女人自慰AV免费观看内涵网,日韩国产剧情在线观看网址,神马电影网特片网,最新一级电影欧美,在线观看亚洲欧美日韩,黄色视频在线播放免费观看,ABO涨奶期羡澄,第一导航fulione,美女主播操b

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

電動汽車電池壽命檢測方法簡介

jf_07090148 ? 來源:jf_07090148 ? 作者:jf_07090148 ? 2025-03-10 10:13 ? 次閱讀

電動汽車電池壽命是衡量二次電池性能的一個重要參數(shù)。在一定的充放電制度下,電池容量降至某一規(guī)定值之前,電池所能承受的循環(huán)次數(shù),稱為二次電池的循環(huán)壽命。

各種蓄電池的使用壽命是有差異的,通常的Cd-Ni電池和MH-Ni電池循環(huán)壽命可達(dá)500~1000次,有的甚至幾千次,啟動型鉛酸電池的循環(huán)壽命一般為300~500次。影響二次電池循環(huán)壽命的因素很多,如電極材料、電解液、隔膜及制造工藝都會對壽命有較大影響。這些因素相互影響,共同決定了電池的使用壽命。

在電池壽命的測試中,電池的容量不是唯一衡量電池循環(huán)壽命的指標(biāo),還應(yīng)綜合考慮其電壓特性、內(nèi)阻的變化等。具有良好的循環(huán)性能的電池,在經(jīng)過若干次循環(huán)后,不僅要容量衰減不超過規(guī)定值,其電壓特性也應(yīng)相應(yīng)無大地衰減。

wKgZPGfOSrWAbJNDAAAqDglVeIA982.jpg

電動汽車電池壽命檢測充放電電路示意圖

電動汽車電池壽命的測試電路與容量的檢測電路基本上是一致的,只是在一周期完了后應(yīng)接著進(jìn)行另一周期,直至達(dá)到檢測終點(diǎn)為止。通常是在一定的充放電條件下進(jìn)行循環(huán),然后檢測電池容量的衰減,當(dāng)放電容量衰減到初始容量的70%左右時(不同的電池有不同的規(guī)定),計(jì)算循環(huán)次數(shù),即為電池循環(huán)壽命。

因壽命測試的時間較長,常用的循環(huán)壽命檢測設(shè)備都與計(jì)算機(jī)相連或設(shè)備本身帶有單片機(jī)或獨(dú)立計(jì)算機(jī)。在檢測時可預(yù)先設(shè)定檢測的參數(shù),通過計(jì)算機(jī)或檢測設(shè)備的控制面板發(fā)送參數(shù)至檢測設(shè)備,發(fā)選參數(shù)時,應(yīng)保證參數(shù)的準(zhǔn)確無誤。比較好的循環(huán)性能檢測設(shè)備應(yīng)具有良好的斷電保護(hù)功能,在長時間的壽命測試中,斷電情況的出現(xiàn)有時是難以避免的,只有具有斷電保護(hù)功能,才能保證數(shù)據(jù)不會丟失,并且在通電時應(yīng)能自動恢復(fù)檢測,減少人工干預(yù)的程度,一般的壽命檢測設(shè)備都配有數(shù)據(jù)分析處理軟件,可以對獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯、輸出、打印。壽命檢測設(shè)也可兼作性能測試用。

對于不同類型的電池,循環(huán)壽命的測試規(guī)定是不同的,具體可參閱相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)或國際電工委員會(IEC)制定的標(biāo)準(zhǔn)。

●氫鎳電池:GB/T 15100 ●鎘鎳電池:GB/T 11013 ●鉛酸電池:GB 50008.1

采用國際標(biāo)準(zhǔn)或IEC標(biāo)準(zhǔn)的檢測一般耗時較長。在實(shí)際應(yīng)用中可采用快速檢測的辦法,下面以MH-Ni電池為例加以說明。

對標(biāo)稱容量為1200mA*h的AA型MH-Ni電池進(jìn)行快速循環(huán)壽命測試.其循環(huán)條件為:1200mA充電75min,-△U=10mV控制,擱置10min,再以1200mA放電至1.0V,擱置10min。反復(fù)循環(huán),直至容量衰減至其標(biāo)稱容量的80%為止,同時記錄其中電壓。

CS零磁通電流傳感器是一種同時基于磁調(diào)制和磁平衡原理的新型電流傳感器,它利用高磁導(dǎo)率鐵芯在交變磁場的飽和激勵下交替飽和的機(jī)理,快速地將原邊電流通過等安匝原理調(diào)制至副邊線圈,使副邊線圈輸出的補(bǔ)償電流產(chǎn)生的磁場與原邊電流產(chǎn)生的磁場相互抵消,因此副邊線圈的電流能夠精確地反映原邊電流的大小。能夠滿足1mA~25kA、帶寬為DC~800kHz以內(nèi)的電流信號高精度測量。依據(jù)比差和角差指標(biāo)將電流傳感器分為三個系列:G型電流傳感器、P型電流傳感器、J型電流傳感器。

