電動汽車電池壽命是衡量二次電池性能的一個重要參數(shù)。在一定的充放電制度下,電池容量降至某一規(guī)定值之前,電池所能承受的循環(huán)次數(shù),稱為二次電池的循環(huán)壽命。
各種蓄電池的使用壽命是有差異的,通常的Cd-Ni電池和MH-Ni電池循環(huán)壽命可達(dá)500~1000次,有的甚至幾千次,啟動型鉛酸電池的循環(huán)壽命一般為300~500次。影響二次電池循環(huán)壽命的因素很多,如電極材料、電解液、隔膜及制造工藝都會對壽命有較大影響。這些因素相互影響,共同決定了電池的使用壽命。
在電池壽命的測試中,電池的容量不是唯一衡量電池循環(huán)壽命的指標(biāo),還應(yīng)綜合考慮其電壓特性、內(nèi)阻的變化等。具有良好的循環(huán)性能的電池,在經(jīng)過若干次循環(huán)后,不僅要容量衰減不超過規(guī)定值,其電壓特性也應(yīng)相應(yīng)無大地衰減。
電動汽車電池壽命檢測充放電電路示意圖
電動汽車電池壽命的測試電路與容量的檢測電路基本上是一致的,只是在一周期完了后應(yīng)接著進(jìn)行另一周期,直至達(dá)到檢測終點(diǎn)為止。通常是在一定的充放電條件下進(jìn)行循環(huán),然后檢測電池容量的衰減,當(dāng)放電容量衰減到初始容量的70%左右時(不同的電池有不同的規(guī)定),計(jì)算循環(huán)次數(shù),即為電池循環(huán)壽命。
因壽命測試的時間較長,常用的循環(huán)壽命檢測設(shè)備都與計(jì)算機(jī)相連或設(shè)備本身帶有單片機(jī)或獨(dú)立計(jì)算機(jī)。在檢測時可預(yù)先設(shè)定檢測的參數(shù),通過計(jì)算機(jī)或檢測設(shè)備的控制面板發(fā)送參數(shù)至檢測設(shè)備,發(fā)選參數(shù)時,應(yīng)保證參數(shù)的準(zhǔn)確無誤。比較好的循環(huán)性能檢測設(shè)備應(yīng)具有良好的斷電保護(hù)功能,在長時間的壽命測試中,斷電情況的出現(xiàn)有時是難以避免的,只有具有斷電保護(hù)功能,才能保證數(shù)據(jù)不會丟失,并且在通電時應(yīng)能自動恢復(fù)檢測,減少人工干預(yù)的程度,一般的壽命檢測設(shè)備都配有數(shù)據(jù)分析處理軟件,可以對獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行編輯、輸出、打印。壽命檢測設(shè)也可兼作性能測試用。
對于不同類型的電池,循環(huán)壽命的測試規(guī)定是不同的,具體可參閱相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)或國際電工委員會(IEC)制定的標(biāo)準(zhǔn)。
●氫鎳電池:GB/T 15100 ●鎘鎳電池:GB/T 11013 ●鉛酸電池:GB 50008.1
采用國際標(biāo)準(zhǔn)或IEC標(biāo)準(zhǔn)的檢測一般耗時較長。在實(shí)際應(yīng)用中可采用快速檢測的辦法,下面以MH-Ni電池為例加以說明。
對標(biāo)稱容量為1200mA*h的AA型MH-Ni電池進(jìn)行快速循環(huán)壽命測試.其循環(huán)條件為:1200mA充電75min,-△U=10mV控制,擱置10min,再以1200mA放電至1.0V,擱置10min。反復(fù)循環(huán),直至容量衰減至其標(biāo)稱容量的80%為止,同時記錄其中電壓。
