為了確保電池的安全性、延長使用壽命，BMS電池管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。電池管理系統(tǒng)(BMS)連接到高能電池組，并管理電池組的充放電，以及監(jiān)測基本的安全因素，包括溫度，充電狀態(tài)和電池組的健康狀態(tài)。沃虎BMS隔離變壓器在生產(chǎn)過程中采用了高水平的自動化，以提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率。

沃虎BMS網(wǎng)絡(luò)變壓器，具備共模扼流圈，用于噪聲抑制，采用高絕緣材料，支持1000VDC工作電壓和6400VDC/4242VAC隔離電壓。耐寬溫磁環(huán)設(shè)計(jì)使其適用于-40°C至+125°C環(huán)境，分為單雙通道。具有先進(jìn)的電路隔離和 EMI 抑制功能，可滿足電動交通和工業(yè)電池管理系統(tǒng)（BMS）安全高效運(yùn)行的需要。適用于大多數(shù)大型 BMS IC 芯片組，是電動汽車（EVs）和多個大型電池組串聯(lián)的儲能系統(tǒng)（ESS）的最佳解決方案。

從新能源汽車、電動自行車，到儲能系統(tǒng)、無人機(jī)，只要有電池的地方，就有BMS的身影。

沃虎BMS-常見隔離方案

容離

電容隔離（不是同一 PCB）

9.2.1.2.10.2.1BQ79606A-Q1 的驅(qū)動程序和協(xié)議適用于驅(qū)動變壓器和電容隔離以進(jìn)行菊花鏈通信。以下部分詳細(xì)介紹了電容隔離的實(shí)現(xiàn)。請注意，兩種類型的隔離在系統(tǒng)中都是可能的，每個設(shè)備的設(shè)置沒有差異。例如，可以在低壓和高壓邊界之間使用變壓器隔離來實(shí)現(xiàn)電流隔離，同時在堆棧中的模塊之間使用電容器隔離。下圖顯示了帶和不帶扼流圈的電容隔離。扼流圈在 Bcl 噪聲和長電纜應(yīng)用中增加了額外的穩(wěn)健性。通過電容器加扼流圈，可以輕松實(shí)現(xiàn) 300mA BCl 噪聲。對于純電容隔離，使用 1.7 米電纜可實(shí)現(xiàn)高達(dá) 200mA BCI。

變壓器隔離

雖然電纜長度小于 2m 且 BCl 性能小于 200mA 時不需要使用共模扼流圈濾波器，但更長的電纜長度或異常嘈雜的應(yīng)用可能需要使用共模扼流圈濾波器。電容隔離加扼流圈比僅使用電容器具有更好的抗噪聲能力。對于 1.7m 電纜，根據(jù) 1S0 11452-4BCl 規(guī)范，僅使用電容器隔離可以傳遞高達(dá) 200mA 的 BCl 噪聲，如果添加扼流圈，則可以處理 300mA 的 BC 噪聲。對于這些應(yīng)用，請使用至少 100uH 至 500 uH 的汽車級共模濾波器才能正常運(yùn)行。為了在嘈雜的環(huán)境中實(shí)現(xiàn)最佳性能，請使用雙共模濾波器（470 jH）。扼流圈的推薦阻抗在 1MHz 至 100MHz 時至少為 1K，在更高頻率時為 3000 以上。

規(guī)格
BQ79606A-Q1 的設(shè)計(jì)和測試變壓器范圍為 150uH 至 650uH。隔離變壓器的推薦參數(shù)如下。
電感：150uH 至 650uH
漏感：～20uH
汽車評級
工作溫度：-40°C 至 125°C隔離電壓：取決于總電池組電壓（例如 400V 系統(tǒng)為 2500V AC、1000V DC）

光耦隔離

UART 光隔離

UART 光隔離菊花鏈可以使用光隔離代替變壓器或電容隔離，如圖 所示

數(shù)字IC隔離

沃虎BMS電感式

電感式BMS通過檢測電池充放電時的電流變化來監(jiān)控電池狀態(tài)，具有響應(yīng)速度快、抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)。

沃虎BMS電容式

再來說說BMS電容式。電容式BMS通過采樣電池電壓，以高精度監(jiān)測電池狀態(tài)，適用于多種電池類型，具有穩(wěn)定性好的優(yōu)勢。

沃虎BMS電容＋電感集成式

將變壓器與管理系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換和信號傳輸，具有高效、緊湊、安全的特點(diǎn)。

沃虎BMS隔離變壓器產(chǎn)品符合AEC-Q200兼容，汽車級，具備監(jiān)測溫度、荷電狀態(tài)和設(shè)備健康狀況等重要安全因素的必要功能。采用表面貼裝技術(shù)，支持廣泛使用，具有更高數(shù)據(jù)速率的串行菊花鏈 / isoSPI? 通信接口。

審核編輯 黃宇