這三種型號都是我們國內(nèi)湖南銀河電氣自主研發(fā)的品牌,使用的都是磁通門原理,其中G型電流傳感器精度優(yōu)于0.05%,主要用于測控領(lǐng)域的各種電流信號精確檢測。如:電池、光伏電池、電動汽車充電樁等的高精度電流檢測

今天我們主要介紹G型電流傳感器中的一種——CSA201-G061T01:

CSA201-G061T01是一種能在原邊、副邊完全隔離條件下測量直流、交流、脈沖以及各種不規(guī)則波形的電流傳感器,它主要用于要求準(zhǔn)確度高的計(jì)量檢定和計(jì)量校準(zhǔn)領(lǐng)域,以及要求高靈敏度、高穩(wěn)定性和高可靠性的電能質(zhì)量分析、功率分析儀、醫(yī)療、航空航天、艦艇等領(lǐng)域。

技術(shù)特點(diǎn):

? 極高的準(zhǔn)確度? 極好的線性度

? 極高的穩(wěn)定性? 極高的靈敏度

? 極高的分辨率? 極低的溫度漂移

? 極低的失調(diào)電流? 極低的插入損耗

? 抗干擾能力強(qiáng)? 響應(yīng)速度快

? 極低的噪聲? 極小的角差

? 寬頻帶? 模擬量輸出

應(yīng)用場合:

? 計(jì)量檢定與校準(zhǔn)? 實(shí)驗(yàn)室電流測量

? 儀器儀表(如功率分析儀)? 醫(yī)療設(shè)備(如核磁共振 MRI)

? 電池組檢測? 電力控制? 電源? 艦船? 新能源? 軌道交通? 航空航天? 工業(yè)測量

電氣性能:

wKgZO2fOSrWAcPVqAAC3JrAOdBA634.jpg

以上性能指標(biāo)默認(rèn)為 TA=25℃(±5℃)、UC=±18V、RM=70Ω 條件下所標(biāo)稱,特殊見測試條件。

精度-動態(tài)參數(shù):

wKgZPGfOSrWAD6oMAACLSTTud5E429.jpg

以上所有“%”、“μA/A”指的是相應(yīng)輸出二次電流滿量程。

一般特性:

wKgZO2fOSraAYi1UAABSNtddsMk457.jpg

安全特性:

wKgZPGfOSraAO9W0AABiifpdpEc101.jpg

外形尺寸 (單位:mm):

wKgZO2fOSraALNqyAABT_E1RTKI266.jpg

外形圖

應(yīng)用連接:

wKgZPGfOSreAH1uBAAA4KTh_fL4161.jpg

電氣連接圖

隨著科技的持續(xù)發(fā)展,市面上的傳感器類型多種多樣,從lem的霍爾傳感器到現(xiàn)如今湖南銀河電氣的磁通門傳感器,這都是我們?nèi)祟惪萍歼M(jìn)步里程碑的一刻。

審核編輯 黃宇

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報(bào)投訴
  • 電動汽車
    +關(guān)注

    關(guān)注

    156

    文章

    12363

    瀏覽量

    234013
  • 電池
    +關(guān)注

    關(guān)注

    84

    文章

    10954

    瀏覽量

    133817
收藏 人收藏

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    岳信儀器:電動汽車配件氣密性檢測儀使用方法

    ,就為大家詳細(xì)介紹電動汽車配件氣密性檢測儀的使用方法。一、前期準(zhǔn)備環(huán)境準(zhǔn)備:確保檢測儀的工作環(huán)境清潔、干燥,無強(qiáng)磁場和腐蝕性物品干擾。同時,保持電源和氣源穩(wěn)定。設(shè)
    的頭像 發(fā)表于 03-13 15:20 ?234次閱讀
    岳信儀器:<b class='flag-5'>電動汽車</b>配件氣密性<b class='flag-5'>檢測</b>儀使用<b class='flag-5'>方法</b>

    輪轂電機(jī)驅(qū)動電動汽車垂向動力學(xué)控制研究綜述

    從輪轂電機(jī)驅(qū)動電動汽車整車動力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對車輛動力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對車輛動力學(xué)性能影響 3 個方面,介紹了 國 內(nèi)外輪轂驅(qū)動電動汽車垂向動力 學(xué)研究現(xiàn)狀,對適用于
    發(fā)表于 03-07 15:21

    電動汽車電池焊接技術(shù)進(jìn)展與挑戰(zhàn)

    電動汽車(EV)的迅速發(fā)展對電池技術(shù)提出了更高的要求,其中電池焊接技術(shù)作為電池制造過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其進(jìn)步直接影響到電池的性能、成本和安全性
    的頭像 發(fā)表于 02-20 08:44 ?361次閱讀

