對特斯拉持股比例僅次于馬斯克的最大外部投資者Baillie Gifford& Co.在第二季度增持蔚來汽車的股份至11.4%。

根據(jù)這家資產(chǎn)管理公司向美國證券交易委員會提交的文件顯示，截至第三季度，共持有蔚來8530萬股，根據(jù)周一的收盤價計算，這批股份總額達(dá)5.15億美元。在該消息發(fā)布后，蔚來股價在9日強(qiáng)勁上揚(yáng)超過22%，目前總市值為75.8 億美元。

根據(jù)FactSet公布的數(shù)據(jù)，Baillie Gifford & Co.目前是特斯拉第二大機(jī)構(gòu)投資者，持有7.7%股份。特斯拉第一大機(jī)構(gòu)投資者為Fidelity Management & Research Co.，其持有12.1%股份。

蔚來汽車今年9月登陸美國股市，融資額大約10億美元。根據(jù)蔚來上個月提交的招股書顯示，在上市前，其創(chuàng)始團(tuán)隊對蔚來持股比例為17.2%，騰訊持股比例為15.2%，高瓴資本持股7.5%。

周二當(dāng)天盤后交易時段，蔚來汽車在美存托股股價漲幅接近7%，當(dāng)天交易時段其股價漲幅高達(dá)22%。

自IPO以來，蔚來汽車股價已上漲6%。2017年12月蔚來汽車推出7座SUV車型ES8，其還準(zhǔn)備在今年底之前推出第二款車型——5座SUV車型ES6。

蔚來汽車上個月在美國證券交易所上市，股價隨后經(jīng)歷了一輪暴漲和暴跌，蔚來目前的主要目標(biāo)是將其首款電動SUV產(chǎn)品ES8順利實現(xiàn)量產(chǎn)及交付。

Baillie Gifford& Co.是一家總部位于愛丁堡的資產(chǎn)管理公司，截至今年6月30日，管理資產(chǎn)總額近2000億英鎊。根據(jù)公開資料顯示，其持有約7.7%的特斯拉股份，僅次于特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克所持有的20%的比例。

延伸閱讀：賈躍亭要踢許家印出局！航拍FF南沙工廠未完全停工

2018年1月9日，這是恒大正式宣布與賈躍亭“聯(lián)手造車”后的第105天。

10月9日，在恒大法拉第未來南沙的工地，部分工人仍在現(xiàn)場作業(yè)。但周邊的村民已經(jīng)察覺到，這個此前熱火朝天的工地，因為“賈躍亭欲將恒大踢出局”，發(fā)生了些微的變化。

就在半個月之間，恒大還花了145億元入股廣匯集團(tuán)，提前為新能源汽車的銷售鋪平道路。而如今，賈躍亭欲撕毀協(xié)議，讓恒大此前的一切布局陷入了尷尬的境地。而對于Faraday Future（以下簡稱FF）這家原計劃要在2019年初實現(xiàn)量產(chǎn)的車企而言，最現(xiàn)實的是先解決眼下的麻煩。

蜜月開局

即便就在3天前，許家印與賈躍亭之間的這筆“婚事”，還羨煞旁人。

恒大入主FF，是從2018年6月份才正式宣布的。但事實上雙方的接洽早在2017年底就已經(jīng)開始了。

據(jù)了解，恒大旗下的時穎公司，早在2017年11月30日就與賈躍亭控制下的FF Top公司簽訂合并與認(rèn)購協(xié)議。時穎公司在三年內(nèi)投資20億美元，占合資公司45%股份。而且恒大方面在2018年5月25日，就已提前支付完畢2018年底前應(yīng)支付的8億美元，以支持FF新能源車的研發(fā)與量產(chǎn)工作。

賈躍亭在獲得恒大的首筆8億美元后，似乎已經(jīng)將夢想照進(jìn)現(xiàn)實，“造車”顯然加速。

今年2月，F(xiàn)F完成漢福德工廠的清理工作，3月份完成翻新、修復(fù)，并且安裝了一批常用基礎(chǔ)設(shè)備。5月底，第一批長周期生產(chǎn)設(shè)備安裝，照明、通風(fēng)等設(shè)施也一并安裝，并且正式獲得漢福德市頒發(fā)的生產(chǎn)許可。

到了9月底，F(xiàn)F 91首臺預(yù)量產(chǎn)車從亞利桑那州的測試場回到洛杉磯總部。FF近幾個月在中美多地陸續(xù)組織繳納訂金用戶鑒賞FF 91，亦獲得大批訂單。

值得關(guān)注的是，早在今年的4月份，南沙區(qū)出讓萬頃沙保稅港加工制造業(yè)區(qū)地塊時，唯一競拍企業(yè)睿馳智能汽車（廣州）有限公司以底價3.641億元拿下該地使用權(quán)。這家公司背后的股東正是FF。