CS零磁通電流傳感器是一種同時基于磁調(diào)制和磁平衡原理的新型電流傳感器,它利用高磁導(dǎo)率鐵芯在交變磁場的飽和激勵下交替飽和的機(jī)理,快速地將原邊電流通過等安匝原理調(diào)制至副邊線圈,使副邊線圈輸出的補(bǔ)償電流產(chǎn)生的磁場與原邊電流產(chǎn)生的磁場相互抵消,因此副邊線圈的電流能夠精確地反映原邊電流的大小。能夠滿足1mA~25kA、帶寬為DC~800kHz以內(nèi)的電流信號的高精度測量。依據(jù)比差和角差指標(biāo)將電流傳感器分為三個系列:G型電流傳感器、P型電流傳感器、J型電流傳感器。
這三種型號都是我們國內(nèi)湖南銀河電氣自主研發(fā)的品牌,使用的都是磁通門原理,其中G型電流傳感器精度優(yōu)于0.05%,主要用于測控領(lǐng)域的各種電流信號精確檢測。如:電池、光伏電池、電動汽車充電樁等的高精度電流檢測。
今天我們主要介紹G型電流傳感器中的一種——CSA201-G061T01:
CSA201-G061T01是一種能在原邊、副邊完全隔離條件下測量直流、交流、脈沖以及各種不規(guī)則波形的電流傳感器,它主要用于要求準(zhǔn)確度高的計(jì)量檢定和計(jì)量校準(zhǔn)領(lǐng)域,以及要求高靈敏度、高穩(wěn)定性和高可靠性的電能質(zhì)量分析、功率分析儀、醫(yī)療、航空航天、艦艇等領(lǐng)域。
技術(shù)特點(diǎn):
? 極高的準(zhǔn)確度? 極好的線性度
? 極高的穩(wěn)定性? 極高的靈敏度
? 極高的分辨率? 極低的溫度漂移
? 極低的失調(diào)電流? 極低的插入損耗
? 抗干擾能力強(qiáng)? 響應(yīng)速度快
? 極低的噪聲? 極小的角差
? 寬頻帶? 模擬量輸出
應(yīng)用場合:
? 計(jì)量檢定與校準(zhǔn)? 實(shí)驗(yàn)室電流測量
? 儀器儀表(如功率分析儀)? 醫(yī)療設(shè)備(如核磁共振 MRI)
? 電池組檢測? 電力控制? 電源? 艦船? 新能源? 軌道交通? 航空航天? 工業(yè)測量
電氣性能:
以上性能指標(biāo)默認(rèn)為 TA=25℃(±5℃)、UC=±18V、RM=70Ω 條件下所標(biāo)稱,特殊見測試條件。
精度-動態(tài)參數(shù):
以上所有“%”、“μA/A”指的是相應(yīng)輸出二次電流滿量程。
一般特性:
安全特性:
外形尺寸 (單位:mm):
外形圖
應(yīng)用連接:
電氣連接圖
隨著科技的持續(xù)發(fā)展,市面上的傳感器類型多種多樣,從lem的霍爾傳感器到現(xiàn)如今湖南銀河電氣的磁通門傳感器,這都是我們?nèi)祟惪萍歼M(jìn)步里程碑的一刻。
審核編輯 黃宇
-
電動汽車
+關(guān)注
關(guān)注
156文章
12363瀏覽量
234013 -
電池
+關(guān)注
關(guān)注
84文章
10954瀏覽量
133817
發(fā)布評論請先 登錄
岳信儀器:電動汽車配件氣密性檢測儀使用方法

輪轂電機(jī)驅(qū)動電動汽車垂向動力學(xué)控制研究綜述
電動汽車電池焊接技術(shù)進(jìn)展與挑戰(zhàn)
電動汽車可靠性提升,使用壽命媲美燃油車
斯坦福研究:電動汽車電池實(shí)際壽命比預(yù)估長得多
對電動汽車電池11大誤解的解答
NXP公司電動汽車牽引逆變器解決方案

淺談電動汽車火災(zāi)特點(diǎn)及撲救對策研究


電動汽車限功率模式怎么解除
電動汽車驅(qū)動功率限制怎么處理
GB/T31485-2015電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗(yàn)方法
電動汽車用電動機(jī)的種類及控制方法
電動汽車四個常用BMS拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)

評論