奧迪、杜卡迪、愛立信、Qualcomm、SWARCO和凱澤斯勞滕工業(yè)大學(xué)聯(lián)合演示多項(xiàng)先進(jìn)的網(wǎng)聯(lián)汽車功能，以改善道路安全及交通效率 。

2018年7月4日，圣迭戈——奧迪公司、杜卡迪、愛立信（NASDAQ：ERIC）、SWARCO、凱澤斯勞滕工業(yè)大學(xué)（Technical University of Kaiserslautern）和 Qualcomm Incorporated（NASDAQ：QCOM）子公司Qualcomm CDMA Technologies GmbH共同宣布，成功開展歐洲首個(gè)摩托車、汽車和路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施間的蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）直接通信互操作性現(xiàn)場演示。上述各方于去年成立“連接未來萬物的網(wǎng)聯(lián)汽車”（ConVeX）聯(lián)盟并完成首個(gè)公布的基于3GPP Release 14的C-V2X測試，此次在德國英戈?duì)柺┧兀↖ngolstadt）進(jìn)行了互操作性演示。本次演示采用奧迪Q7和奧迪A4汽車及一輛搭載Qualcomm? 9150 C-V2X芯片組解決方案、支持C-V2X技術(shù)的杜卡迪Multistrada 1200 Enduro摩托車。該演示展現(xiàn)了摩托車與汽車間在道路上可能出現(xiàn)的常見場景，以及如何利用C-V2X技術(shù)改善道路安全。這些場景包括交叉路口碰撞預(yù)警，即配備C-V2X技術(shù)的車輛從鄰近道路的交叉口駛出并避免與擁有路權(quán)的摩托車騎行者發(fā)生碰撞，以及跨路口轉(zhuǎn)彎碰撞風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，即車輛避免在左轉(zhuǎn)時(shí)與摩托車發(fā)生碰撞。這些用例都是ConVeX項(xiàng)目所包含的廣泛先進(jìn)應(yīng)用的一部分，此前ConVeX聯(lián)盟所演示過的先進(jìn)應(yīng)用還包括利用SWARCO路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施單元的車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）通信，以及利用愛立信4G/5G蜂窩試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)、在德國A9數(shù)字化高速公路測試外場中開展的車對網(wǎng)絡(luò)（V2N）通信。

ConVeX聯(lián)盟由各參與方和德國聯(lián)邦交通與數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)部（BMVI）聯(lián)合資助，同時(shí)其也是“德國自動(dòng)化網(wǎng)聯(lián)駕駛數(shù)字測試”（Automated and Connected Driving on Digital Test Fields in Germany）項(xiàng)目的一部分。

作為ConVeX聯(lián)盟持續(xù)支持C-V2X技術(shù)商用部署工作的一部分，該聯(lián)盟將在今年繼續(xù)開展多項(xiàng)外場試驗(yàn)以展示由3GPP Release 14標(biāo)準(zhǔn)定義的統(tǒng)一C-V2X連接平臺(tái)所帶來的益處，并展現(xiàn)C-V2X實(shí)時(shí)直接通信在范圍、可靠性和時(shí)延方面的優(yōu)勢。此外，試驗(yàn)還旨在突出多個(gè)全新用例，以幫助優(yōu)化交通流量、提高安全性并為自動(dòng)駕駛鋪平道路。

試驗(yàn)期間，面向車對車（V2V）、車對基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）和車對行人（V2P）場景的C-V2X直接通信運(yùn)行于5.9GHz智能交通系統(tǒng)（ITS）頻譜上，無需使用SIM卡、成為蜂窩用戶或網(wǎng)絡(luò)支持。作為對直接通信傳輸?shù)难a(bǔ)充，基于網(wǎng)絡(luò)的通信可利用無線運(yùn)營商的4G和新興5G無線網(wǎng)絡(luò)支持車對網(wǎng)絡(luò)（V2N）通信，并在運(yùn)營商擁有的許可頻譜上運(yùn)行以支持車載信息處理、聯(lián)網(wǎng)信息娛樂和日益多樣化的先進(jìn)信息化安全用例。試驗(yàn)的V2N場景在愛立信位于德國的4G和5G試驗(yàn)網(wǎng)絡(luò)上運(yùn)行，該網(wǎng)絡(luò)基于2.6GHz蜂窩頻段。