中國總部

事實上，早在2017年7月5日，賈躍亭在樂視爆發(fā)危機(jī)遠(yuǎn)走美國后，“下周回國”就成為了他在網(wǎng)上的個人標(biāo)簽。供應(yīng)商催債、股民呼喚、證監(jiān)局點(diǎn)名，都沒能喚起賈躍亭的響應(yīng)。最終，其被司法部門列入到了失信執(zhí)行人名單中，成為了傳說中的“老賴”。

對于不回國的原因，賈躍亭一直稱是忙于造車。“顯然在那種環(huán)境下，賈躍亭不可能有資金在廣州南沙拿地，可見當(dāng)時拿地的資金來源就已經(jīng)是恒大。”一位接近FF的人士透露。

后來，一紙公司更名的信息，也印證了該人士的說法。7月24日，國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示，F(xiàn)F在廣州成立的公司睿馳智能汽車（廣州）有限公司，正式更名為恒大法拉第未來智能汽車（廣東）有限公司。

記者了解到，當(dāng)時南沙區(qū)萬頃沙地塊出讓時，就設(shè)置了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，要求競買申請人須在南沙設(shè)立項目公司，主要經(jīng)營范圍為車輛工程的技術(shù)研究、開發(fā)；汽車零部件及配件制造、銷售；汽車銷售，完全符合FF的業(yè)態(tài)。

而且地塊還要求，競得人須在競得土地一個月內(nèi)引進(jìn)具備國際一流純電動汽車研發(fā)制造水平的純電動汽車組裝項目。

隨后在2018年8月7日，恒大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司正式成立，注冊資本為20億美元，注冊地址也在廣州市南沙區(qū)，與恒大法拉第未來廣東公司同屬一地。作為法拉第未來在中國的運(yùn)營總部，恒大法拉第未來智能汽車（中國）集團(tuán)將全面負(fù)責(zé)法拉第未來在中國的技術(shù)研發(fā)及所有生產(chǎn)經(jīng)營管理。

關(guān)系破裂

南都記者了解到，就在國慶節(jié)之前，恒大方面依然對與賈躍亭之間的這樁“婚事”信心十足。

9月21日，恒大法拉第未來剛剛在廣州南沙設(shè)立汽車銷售公司，名稱為“浩俊生活服務(wù)（廣東）有限公司”，經(jīng)營范圍為家庭服務(wù)、汽車零售、汽車銷售、技術(shù)進(jìn)出口等。

9月23日，恒大又宣布以接近145億元的資本入股廣匯集團(tuán)，成為該集團(tuán)的第二大股東。要知道，廣匯集團(tuán)已連續(xù)三年成為中國最大的乘用車經(jīng)銷商集團(tuán)。恒大入股廣匯，是為新能源汽車未來的銷售、服務(wù)做好準(zhǔn)備。

但到了10月7日，作為恒大收購FF的主體，恒大健康的一紙公告，卻透露出這樁“聯(lián)姻”已經(jīng)破裂的消息。

公告顯示，按照此前的協(xié)議約定，恒大在2018年底前支付8億美元、2019年支付6億美元、2020年支付6億美元。但在2018年7月份，賈躍亭提出恒大此前已經(jīng)支付的8億美元資金已經(jīng)基本用完，要求提前支付下一筆7億美元。后恒大與合資公司和賈躍亭簽訂了補(bǔ)充協(xié)議，同意在滿足支付條件的情況下，可提前支付7億美元。

恒大方面表示，賈躍亭利用其在合資公司多數(shù)董事席位的權(quán)利操控合資公司，在沒達(dá)到合約付款條件下，就要求恒大付款，并以此為借口于2018年10月3日在香港國際仲裁中心提出仲裁，要求剝奪恒大作為股東享有的有關(guān)融資的同意權(quán)，并解除所有協(xié)議并剝奪恒大在相關(guān)協(xié)議下的權(quán)利。

如果相關(guān)的仲裁訴求得到支持，那么“剝奪融資同意權(quán)”意味著賈躍亭可以賤賣合資公司的股份，那么恒大在合資公司中的股份就會被攤薄稀釋；而撕毀協(xié)議則更加簡單直接，等于賈躍亭可以直接將恒大踢出局。

如此一來，無論是恒大此前為了解決新能源汽車未來銷售問題而花145億元入股廣匯集團(tuán)，還是目前在建的FF南沙工廠，都陷入了尷尬的境地。

現(xiàn)場：未完全停工

昨日上午10點(diǎn)，南都記者到達(dá)FF南沙工廠入口。此時原本是工作時間，但看到遙遠(yuǎn)的打樁機(jī)并未全部開工，只聽到一些機(jī)器工作聲響，仍有部分工人在作業(yè)。工地相關(guān)人士表示，現(xiàn)在工廠還在施工狀態(tài)，并未停工。

