此前，3月28-30日，中國電動汽車百人會論壇（2025）在北京召開，華為董事、華為數字能源總裁侯金龍在會上，發表了主題為“打造交能融合的兆瓦超充基礎設施，加速重卡電動化，實現物流行業大規模降本減碳”的演講。

侯金龍表示：“重卡燃油消耗和碳排放約占整個交通領域的一半，以重卡為主的商用車的電動化，將是汽車電動化發展的第三波浪潮。構建高質量交通與能源融合型的充電基礎設施，是加速其發展的關鍵。電動汽車將是新型電力系統的有機組成部分，交通領域將是新能源消納最重要的場景。充電基礎設施將作為交通與能源融合型的基礎設施，成為信息交互的樞紐與能源管理的節點。”

突破兆瓦超充技術是推動重卡電動化的關鍵，可實現降本增效

當前商用車電動化進程相對較慢，主要原因是充電慢和網絡不健全。要實現對大容量電池進行快速補能，兆瓦級的超快充技術和廣覆蓋的兆瓦超充網絡缺一不可。兆瓦超充技術的突破，將成為產業發展關鍵，并使能重卡電動化從封閉場景走向全場景。華為兆瓦級超充產品的最大充電電流為2400安，最大功率達1.44兆瓦，每分鐘可以補能約20度電，15分鐘內即可完成補能，補能效率提升近4倍。構建兆瓦超充一張網，將加速重卡邁向全面電動化時代，不僅能減少碳排，還能降低成本。以臨沂至青島兆瓦超充物流干線為例，超充重卡每行駛200多公里補能1次，每次節約1小時，一天能多拉一趟貨，增加收益，每公里運輸能源成本從2.8元降低至1.5元。華為已聯合客戶規劃疆煤外運重卡超充線路，結合本地光伏發電，形成光儲充解決方案，綠電就地消納，增強電力容量，實現電網友好，預計運輸能源成本將節省近50%。

“光儲充+構網技術”分布式微電網，可大幅減小兆瓦超充對電網的沖擊，并提高收益

電力獲取是兆瓦超充應用的關鍵要素，新型電力系統面臨新的挑戰，例如短時大功率充電帶來的功率急增、可再生能源生產帶來的波動性和不確定性等。儲充融合的微電網方案可有效地解決這些挑戰，通過智能調節光儲充，降低超大功率需求對變壓器帶來的運行沖擊；同時還可以通過削峰填谷，峰谷套利，實現降成本、提收益。此外，具備構網技術儲充融合的微電網，將很好地應對大功率充電基礎設施對電網的沖擊和波動，是讓電動汽車成為新型電力系統核心組成的關鍵。2024年，華為與行業客戶開展了多次構網技術應用實證，并完成權威機構組織的技術成果鑒定。目前，此方案已在國內多條高速公路中規模部署。

產業鏈協同，共促汽車電動化產業高質量發展

為推動汽車電動化產業高質量發展，華為數字能源建議產業鏈協同，針對城市/縣域，加快進行“超充一張網”規劃，統籌土地和電力保障，提升資源利用率；針對高速公路，構建交能融合型大功率充電基礎設施，服務區車位100%覆蓋大功率充電；針對國省干道，打造公路沿線交能融合型超充綠廊，適度超前布局兆瓦超充網絡，推動重卡全面電動化，實現物流行業大規模降本減碳。

截至2024年底，華為數字能源攜手客戶與伙伴，已在全國31個省級行政區，200多個城市，130多個縣域，50多條高速沿線部署高質量超快充網絡，覆蓋出行線路到物流干線。未來，華為數字能源還將繼續聯合客戶和伙伴，打造317川藏線、青藏線等更多超充物流綠廊，讓有路的地方就有高質量充電。