具身智能作為人工智能領域的新興方向，為汽車零部件產業升級帶來全新契機。汽車系統集成商正在從AI大模型的深度應用，向具身智能領域積極拓展，將具身智能技術融入汽車零部件的設計、生產與質量管控全流程，以實現更高效、精準、智能的產業升級。

在此背景下，7月22-23日，由高工機器人、高工機器人產業研究所(GGII)主辦，天奇股份協辦，阿童木機器人、UQI優奇及數十家機器人產業鏈企業支持的“2025工業具身應用峰會暨(第八屆)高工機器人集成商大會”在江蘇無錫·明都大酒店盛大啟幕。

汽車及汽車零部件專場

應變而進 韌性突圍

7月23日，在以“應變而進 韌性突圍”為主題的【汽車及汽車零部件專場】上，蔚來汽車總監任廣東圍繞“具身智能應用的思考與探索”進行主題分享。任廣東表示，工業場景中，具身智能存在多個應用方向：如人機協作智能工作站、自適應產線搭建及工藝動態調整、AI視覺具身檢測單元、高精度焊接自適應調整、汽車總裝產線裝配效率優化、智能涂膠、缺陷檢測等等。蔚來汽車自研了“天瞳”質量智能檢測島，實現機器人對人工質檢的替代，可以在84秒內一氣呵成，完成對32個項目、69個細分檢查點的高質量檢測，缺陷識別率提升到99.7%。

但工業場景的具身智能落地也面臨關鍵挑戰，具身智能機器人需要經過魯棒性、長周期穩定性的驗證，以及克服現有產線集成中的設備兼容、產線空間重構、人工經驗到數字化工藝再現的挑戰，真正實現低延遲控制響應與人機協作安全性的平衡。

遨博智能汽車行業線總監阮勝圍繞“協作機器人成就汽車行業柔性制造新動力”主題發表演講。阮勝表示，智能制造是汽車行業自動化快速增長的背后推手之一，面對萬億級的汽車及零部件市場，遨博智能在汽車制造的焊裝、涂裝、總裝車間，以及汽車零部件、動力總成、動力電池、電驅電控等領域進行了豐富的應用場景拓展，遨博智能核心技術自主可控，堅持全棧式產品研發，在安全性、精確性上猛下功夫，確保快速交付，并為客戶享帶來超長質保。

協作機器人在新能源汽車行業具備廣闊的應用前景，如汽車充電、輕量化車身材料加工、零部件及整車檢測、車身小部件焊接、結構化輔助設計等新型應用方向。遨博智能堅持輕量化、模塊化部件整合設計，具備快速編程和多樣化部署能力，希望和同行一起攜手探索汽車智能化產線、變速箱、電驅總成等領域的創新應用場景。

埃斯頓汽車行業總經理李玉龍圍繞“汽車行業全產業鏈自動化解決方案 解鎖柔性智造新時代”發表演講。李玉龍介紹，中國汽車產業保持增長態勢，預計2025年中國汽車總銷量將超過3200萬輛，同比增速約5%，其中新能源汽車將繼續以銷量增速領跑，市場地位進一步提升。

面向汽車產業的高端制造工序，埃斯頓圍繞整車制造、動力總成、汽車零部件、電子部件等領域，打造了沖壓、焊接、涂膠、裝配、搬運、SPR、FDS、沖孔、輥邊等多項工藝應用的機器人解決方案，助力汽車產線的全方位智能化升級。

如本科技研發總監馬灼明圍繞“專業3D工業相機，助力汽車智造升級”帶來主題演講。馬灼明表示，3D視覺在汽車行業的典型應用包括定位抓取、上料裝配、質量檢測、焊接點膠、噴涂打磨、加油充電等，如本科技的團隊深耕視覺光學20余年，具備從復雜光學設計、視覺傳感系統開發到規模化生產的全鏈條技術能力，通過開發的RVC-P/G/I/M等標準化視覺相機產品，以及定制化服務產品，能夠覆蓋上述汽車產業對視覺應用的全場景需求。

海康機器人蘇州分公司技術總監杜百通圍繞“‘眼腳手’協同，賦能汽車行業高效智造節拍”帶來主題分享。杜百通表示，在汽車工廠生產車型更新速度加快的當下，款型增多對汽車傳統生產模式的柔性要求帶來挑戰，汽車主生產線采用AMR代替原有的滑板線，通過分布式結構形成“島式”生產，可以實時依據生產需求變更工序，不受流水線工藝要求限制，柔性兼容多車型，讓部署周期更短、整體節拍調整靈活、新車型切換成本更低。

海康機器人的多關節機器人、移動機器人等產品覆蓋了在汽車行業沖、焊、涂、總、三電等工藝場景，在高度自動化的汽車生產制造環節中，機器視覺產品能夠有效提升制造和裝配過程中各階段產品的可靠性，滿足汽車行業嚴苛的質量要求。