C-V2X技術(shù)持續(xù)獲得全球汽車和電信生態(tài)系統(tǒng)的廣泛支持，由奧迪、愛立信和Qualcomm Incorporated等聯(lián)合創(chuàng)立并快速增長的5G汽車聯(lián)盟（5GAA）就是很好的例證。5G汽車聯(lián)盟已擁有超過85個(gè)會(huì)員，包括領(lǐng)先的汽車制造商、一級供應(yīng)商、軟件開發(fā)商、移動(dòng)運(yùn)營商、半導(dǎo)體公司、測試設(shè)備廠商、電信供應(yīng)商、交通信號供應(yīng)商和道路運(yùn)營商。C-V2X是V2X通信的全球解決方案，旨在提升汽車安全性、改善自動(dòng)化及網(wǎng)聯(lián)駕駛并提升交通效率，也是唯一一項(xiàng)遵循全球3GPP標(biāo)準(zhǔn)并支持持續(xù)演進(jìn)以實(shí)現(xiàn)對5G前向兼容的V2X技術(shù)，充分利用汽車行業(yè)——包括歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)（ETSI）等已經(jīng)定義的上層協(xié)議。

奧迪Car2X技術(shù)移動(dòng)通信連接開發(fā)負(fù)責(zé)人兼5G汽車聯(lián)盟主席Christoph Voigt表示：“在ConVeX項(xiàng)目中利用符合3GPP標(biāo)準(zhǔn)的C-V2X技術(shù)進(jìn)行汽車與摩托車之間的安全用例演示，可從中展望未來車對車（V2V）和5G無線技術(shù)將在奧迪和整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮的關(guān)鍵作用。隨著ConVeX項(xiàng)目試驗(yàn)的持續(xù)推進(jìn)，項(xiàng)目的各合作伙伴將進(jìn)一步展示其在安全和其他方面為道路使用者帶來的益處，并利用先進(jìn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)更安全、更順暢的出行及減低對環(huán)境的影響。”

杜卡迪摩托控股有限公司汽車創(chuàng)新經(jīng)理Pierluigi Zampieri表示：“這次演示完美展示了利用現(xiàn)代技術(shù)以顯著提升未來摩托車使用者安全的用例。實(shí)際上，C-V2X通信是杜卡迪2025安全路線圖（2025 safety road map）的關(guān)鍵項(xiàng)目之一。”

愛立信（Ericsson GmbH）管理委員會(huì)主席Stefan Koetz表示：“愛立信堅(jiān)信，通過我們的網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，我們可以為提升道路安全做出貢獻(xiàn)。這也是為什么無論是在類似于今天的ConVeX試驗(yàn)的系列測試中，還是在5G網(wǎng)聯(lián)出行測試臺(tái)（位于A9高速公路）等大規(guī)模外場測試中，我們都專注于如C-V2X這樣的基于5G技術(shù)的出行解決方案的原因。”

Qualcomm歐洲、中東與非洲區(qū)（EMEA）政府事務(wù)副總裁 Wassim Chourbaji表示：“ConVeX項(xiàng)目正積極推動(dòng)C-V2X技術(shù)發(fā)展，支持其當(dāng)前部署并有望于2019年實(shí)現(xiàn)商用。 C-V2X技術(shù)可幫助帶來拯救生命的安全效益，因此已在全球引起廣泛關(guān)注。作為5G創(chuàng)新的引領(lǐng)者，Qualcomm正攜手ConVeX項(xiàng)目以在3GPP中進(jìn)一步增強(qiáng) C-V2X技術(shù)并支持其面向5G新空口的演進(jìn)，實(shí)現(xiàn)意圖共享和傳感器共享等先進(jìn)功能，從而支持自動(dòng)駕駛。”

SWARCO公司首席運(yùn)營官M(fèi)ichael Schuch表示：“隨著SWARCO在我們的‘C-ITS Ready’產(chǎn)品中支持C-V2X技術(shù)，我們很自豪成為了第一家在解決方案組合中集成C-V2X技術(shù)的交通基礎(chǔ)設(shè)施公司。對交通管理者來說，車輛和交通控制之間的標(biāo)準(zhǔn)化直接交流具有前所未有的巨大潛力。SWARCO專注于為我們的基礎(chǔ)設(shè)施客戶提供基礎(chǔ)設(shè)施與汽車之間的全新連接方式。”

