你，準備好迎接前所未有的全新挑戰(zhàn)了嗎？

你，有足夠的實力與競爭對手一較高下嗎？

你，有耐心培養(yǎng)市場、與客戶共同成長嗎？

在汽車領(lǐng)域，高級駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）并不讓人感到陌生。相比之下，為摩托車騎行的安全性和舒適性保駕護航的高級騎行輔助系統(tǒng)（ARAS）功能則鮮為人知。只有少數(shù)海外高端大排量摩托車搭載了這項技術(shù)，國內(nèi)尚無量產(chǎn)車型配備ARAS。這是一個全新的行業(yè)趨勢，擁有待開拓的藍海市場和未知的探索空間。

博世兩輪車及運動車輛事業(yè)部以敏銳的判斷力和強勁的實力贏得了國內(nèi)首個ARAS客戶項目，預(yù)計于2026年實現(xiàn)量產(chǎn)。這項全新的智能化技術(shù)方案值得推廣，而背后創(chuàng)造這一成就的博世團隊也同樣值得被看到！

咬定青山不放松，修煉內(nèi)功

2021年底，博世兩輪團隊首次與客戶溝通ARAS項目。面對這項新技術(shù)，客戶內(nèi)心打著一個問號，態(tài)度比較保守，認為還需要觀望一段時間來驗證它的價值。

在國內(nèi)市場上，雷達產(chǎn)品的競爭非常激烈，博世與客戶的溝通幾度停滯，項目進入了凍結(jié)期。對博世兩輪團隊來說，那是一段“至暗時期”：我們有信心在摸著石頭過河的情況下打造出適配兩輪車型的ARAS產(chǎn)品，但是要如何找到愿意與我們一起嘗試吃螃蟹的目標客戶呢？

暗夜之中，博世團隊的韌性就像一束光，照亮前行的方向：往好處想，這是修煉內(nèi)功的大好時機。團隊可以自己做demo車，車輛搭建的過程中工程能力必然能夠得到提升，團隊可以從中積累初步的工程經(jīng)驗。就這樣，兩輛分別搭載了四代雷達和五代雷達的博世ARAS平臺demo車誕生了。

團隊決定帶著博世ARAS技術(shù)方案，為意向客戶舉辦demo活動，用實力說話。于是，來自博世兩輪的工程、市場、銷售團隊快速組建成二十余人的demo活動專項小組。什么樣的場地能夠在確保安全的前提下將ARAS各項功能發(fā)揮到極致？如何規(guī)劃路線才能體驗最佳？現(xiàn)場需要安排哪些工作人員來確保客戶感受到博世的服務(wù)與態(tài)度？demo活動專項小組事無巨細，向客戶呈上百分百的專業(yè)與誠意。說起那段時間團隊的辛勤付出，全程參與的商務(wù)經(jīng)理Jie感慨萬千。

作為銷售，我理應(yīng)是項目團隊中的大前鋒，沖鋒陷陣在所不辭。團隊中的伙伴們無論是什么崗位角色，都秉承著“以客戶為導向，以拿業(yè)務(wù)為目標”的堅定信念，讓我收獲了莫大的信心與鼓舞。

在數(shù)輪小型demo活動中，客戶大大小小的反饋被悉數(shù)記錄，作為持續(xù)改善的重要參考。隨后，首屆兩輪車及運動車輛創(chuàng)新周活動圓滿舉辦。功夫不負有心人，客戶高層及技術(shù)負責人紛紛表示在活動中的體驗很好，心中對ARAS的問號變成了驚嘆號，對于博世的技術(shù)專業(yè)度充滿信心。

三年的時間，經(jīng)歷跌宕起伏，終于收獲項目定點。Jie微笑著表示，優(yōu)秀的團隊始終是制勝關(guān)鍵。

博世致力于成為全球兩輪車系統(tǒng)及零部件解決方案的引領(lǐng)者，而意向客戶是國內(nèi)兩輪車主機廠的技術(shù)領(lǐng)導者。我們是緊密協(xié)作的隊友，相輔相成，互相成就。

保持團隊活力，展現(xiàn)技術(shù)實力

兩輪工程團隊對于摩托車防抱死系統(tǒng)（ABS）和摩托車車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（MSC）都已經(jīng)非常熟悉，而ARAS是基于雷達傳感器來監(jiān)測、感知車身周圍的環(huán)境及路況，這是一個全新的專業(yè)領(lǐng)域，有許多需要學習積累的雷達產(chǎn)品知識。

博世智能駕控伸出援手，與兩輪團隊分享自己在ADAS領(lǐng)域的深厚經(jīng)驗。無論是ARAS還是ADAS，都基于同一個系統(tǒng)，智能駕控團隊在研發(fā)方面給予了慷慨支持。硬件工程師Yuhong表示，這是一次非常特別的體驗，盡管產(chǎn)品一樣，但應(yīng)用場景不同，集成和使用工況不同。自己也在跨事業(yè)部合作的過程中拓展視野，學習提升，獲得靈感和啟發(fā)。

感恩之余，ARAS技術(shù)項目經(jīng)理Shusheng坦言，與四平八穩(wěn)的汽車相比，摩托車在變道、過彎等狀態(tài)下會發(fā)生車體傾斜，且動態(tài)姿勢多變，這些差異是博世兩輪工程團隊無法忽視的。

