200億美元，而高盛設定的上限略低。一些人表示，此估值強調(diào)了優(yōu)步在乘車應用之外的業(yè)務潛力，并考慮了優(yōu)步在其他初創(chuàng)公司中的股權，包括中國的滴滴出行和印度的GrabTaxi 等企業(yè)。

據(jù)知情人士透露，此次估值中，對優(yōu)步的食品配送服務UberEats的估值高達200億美元。相當于美國領先的食品配送服務公司Grubhub 今天在公開市場上交易額的兩倍。

UberEats在全球近500個城市開展業(yè)務，預計今年的訂單額將達到60億美元，公司可以從中收取傭金。雖然該業(yè)務目前還在虧損，但預計它會比優(yōu)步的乘車業(yè)務更快地實現(xiàn)盈利，因此可以幫助彌補后者的虧損。

逐步剝離自動駕駛部門，可以讓優(yōu)步將其技術授權給更多的汽車制造商和運輸公司。此舉也可能使優(yōu)步免受與自駕車有關的負面新聞的困擾，比如今年早些時候，一輛Uber自駕車在亞利桑那州路測時撞死了一名行人。

今年8月，優(yōu)步宣布從豐田公司獲得5億美元投資，雙方共同開發(fā)自動駕駛汽車技術。據(jù)知情人士透露，這筆交易使優(yōu)步將去年向機器人汽車投入的7.5億美元中的部分開發(fā)成本轉(zhuǎn)嫁給豐田公司。在過去一年中，通用和福特都開始分拆自動駕駛汽車業(yè)務。其中通用的自駕業(yè)務名為Cruise，吸引了軟銀集團22.5億美元的投資。