此次擴(kuò)建的二期項(xiàng)目涵蓋完善的工藝流程，包括模組，電池包的組裝、物流及質(zhì)量管理，樓體建設(shè)將于2019年3月完工，同年年末投入使用，并計劃在2020年啟動生產(chǎn)。

繼去年10月份投產(chǎn)動力電池中心僅僅半年多時間，華晨寶馬就將擴(kuò)建動力電池中心。5月28日，從官方獲悉，華晨寶馬動力電池中心二期項(xiàng)目正式奠基。

7個月前，華晨寶馬在沈陽正式投產(chǎn)了動力電池中心，它是中國首個由豪華車企建立的動力電池中心。

而此次擴(kuò)建的二期項(xiàng)目涵蓋完善的工藝流程，包括模組，電池包的組裝、物流及質(zhì)量管理，樓體建設(shè)將于2019年3月完工，同年年末投入使用，并計劃在2020年啟動生產(chǎn)。

動力電池中心的擴(kuò)建，將不僅增加華晨寶馬動力電池和新能源汽車的產(chǎn)能，還將進(jìn)一步提升其在新能源核心領(lǐng)域的自主研發(fā)和生產(chǎn)的能力。

對此，寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策先生表示：“沈陽動力電池中心二期項(xiàng)目將令我們能夠?qū)χ袊履茉窜嚨氖袌鲂枨笞龀鲅杆俜磻?yīng)，也是寶馬集團(tuán)在電動駕駛樂趣發(fā)展戰(zhàn)略藍(lán)圖上的重要一步。”

當(dāng)前，中國新能源發(fā)展方興未艾，其發(fā)展速度和發(fā)展規(guī)模在全世界屬于最前列。而寶馬集團(tuán)在其第一戰(zhàn)略當(dāng)中，就明確將新能源的發(fā)展與本土化作為重中之重。

事實(shí)上，在過去的五年當(dāng)中，作為寶馬集團(tuán)在中國新能源領(lǐng)域的先鋒，華晨寶馬一直在不斷擴(kuò)大新能源車型的陣營，而隨著全新BMW5系插電式混合動力的推出，華晨寶馬已經(jīng)向市場推出了5款新能源車型，成為中國新能源市場發(fā)展得最好的豪華車企。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士

而隨著寶馬集團(tuán)新能源戰(zhàn)略的本土化加速，其以新能源產(chǎn)品為內(nèi)核，正積極推進(jìn)新能源生態(tài)系統(tǒng)的建設(shè)，通過品牌和產(chǎn)品、創(chuàng)新科技、充電網(wǎng)絡(luò)、研發(fā)能力、電動出行服務(wù)和電池技術(shù)六大方面，為中國客戶提供完備、便利的電動車出行體驗(yàn)。

以公共充電為例，到2018年底，寶馬將在中國提供超過8萬個即時充電樁，覆蓋超過100個城市，為寶馬的電動車用戶提供更加高效、便捷、智能的公共充電服務(wù)。

值得一提的是，動力電池中心二期生產(chǎn)的BMW全新第五代動力電池，將用于寶馬集團(tuán)BMW主品牌的首款純電動車型——全新BMWiX3概念車的量產(chǎn)車型，屆時，沈陽將成為BMW全球首個生產(chǎn)該款電池的生產(chǎn)基地，這將進(jìn)一步提升中國市場以及沈陽生產(chǎn)基地在寶馬集團(tuán)全球網(wǎng)絡(luò)中的重要地位。

寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事齊普策先生

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德博士表示：“沈陽不止是BMW在中國的生產(chǎn)基地，更是BMW創(chuàng)新和研發(fā)體系的重要組成部分。動力電池中心的擴(kuò)建將不僅加強(qiáng)我們都在動力電池以及新能源車方面的生產(chǎn)，也將在研發(fā)能力這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要提升。”

“在中國，為中國”是寶馬集團(tuán)長期深耕與中國本土的承諾，今年正是寶馬集團(tuán)與華晨集團(tuán)合資車企華晨寶馬成立的第15周年。在過去的15年中，華晨寶馬不斷加速國產(chǎn)車型的引入與車型的換代，目前已經(jīng)擁有六大系列車型的強(qiáng)大產(chǎn)品線。而電動化是未來發(fā)展必然趨勢，寶馬集團(tuán)再次強(qiáng)化在華的投資，足以見其上述承諾的重視程度。