直接套用汽車ADAS的開發(fā)邏輯當然很省事，但博世產(chǎn)品在技術(shù)專業(yè)度和嚴謹性方面是不可讓步、沒有捷徑的。

博世ARAS根據(jù)摩托車的實際騎行特性而開發(fā)，雷達性能遠高于競爭對手。比如：前雷達自適應(yīng)巡航（ACC）功能，使摩托車能夠自動調(diào)節(jié)車速，并與前車保持安全距離。如果一味跟著前車加速則存在安全隱患，且容易造成騎行者的恐慌。在這些細節(jié)上，團隊不遺余力，做了大量優(yōu)化。

除了技術(shù)上的精益求精，團隊必須足夠靈活，在壓力之下保持活力與彈性。在本土平臺車搭建過程中，項目核心成員Xin擅長電子設(shè)備和電子系統(tǒng)，而由匹配轉(zhuǎn)崗為TPM的Shusheng則動手能力強，騎行感受精準。兩人通力協(xié)作，發(fā)揮出各自的優(yōu)勢與潛能。

作為ARAS項目的開拓者，團隊不會被自己的崗位角色束縛，大家都很有主人翁意識。我們并不是涇渭分明地只做自己崗位的事情，主打一個互補，誰行誰上。

跨國團隊，與時間賽跑

商務(wù)成本是合作中避不開的話題，客觀來說，ARAS客戶項目無論是開發(fā)體量還是成本都比較龐大。客戶在本土市場面臨巨大的競爭壓力，博世想客戶所想，盡己所能通過調(diào)整資源配置來壓縮項目周期，滿足客戶的預(yù)期。

ARAS項目團隊成員遍布全球各地：日本有平臺經(jīng)驗，歐洲有項目經(jīng)驗，客戶軟件團隊分散于越南、日本和印度。這樣龐大的跨國、跨事業(yè)部合作，面對時差、文化差異、工作節(jié)奏等多種差異，資源調(diào)配難度不言而喻。

項目經(jīng)理Yifan有著數(shù)十年計劃經(jīng)驗和豐富的項目管理經(jīng)驗，面對ARAS項目的交付壓力，她與團隊制定了三步走計劃。

第一步：快速對齊，步調(diào)一致。向全球團隊說明中國市場的節(jié)奏和環(huán)境，交代清楚這個項目的重要性，以期獲得大家的理解。

海外團隊的反饋超出預(yù)期，大家都表示非常支持，認為ARAS能夠在中國落地是一件振奮人心、值得期待的大好事。

第二步：提升能力，提高效率。本土團隊事先建立工程能力，提高開發(fā)效率。同時，項目經(jīng)理診斷流程，優(yōu)化產(chǎn)品釋放效率，并根據(jù)客戶需求持續(xù)改善。

第三步：聚焦本土，全球合力。團隊對項目的各個環(huán)節(jié)進行細致拆分，找到耗時比較長的工作包與技術(shù)團隊進行較細顆粒度的溝通，哪些是中國團隊可以支持的？本土團隊責無旁貸；哪些是國外團隊需要鼎力相助的？考慮到中國的交通法規(guī)，部分性能偏高的路測需要在歐洲進行。

在項目推進過程中，客戶會提出一些新的想法。中國團隊積極擁抱變化，保持靈活，與客戶進行溝通與分析，對于必要的確定的需求再邀請國外團隊一起尋找解決方案。這樣的分工合作能夠發(fā)揮出不同項目成員的長處，也保證了項目推進的效率。

為了給客戶“物超所值”的項目體驗，博世兩輪中國區(qū)成立了客戶團隊，研討優(yōu)化方案的可能性。經(jīng)過摸索與探討，給到客戶一份滿意的答卷。

作為項目經(jīng)理，我切身感受到本土客戶近年來越來越注重消費者的騎行體驗。愿意在技術(shù)上不斷精進，向最尖端的行業(yè)標桿靠攏，出口海外的車型也不再單一地追求性價比。相信博世ARAS在中國市場會發(fā)展得越來越好！

心懷謝意，一路同行

博世兩輪在中國首個高級輔助駕駛系統(tǒng)項目順利啟航，離不開兩輪團隊扎實的技術(shù)積累，BBM兄弟事業(yè)部開發(fā)團隊的鼎力相助，以及跨業(yè)務(wù)合作平臺的質(zhì)量把控。作為兩輪車首個雷達項目，更是調(diào)動了中國、德國、印度、越南、日本、澳大利亞、匈牙利多國之間的團隊協(xié)作。對于辛勤付出的同行者，ARAS項目團隊代表也想借此機會抒發(fā)心聲，表達對于彼此的感謝。

“ARAS就像一顆定心丸，放在摩托車的肚子里，我們騎摩托車就能更加安全啦！”

在上周末剛結(jié)束的博世蘇州體驗日活動現(xiàn)場，博二代在靜態(tài)展示的摩托車前排起了長隊，爭先恐后上車“試駕”，在心底種下了對于風與速度的渴望，也種下了對于博世高級騎行輔助系統(tǒng)（ARAS）的崇拜。

謝謝你們，博世中國首個高級騎行輔助系統(tǒng)項目團隊！你們用才華和汗水，譜寫了騎行體驗的新篇章。Win #LikeABosch！