近年來，eVTOL作為低空經濟的重要載體發展迅猛，吸引了全球資本和科技巨頭的廣泛關注。

根據賽迪顧問發布的報告，預計到2026年，中國eVTOL產業規模將達到95億元。

在eVTOL產業的廣闊藍圖中，載物eVTOL作為細分領域正悄然崛起。

憑借其高頻次、低成本和高靈活性的優勢，載物eVTOL的商業化窗口預計將在未來2-3年內開啟，成為低空經濟的首個爆發點。

載物evtol 圖/包圖網

與此同時，作為eVTOL“血管與神經”的連接器，也將迎來新一輪技術革新與市場爆發，為整個產業的發展提供重要支撐。

載物eVTOL商業化：窗口2-3年內開啟

作為航空技術革命性突破的產物，eVTOL正以顛覆性姿態重塑全球航空產業格局。

這項集電力驅動、零排放、低噪音和靈活起降等核心優勢于一體的創新技術，不僅承載著未來城市立體交通的革新使命，更成為撬動低空經濟市場的重要支點。

當前主流eVTOL產品在運行模式、整機構型、動力能源等六大維度已形成差異化產品矩陣，適用于不同應用場景。

載物eVTOL商業化進程的加速，得益于多方面因素的協同推動：

一是政策紅利的持續釋放為行業發展注入了強勁動力。

從民航局發布的《民用無人駕駛航空發展路線圖1.0》征求意見稿就提出了“先載貨后載客、先通用后運輸、先隔離后融合”的漸進式發展路徑;

國家《有效降低全社會物流成本行動方案》鼓勵發展與低空經濟、無人駕駛等相結合的物流新模式;

《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》更提出支持加快支線物流、末端配送無人機研制生產并投入運營。

另一方面，技術認證優勢的顯現和商業生態的日益成熟也為載物eVTOL的商業化進程提供了有力支撐。

相較于載人機型，載物eVTOL在安全冗余和飛控系統方面的要求更具彈性，顯著縮短了適航認證周期。典型案例如峰飛航空V2000CG已斬獲全球首張2噸級eVTOL生產許可證，率先進入量產階段。

而在物流配送、農業植保、應急投送等領域，載物eVTOL高頻次運行模式可顯著攤薄運營成本。其垂直起降特性尤其適配中國復雜地理環境，有效覆蓋山區、海島等傳統物流難以觸達的“最后一公里”。

目前，豐翼科技、美團等企業在低空物流運營方面的豐富經驗，以及中通快遞等物流巨頭對載物eVTOL的采購計劃，標志著商業閉環的初步形成，為行業的可持續發展奠定了堅實基礎。

總的來說，載物eVTOL憑借其獨特的優勢和政策支持，極有可能在2-3年內成為eVTOL領域最早實現商業化的細分市場。

琥正電子總經理趙正午強調，隨著空中交通法規的完善和固定航線政策的落地，載物eVTOL將迎來真正的爆發期，為低空經濟注入強勁動力。

連接器技術：載物eVTOL背后的創新引擎

隨著eVTOL商業化進程的加速，特別是載物eVTOL的商業化發展，為連接器行業迎來了千億級增量市場。

《2024中國低空物流發展報告》顯示，中國低空物流市場規模由2020年的271.8億元增長到2023年的581.8億元，增長率達37.41%，預計將在2025年達到1200億至1500億元。

當前，泰科、琥正電子、溫達電子、羅森伯格、雷迪埃等連接器企業已紛紛布局eVTOL賽道，搶占這一新興市場的高地。

例如，泰科推出的Kilovac K250高壓直流接觸器，在滿足高壓1000VDC、250Amp的同時，相較于同類產品減重50%，封裝尺寸也減少近一半。

不過，載物eVTOL對連接器性能提出了更多差異化要求，技術成為核心競爭門檻。

連接器專業研發人員馮浩指出，結合低空應用的具體場景，小型化、輕量化、集成化等將是載物eVTOL連接器技術的核心關注點。具體而言：

1.小型化

由于eVTOL的體積通常較小，且內部空間有限，連接器需要實現小型化設計，以節省空間并確保整體結構的緊湊性。

2.輕量化

空中飛行對重量極為敏感，輕量化的連接器能夠顯著降低飛行器的整體重量，從而提升其續航能力和飛行性能。

3.集成化

將多種信號或功能集成到一個連接器中，不僅可以減少安裝空間，還能提高系統的整體效率和可靠性。

滿足載物eVTOL的進階需求：從共通性到差異化

從技術適配性角度來看，當前部分產業鏈中成熟的連接器組件體系已經具備向載物eVTOL領域延伸的技術基礎。

這是因為eVTOL作為民航、直升機和新能源汽車三大領域技術融合的產物，其連接器需求與這些領域存在一定的共通性。

馮浩指出，作為相對通用的元器件，連接器在eVTOL領域的性能需求基本能夠得到滿足。但他也提到，差異化技術需求確實存在，不過目前主要集中在工藝優化和成本控制方面。

溫達電子總經理周建舜表示，雖然相關產品在技術上存在共通性，但關鍵是如何拓展業務模式。溫達電子計劃通過與行業內領先企業的合作，在研發和技術對接方面進行深度配合，共同推進低空經濟的發展。

值得注意的是，作為新興產物，載物eVTOL在尚未實現大規模穩定商業化的情況下仍處于發展階段。

未來，隨著技術的不斷進步，載物eVTOL將集成更多前沿技術，屆時對連接器的技術要求也將更加先進。

例如，載物飛行汽車帶來的一體化平臺技術、模式切換以及運行可靠性等挑戰，都需要連接器企業在設計和制造上進行創新;全地形運輸要求構建全氣候耐受(如-40℃至85℃)的連接器體系;開發支持液冷超充接口(如1000VDC+200A)以及支持氫燃料電池的連接器等等。

此外，與華為5.5G、大疆智圖等平臺的技術融合，將打開載物eVTOL智能化連接新藍海。

琥正電子總經理趙正午指出，包括載物eVTOL在內的eVTOL，AI技術將發揮關鍵作用。預計eVTOL將搭載更高級的AI技術。

這意味著，隨著 5G、AI等前沿技術的深度融合，連接器企業還需關注射頻連接器、高速數據傳輸連接器以及智能化連接等新技術的發展趨勢，以滿足載物 eVTOL對高效數據傳輸和智能化控制的需求。

而從政策層面來看，《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》提出的“瞄準無人化、智能化方向，攻克精準定位、感知避障、自主飛行、智能集群作業等核心技術”，為連接器企業提供了明確的技術發展參考。

因此，連接器企業需要保持高度關注，并積極應對潛在的技術變革，以在低空經濟快速發展的市場中占據先機。

小結

eVTOL不僅是低空物流的“破局者”，更是技術迭代的試驗場。目前，包括泰科在內連接器大企已紛紛布局eVTOL賽道。

載物eVTOL的商業化興起，將為連接器行業帶來細分市場機遇，同時也提出了更高的技術要求。通過小型化、輕量化、集成化的技術創新，以及與5G、AI等前沿技術的深度融合，連接器企業有望在低空經濟中占據重要地位。

未來，隨著政策的支持和技術的進步，連接器行業將在eVTOL的商業化進程中發揮關鍵作用，助力低空經濟實現從試驗到大規模應用的跨越。

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審核編輯 黃宇