頂配機器人銷售總監李愛根圍繞 “AI擰緊工具/機器人在汽車螺絲擰緊的應用案例”發表演講。李愛根表示，汽車行業螺絲鎖付是一個巨大的市場，經過7年的工藝積累，頂配機器人的機器人產品累計出貨量已超過6000臺，依托AI賦能，頂配團隊擁有覆蓋控制、應用到工具層的全棧技術，自主研發了AI擰緊工具、模組、機器人、工作站、控制系統等產品矩陣。未來，頂配機器人將聚焦在AI螺絲擰緊領域10年不動搖，推動擰緊領域的智能化、標準化升級。

AiTEN海豚之星CTO沈欣煒圍繞“汽車產業智變中的具身智能搬運機器人應用”發表演講。沈欣煒表示，汽車零部件行業存在庫存管理難、生產節拍調度混亂、作業環境復雜的挑戰，對汽車產業鏈制造過程的智能搬運提出了新的需求。AiTEN海豚之星提出了搬運機器人整體解決方案，將具身智能控制系統、AI軟控調度系統、工業級控制集成到移動機器人產品中，解決交付難題，滿足汽零、制造、醫藥行業的搬運、配送、倉儲整套需求。

美力科技產品與策劃總監樂志國圍繞“機器人在美力產線上的應用及未來展望”發表演講。美力科技成立于1990年，是中國彈簧行業首家上市公司，其產品廣泛應用在汽車、鐵路、工程機械、機器人等領域。在其底盤簧、通用彈簧的生產過程中應用了大量的工業機器人、自動化設備、立庫、移動機器人產品。

作為零部件終端企業，近年來，美力科技也在加強對機器人領域的研究和布局。彈性元件在機器人領域發揮著“機械韌帶”的價值，能夠賦予人形機器人彈性肌腱的功能。其一，可以提升機器人的運動性能，讓動作更加輕柔敏捷、姿態更加穩定；其二，具備緩沖減震和能量吸收功能，降低運動環境的沖擊力和噪音；其三，具備力量柔性傳遞和能量存儲的功能，更加高效和節能。

在圓桌對話環節，主持人高工咨詢總經理鄭利瑤與對話嘉賓蔚來汽車總監任廣東、遨博智能汽車行業線總監阮勝、埃斯頓汽車行業總經理李玉龍、如本科技研發總監馬灼明、頂配機器人銷售總監李愛根、AiTEN海豚之星CTO沈欣煒、美力科技產品與策劃總監樂志國，圍繞“車企價格戰下供應鏈企業的應對與生存狀態”、“強制付款令執行后，供應鏈企業的實際回款周期如何？”、“新能源汽車滲透率超50%，供應鏈如何跟隨？”等多個熱點話題展開了熱烈的討論。

隨后，高工機器人產業研究所（GGII）與步科股份、鑫精誠傳感器、華盛控科技、華途數控、里工實業、法奧機器人、遨博智能、藍點觸控等企業代表聯合編寫的《2025年協作機器人產業發展藍皮書》重磅發布。

GGII數據顯示，2024年協作機器人的市場增長銷量達到4萬臺，同比增長27.9%，協作機器人行業出現了大負載產品和應用變革的發展勢頭，同時下游應用從傳統工業領域，拓展到醫療、教育、科研、新零售、農業等多個領域。

具身智能應用專場

革新致遠 與時俱進

7月23日下午，2025年高工金球獎啟動儀式隆重舉行，張小飛博士回顧了高工金球獎設立以來的歷年變化和關鍵節點，他表示，當前機器人行業邁入具身智能時代，無論行業如何變化，不變的是高工金球獎的宗旨，鼓勵技術和產品創新，鼓勵創造客戶信賴的品牌。

在以“革新致遠 與時俱進”為主題的【具身智能應用專場】上，高工咨詢總經理鄭利瑤圍繞“褪去光環，看見真實底色——2025H1具身智能產業十大數據”這一主題，發布了2025上半年具身智能行業的最新數據。

鄭利瑤表示，2025上半年，具身智能已經實現在限定場景的指令驅動應用，同時傳感器升級、多維感知成為上半年的核心熱點；目前整個行業算力平臺，大小腦控制平臺正迎來重構，加上今年以來各個地方開始新建數采工廠，許多仿真訓練公司出現，集中攻克核心數據問題；上半年具身智能領域融資事件超百次，平均單筆融資規模超過1億元……

基于以上種種變化，GGII認為，具身智能臨界點已驟然顯現，從今年到2026年年底，全球具身智能市場規模即將跨越百億規模。鄭利瑤預測，接下來，人形機器人核心零部件一定是需要達到車規級要求，預計到2028年，當我們拋出一個需求，人形機器人能夠完整地解決端到端的落地執行問題。

銀河通用工業事業部總裁倉玉圍繞“具身智能機器人的生產力時代”發表演講。倉玉表示，人形機器人的浪潮，經歷了從直立行走、簡單運動的雛形時代，到復雜走跑及擬人舞蹈、基于關節狀態輸入強化學習的運動時代，再到自主工作、泛化操作、端到端具身大模型的生產力時代。面對當前具身智能的數據難題，銀河通用采取大規模機器人數據合成仿真+Sim2Real，打造全球首個完全合成數據預訓練的VLA大模型，通過少量真實數據訓練即可完成同類物體的舉一反三。