“從上半年開工至今，每天清晨6點(diǎn)左右到晚上9點(diǎn)，打樁機(jī)每天轟鳴聲不斷，周邊泥頭車也很多。但是這兩天，也就是從昨天開始至今天，好像動靜小了一些。”住在工地旁的村民馮先生告訴南都記者。隨后，正在修水泥小路的另一位村民也表示，這兩天新聞也都聽說了，但不知道有沒有停工。

值得注意的是，當(dāng)?shù)氐钠桨采鐓^(qū)居委會就緊挨著工地，從辦公室可以直接看到工地情形。其負(fù)責(zé)人介紹，工地前身是珠江華僑農(nóng)場，居委會一直做的是收集村民意見，并且?guī)椭迕窈凸S之間溝通。

據(jù)介紹，在今年6月份一次大雨，工地水倒灌浸泡了村民位于低洼的屋舍，當(dāng)時工地也按損失程度補(bǔ)貼了幾百元到幾千元不等。

南都記者了解到，該地塊在此前出讓時還規(guī)定，競買人需在土地移交之日起1個月內(nèi)動工開發(fā)建設(shè)，24個月內(nèi)建成投產(chǎn)。而如今恒大與賈躍亭之間的糾紛，也為該地塊能否按時投產(chǎn)蒙上一層陰影。

按照此前恒大法拉第未來的十年戰(zhàn)略規(guī)劃，計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區(qū)，建設(shè)五大研發(fā)生產(chǎn)基地。十年后，年產(chǎn)能計劃達(dá)到500萬輛，F(xiàn)F91、FF81等多系列多車型產(chǎn)品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯(lián)網(wǎng)智能出行生態(tài)，全面滿足快速增長的不同市場需求。

爭議：是否達(dá)支付條件

南都記者了解到，目前恒大與FF原股東賈躍亭之間的爭議，主要在于目前是否是否已經(jīng)達(dá)到第二筆款的支付條件。

恒大方面表示，賈躍亭提出要提前支付的7億美元后，2018年7月恒大與合資公司和賈躍亭簽訂了補(bǔ)充協(xié)議，同意在滿足支付條件的情況下，可提前支付7億美元。

然而法拉第未來公告中表示，法拉第未來及其CEO賈躍亭遵守了2018年7月協(xié)議中規(guī)定的責(zé)任和全部要求。但恒大健康未能在最初支付的8億美元資金之外再支付額外的資金，并阻止法拉第未來接受其他投資，此舉是想獲得對法拉第未來中國及其所有資產(chǎn)的控制權(quán)和所有權(quán)。

值得一提的是，在恒大的公告中，指責(zé)賈躍亭操控董事會來“對恒大提出仲裁”。而賈躍亭卻在回應(yīng)中稱沒有操控董事會來“達(dá)成補(bǔ)充協(xié)議”，并未就是否操控董事會提出仲裁做出正面回應(yīng)。

從目前公開的信息來看，雙方均未透露當(dāng)時約定的“支付條件”，尚待香港國際仲裁中心做出仲裁。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“賈（賈躍亭）可能是知道明年第一季度量產(chǎn)很難實現(xiàn)，按照約定會出現(xiàn)權(quán)利反轉(zhuǎn)，所以提前反悔、企圖撕毀合同。”

南都記者了解到，盡管恒大早已超越賈躍亭，成為FF的第一大股東。但是按照之前許家印投資FF時簽訂的AB股制度，恒大的股份“一股一票”，賈躍亭為代表的原股東所持股份“一股十票”，因此目前賈躍亭仍具有FF公司88%的投票權(quán)。

當(dāng)然，當(dāng)初恒大方面給賈躍亭充分授權(quán)的同時，也提出了附加條件：2019年第一季度量產(chǎn)目標(biāo)無法達(dá)成時，恒大將收回賈躍亭的特別投票權(quán)。業(yè)內(nèi)人士稱，若賈躍亭等人無法在2018年底之前兌現(xiàn)首批電動車量產(chǎn)交付之承諾，即視為對恒大的違約情形，而FF的實際控制權(quán)，也將轉(zhuǎn)到第一大股東恒大的手中。

“沒了樂視，如果又沒了FF，‘下周回國賈躍亭’真的有可能變成‘一無所有賈躍亭’。”業(yè)內(nèi)人士評論表示，賈躍亭10月3日提出仲裁，要將恒大踢出局，不排除是賈躍亭在難以如期兌現(xiàn)量產(chǎn)承諾、可能失去控制權(quán)的背景下走的一步險棋。

恒大方面認(rèn)為，在已履行相關(guān)協(xié)議項下的責(zé)任的情況下，賈躍亭所提起的仲裁嚴(yán)重傷害了恒大方面以及股東的權(quán)利，恒大方面已經(jīng)聘請國際律師團(tuán)隊，將采取一切必要的行動，捍衛(wèi)恒大在相關(guān)協(xié)議下持續(xù)享有的權(quán)利，保障公司及股東的利益。