關(guān)于奧迪

奧迪公司擁有奧迪、杜卡迪和蘭博基尼品牌，是汽車與摩托車頂級市場最成功的制造商之一。公司在全球100多個(gè)市場開展業(yè)務(wù)，在12個(gè)國家設(shè)有16個(gè)生產(chǎn)基地。奧迪公司全資子公司包括Audi Sport GmbH（位于內(nèi)卡蘇姆）、蘭博基尼汽車有限公司（位于意大利圣亞加塔?波隆尼）和杜卡迪摩托控股有限公司（位于意大利博洛尼亞）。2017年奧迪公司向客戶交付約187.8萬輛奧迪品牌汽車、3，815輛蘭博基尼品牌跑車和55，900輛杜卡迪品牌摩托車。2017財(cái)年，奧迪公司實(shí)現(xiàn)601億歐元總收入和51億歐元經(jīng)營利潤。目前，公司在全球擁有約90，000名員工，其中超過60，000人在德國。奧迪專注于面向未來出行的可持續(xù)產(chǎn)品和技術(shù)。

關(guān)于愛立信

愛立信助力通信運(yùn)營商捕捉連接的全方位價(jià)值。我們的業(yè)務(wù)組合跨網(wǎng)絡(luò)、數(shù)字服務(wù)、管理服務(wù)和新興業(yè)務(wù)，幫助我們的客戶提高效率，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，找到新的收入來源。愛立信持續(xù)投資創(chuàng)新，從固定電話到移動(dòng)寬帶，致力服務(wù)全球數(shù)十億用戶。愛立信在斯德哥爾摩納斯達(dá)克交易所和紐約納斯達(dá)克交易所上市。

關(guān)于Qualcomm

Qualcomm發(fā)明的基礎(chǔ)科技改變了世界連接、計(jì)算與溝通的方式。把手機(jī)連接到互聯(lián)網(wǎng)，我們的發(fā)明開啟了移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代。今天，我們發(fā)明的基礎(chǔ)科技催生了那些改變?nèi)藗兩畹漠a(chǎn)品、體驗(yàn)和行業(yè)。Qualcomm引領(lǐng)世界邁向5G，我們看到新一輪蜂窩技術(shù)的變革將激發(fā)萬物智能互連的新時(shí)代，并在網(wǎng)聯(lián)汽車、遠(yuǎn)程健康醫(yī)療服務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)造全新機(jī)遇。Qualcomm Incorporated包括技術(shù)許可業(yè)務(wù)（QTL）和我們絕大部分的專利組合。Qualcomm Technologies， Inc.（QTI）是Qualcomm Incorporated的全資子公司，與其子公司一起運(yùn)營我們所有的工程、研發(fā)活動(dòng)以及所有產(chǎn)品和 服務(wù)業(yè)務(wù)，其中包括半導(dǎo)體業(yè)務(wù)QCT。欲了解更多信息，請?jiān)L問Qualcomm的網(wǎng)站，博客和微博。

關(guān)于SWARCO

SWARCO是奧地利企業(yè)家Manfred Swarovski的一家國際交通技術(shù)企業(yè)，提供面向道路安全及智能交通管理的完整產(chǎn)品、系統(tǒng)、服務(wù)和解決方案。面向智慧城市的協(xié)作式系統(tǒng)、V2I通信、電動(dòng)出行和集成式軟件解決方案是集團(tuán)組合中面向未來的最新領(lǐng)域。德國SWARCO TRAFFIC SYSTEMS GmbH是SWARCO旗下最大的公司，也是城市與城際交通控制、停車和偵測設(shè)備的系統(tǒng)集成商，可提供廣泛服務(wù)并在V2X通信領(lǐng)域擁有廣博專業(yè)累積。

關(guān)于凱澤斯勞滕大學(xué)

凱澤斯勞滕大學(xué)位于德國西南部，是德國重要的研究型大學(xué)之一，以理科和工科實(shí)力著稱。凱澤斯勞滕大學(xué)是歐洲重要的IT和科學(xué)樞紐中心，擁有兩個(gè)弗勞恩霍夫研究所（IESE和ITWM）、馬克斯普朗克軟件系統(tǒng)研究所和致力于聯(lián)網(wǎng)社會(huì)先進(jìn)軟件系統(tǒng)研究的德國人工智能研究中心（DFKI）。Schotten教授現(xiàn)任凱澤斯勞滕大學(xué)通信與導(dǎo)航委員會(huì)主任和德國人工智能研究中心（DFKI）科學(xué)總監(jiān)。