隨著氣溫的降低，車(chē)內(nèi)空調(diào)也派上了用場(chǎng)，但有些人卻習(xí)慣開(kāi)著空調(diào)在車(chē)?yán)锼X(jué)，而這樣做卻是極其危險(xiǎn)的事情。實(shí)際上，全國(guó)各地每年都會(huì)發(fā)生開(kāi)著空調(diào)在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)致死的事件。
現(xiàn)在汽車(chē)門(mén)窗的密封性能很好，汽車(chē)在停駛狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)排出的一氧化碳便可能聚集在車(chē)內(nèi)，并與車(chē)內(nèi)人員呼出的二氧化碳混合，導(dǎo)致氧氣減少。時(shí)間一長(zhǎng)，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)人員在不知不覺(jué)中一氧化碳中毒。
采訪：博興縣中醫(yī)醫(yī)院內(nèi)二科副主任李延偉一氧化碳是一種無(wú)色無(wú)味的氣體，人們根本感覺(jué)不到它的存在，一氧化碳進(jìn)入人體后，體內(nèi)血紅蛋白的吸氧能力下降，危害人的神經(jīng)中樞，造成人的感覺(jué)、反應(yīng)、理解等機(jī)能障礙。
人在缺氧的環(huán)境下，6分鐘就會(huì)導(dǎo)致大腦不可逆死亡，時(shí)間超過(guò)30分鐘就會(huì)導(dǎo)致心臟缺血缺氧而死。
采訪：博興縣中醫(yī)醫(yī)院內(nèi)二科副主任李延偉一氧化碳中毒后，即使能夠感覺(jué)到頭暈、惡心，也會(huì)因?yàn)樗闹α﹄y以自救，開(kāi)空調(diào)在車(chē)內(nèi)睡覺(jué)的話就更感覺(jué)不到了。由于車(chē)內(nèi)空間密閉，氧氣有限，人們呼出的二氧化碳，使車(chē)內(nèi)二氧化碳含量升高到一定程度，也會(huì)使人進(jìn)入昏迷狀態(tài)。

一氧化碳是怎樣進(jìn)入車(chē)內(nèi)的？
那么一氧化碳是怎么進(jìn)入到車(chē)?yán)锏模兄蓝嗌倌兀縼?lái)看記者的調(diào)查。
采訪：某汽修店技術(shù)人員沈偉汽車(chē)在運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在每分鐘1500-3000轉(zhuǎn)，所排出的廢氣中不會(huì)有過(guò)量的一氧化碳。但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速空轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)槠腿紵怀浞郑鶗?huì)產(chǎn)生含有大量一氧化碳的廢氣。
另外，汽車(chē)本身不是一個(gè)完全密閉的空間，但如果車(chē)輛停駛后仍開(kāi)放空調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的一氧化碳就可能逐漸積聚在車(chē)內(nèi)，加上車(chē)內(nèi)人員呼吸耗氧而排出二氧化碳，時(shí)間一長(zhǎng)，在車(chē)內(nèi)休息的人便會(huì)不知不覺(jué)地因中毒而失去知覺(jué)，情況嚴(yán)重時(shí)亦會(huì)喪失生命。
采訪：某汽修店技術(shù)人員沈偉一氧化碳還可能從后備箱進(jìn)入，所以無(wú)論將空調(diào)調(diào)至內(nèi)循環(huán)或是外循環(huán)，一氧化碳都會(huì)通過(guò)縫隙進(jìn)入車(chē)內(nèi)。
冬天開(kāi)車(chē)用暖風(fēng)不比夏天，有時(shí)候速度慢不說(shuō)，效果還不好，當(dāng)然很大部分的原因是車(chē)主打開(kāi)方式不對(duì)，那么怎樣才是冬季開(kāi)暖風(fēng)的正確方法呢。
采訪：洪波汽修技術(shù)人員沈偉如果急于打開(kāi)空調(diào)暖風(fēng)取暖會(huì)損耗蓄電池的電能，待車(chē)輛行駛之后才開(kāi)則可利用發(fā)電機(jī)供電。正確的打開(kāi)方式是先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度指針到中間位置后再打開(kāi)暖風(fēng)，同時(shí)把空氣循環(huán)設(shè)置為外循環(huán)讓車(chē)內(nèi)的冷空氣排出車(chē)外，再等待2-3分鐘后將空氣循環(huán)設(shè)置為內(nèi)循環(huán)即可。

為了更好的預(yù)防此類(lèi)事件，深圳市工采網(wǎng)有限公司提供CO傳感器，來(lái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)CO的濃度，當(dāng)CO濃度達(dá)到一定的濃度，傳感器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，CO傳感器產(chǎn)品具體如下：

CO傳感器TGS5141的特點(diǎn)：
* 超小型
* 可電池驅(qū)動(dòng)
* 對(duì)一氧化碳選擇性/重復(fù)性高
* 對(duì)一氧化碳具有很高的線性輸出特性
* 校準(zhǔn)簡(jiǎn)便易行
* 使用壽命長(zhǎng)
* 取得UL認(rèn)證
* 滿(mǎn)足 UL2034, EN50291和EN54-31的要求

CO傳感器TGS5042的特點(diǎn)：
* 可電池驅(qū)動(dòng)
* 對(duì)一氧化碳選擇性/重復(fù)性高
* 對(duì)一氧化碳具有很高的線性輸出特性
* 校準(zhǔn)簡(jiǎn)便易行
* 使用壽命長(zhǎng)
* 取得UL認(rèn)證
* 滿(mǎn)足UL2034， EN50291與RoHS的要求

CO傳感器3SP-CO-1000的特點(diǎn)：
? 小尺寸，低剖面 (20x20x3.8 mm)
? 長(zhǎng)壽命(10年預(yù)期壽命)
? 快速響應(yīng) (< 15秒)
? 長(zhǎng)期穩(wěn)定性 (通過(guò)5000 ppm過(guò)載)
? 低功率 (0 mW@0mV偏置)
? 單獨(dú)標(biāo)定 (NIST可追蹤)
? 通過(guò)ROHS認(rèn)證