均普人工智能與人形機器人研究院CTO沈天曜圍繞“挑戰當前：具身智能機器人進廠面試能過幾關？”發表演講。進廠落地，具身智能機器人能做什么？沈天曜表示，均普智能分析了超過1200個汽車電子、消費電子、醫療器械產線上的人工工序，并篩選出了約100~150個具備具身智能機器人落地潛力的場景，但是從結果來看，家庭用戶可以接受長期吃灰的家用“玩具”，但工廠不能接受雇傭無法創造效益的產線工人。

具身智能機器人進廠面臨三大關的考驗，從當前情況來看，具身智能機器人的身體素質、技能儲備、能力拓展均有待提高，只有當機器人具備相對產業工人的成本優勢時，具身智能規模化落地才能實現。

UQI優奇副總經理孫開順圍繞“以‘AI+機器人’技術加速汽車行業全棧式無人物流變革”展開分享。孫開順表示，UQI優奇正在用“AI+機器人”技術開拓全棧式無人物流解決方案創新應用，面向汽車行業，基于無人車和人形機器人方案，打造端到端汽車無人化物流體系，這套體系具備4個特點：全場景、真無人、AI賦能、高柔性。該系統可以實現零件入庫的無人化、物流信息可視化追蹤、降低運營成本、提升車間生產能效。UQI優奇和合作伙伴打造的移動機器人、人形機器人，已實現在汽車整車沖壓、焊裝、涂裝、總裝場景的落地應用。

梅卡曼德機器人總經理魏立龍圍繞“機器人通用‘手眼腦’，賦能多領域智能化升級”發表演講。魏立龍表示，參照汽車智能駕駛的L1-L5等級來看，當前具身智能行業的自動化程度還在L2階段，可以在部分固定任務中進行自主作業。面對高自動化行業的穩定生產特征需求，以及傳統行業自動化升級的局限和挑戰，通過AI+3D視覺方案賦能工業機器人硬件，能夠進一步解決工業自動化柔性低、部署困難等痛點。

梅卡曼德已經實現了AI大腦+3D視覺產品的大規模交付，全球部署視覺應用超過15000臺，覆蓋了汽車、物流、3C半導體、工程機械、鋰電等領域。

智動力創始人、CTO 向馗博士圍繞“人形機器人的技術迭代——路在何方”發表演講。相比汽車、3C等行業，中國的人形機器人是一個全新的技術路徑，前方并沒有什么可以參照的案例，可以說是一片曠野。技術從來就不是企業的壁壘，但技術路線的選擇會是影響企業的命運，我們能做的是以終為始，去尋找終極的產品形態和到達終點的技術路徑。

從以終為始的角度來看，人形機器人應該是更加通用的替代者，能夠更加全面地嵌入現實世界，具備對現實世界的理解、交互與學習能力，能夠終結自動化時代，開啟智能化時代。

無錫鑫宏業總工程師崔久德圍繞“從工業到具身人形--動力及控制線纜的技術演變”發表演講。崔久德表示，目前全球人形機器人電線電纜標準仍然是空白階段，人形機器人用電線電纜技術和傳統工業機器人線纜在規格、性能上，如線纜路徑設計、彎折次數、耐磨性等角度都存在很大的需求差異，面臨空間壓縮、動態應力、信號完整性的挑戰。

人形機器人電纜的核心性能是超高柔性與耐扭轉性，同時需要具備強抗干擾性、輕量化與耐環境多樣性等特性。目前無錫鑫宏業正在參與人形機器人線纜相關標準的起草，同時近期正在開發彎曲頻率達到50次/分鐘、彎折次數能夠達150萬次的具身智能靈巧手耐用線纜。

昇視唯盛研發副總張新主圍繞“具身智能在焊接領域的應用”發表演講。張新主表示，昇視唯盛是從垂直場景切入的具身智能機器人產品公司，為制造企業提供具有自主感知、決策、執行能力的機械焊工。昇視唯盛目前經歷了三代產品迭代，實現了從編程建模的工業機器人到自主移動智能焊接機器人、多足移動焊接機器人和人形化產品的升級，累計超4000臺機器人出庫。新一代智能焊接機器人無需示教和模型導入，憑借AI+3D視覺重構工件，真正實現一鍵啟動、自動焊接的智能進化。

在圓桌對話環節，主持人高工咨詢總經理鄭利瑤、均普人工智能與人形機器人研究院CTO沈天曜、UQI優奇副總經理孫開順、梅卡曼德機器人總經理魏立龍、智動力創始人、CTO 向馗博士、無錫鑫宏業總工程師崔久德、昇視唯盛研發副總張新主圍繞“工業具身智能優先會在倉儲物流還是產線裝配“上崗”？”、“場景、供應鏈、成本，工業具身智能落地的關鍵要素排序是什么？”等多個熱點話題展開了熱烈的討論。

在大會的壓軸環節，2025年度“高工機器人工業具身智能開拓獎”頒獎儀式隆重舉行，15家企業摘得殊榮，具體獲獎詳情，請參見高工機器人微信公眾號今日次條推文。