    電動汽車可靠性提升,使用壽命媲美燃油車

    在過去,電動汽車的可靠性和使用壽命一直是消費(fèi)者在購買時的主要顧慮之一。許多消費(fèi)者對于電動汽車的技術(shù)成熟度、電池壽命以及長期運(yùn)行穩(wěn)定性持懷疑態(tài)
    的頭像 發(fā)表于 02-11 10:47 ?400次閱讀

    斯坦福研究:電動汽車電池實(shí)際壽命比預(yù)估長得多

    據(jù)外媒報(bào)道,盡管電動汽車免除了頻繁加油的高額開銷,但在保險(xiǎn)費(fèi)用和電池替換成本方面仍面臨挑戰(zhàn)。最近的一項(xiàng)研究表明,電動汽車的實(shí)際使用壽命可能比預(yù)估的要長得多,這一發(fā)現(xiàn)為眾多
    的頭像 發(fā)表于 12-11 17:24 ?538次閱讀

    電動汽車電池11大誤解的解答

    近幾年,電動汽車技術(shù)快速發(fā)展,尤其是其電池技術(shù),本文將探索關(guān)于電動汽車(EV)電池——這一汽車行業(yè)中最具前景的新技術(shù)之一——的11個最常見誤
    的頭像 發(fā)表于 11-07 17:18 ?1133次閱讀

    干簧繼電器:如何引領(lǐng)電動汽車性能飛躍?

    干簧繼電器使用壽命長且通用性強(qiáng),是電動汽車隔離檢測的理想之選
    的頭像 發(fā)表于 10-31 10:44 ?3106次閱讀
    干簧繼電器:如何引領(lǐng)<b class='flag-5'>電動汽車</b>性能飛躍?

    NXP公司電動汽車牽引逆變器解決方案

    隨著電動汽車在能耗方面越來越卷,電動汽車驅(qū)動逆變器在電動汽車動力系統(tǒng)中的效率越來越重要。逆變器的效率直接影響到車輛的續(xù)航里程和電池壽命,同時
    的頭像 發(fā)表于 10-22 16:21 ?833次閱讀
    NXP公司<b class='flag-5'>電動汽車</b>牽引逆變器解決方案

    淺談電動汽車火災(zāi)特點(diǎn)及撲救對策研究

    摘要: 隨著電動汽車的快速發(fā)展,電動汽車火災(zāi)事件也逐漸增多。與傳統(tǒng)燃油車相比,電動汽車火災(zāi)具有以下特點(diǎn),如電池高能量密度、快速熱釋放和煙霧毒性等。本文提出一系列撲救對策。首先,應(yīng)加強(qiáng)
    的頭像 發(fā)表于 10-16 15:09 ?887次閱讀
    淺談<b class='flag-5'>電動汽車</b>火災(zāi)特點(diǎn)及撲救對策研究

    電動汽車 (EV) 市場的發(fā)展正在快速推進(jìn)#電動汽車

    電動汽車
    深圳崧皓電子
    發(fā)布于 :2024年08月20日 07:14:36

    電動汽車限功率模式怎么解除

    隨著電動汽車的普及,越來越多的人開始關(guān)注電動汽車的性能和使用。然而,在使用過程中,有些車主可能會遇到電動汽車限功率模式的問題。限功率模式是指電動汽車在某些特定情況下,為了保護(hù)
    的頭像 發(fā)表于 07-17 14:58 ?4258次閱讀

    電動汽車驅(qū)動功率限制怎么處理

    的原因 2.1 電池性能限制 電動汽車的驅(qū)動功率主要來源于電池,而電池的性能直接影響到電動汽車的驅(qū)動功率。目前,
    的頭像 發(fā)表于 07-17 14:57 ?2426次閱讀

    GB/T31485-2015電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法

    本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電動汽車用動力蓄電池(以 下簡稱蓄電池)的 安全要求、試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)適用于裝載在電動汽車上的鋰離子蓄
    發(fā)表于 06-24 09:12 ?4次下載

    電動汽車電動機(jī)的種類及控制方法

    隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識的提升和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型,電動汽車作為綠色出行的重要載體,其研究和應(yīng)用日益受到重視。電動機(jī)作為電動汽車的“心臟”,其性能優(yōu)劣直接影響電動汽車的整體性能。本文將對
    的頭像 發(fā)表于 06-21 11:23 ?1280次閱讀

    電動汽車四個常用BMS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

    、可靠和有效運(yùn)行,同時優(yōu)化電池的整體效率和壽命電動汽車BMS分為兩類,即低壓(LV)和高壓(HV)。低壓電池管理系統(tǒng)(LVBMS)主要用于≤30VAC和≤60VDC的兩輪和三輪
    的頭像 發(fā)表于 06-05 09:09 ?6071次閱讀
    <b class='flag-5'>電動汽車</b>四個常用BMS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)