電動(dòng)汽車的續(xù)航、價(jià)位一直備受關(guān)注，此外，動(dòng)力電池的耐久性、衰減等性能指標(biāo)也是很多消費(fèi)者的重點(diǎn)評(píng)估項(xiàng)。

11月7日，一份有關(guān)新能源汽車電池衰減情況的調(diào)查報(bào)告引起了業(yè)界廣泛的關(guān)注。中汽試煉場(chǎng)發(fā)布的一份新能源汽車電池健康度評(píng)估報(bào)告顯示，不同品牌和型號(hào)的新能源汽車在經(jīng)過四年時(shí)間的使用后，電池健康度存在顯著差異。

據(jù)悉；中汽試煉場(chǎng)對(duì)多款新能源汽車的電池性能進(jìn)行了深入分析。

具體而言，2019款特斯拉Model 3在行駛了11.6萬公里后，電池健康度仍保持在89.3%的較高水平。相比之下，理想ONE 2020款在行駛了10.3萬公里后，電池健康度僅為75.6%，顯示出增程車電池衰減速度明顯快于純電動(dòng)車型。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)，電池作為新能源汽車的核心部件，其壽命不僅影響著車輛的使用成本，還直接關(guān)系到用戶的滿意度。然而，當(dāng)前新能源汽車電池壽命的難題仍然亟待解決。一方面，電池衰減速度快導(dǎo)致車主在質(zhì)保期后不得不承擔(dān)高昂的電池維修或更換費(fèi)用；另一方面，電池技術(shù)的瓶頸也限制了新能源汽車的續(xù)航里程和性能提升。

綜上所述，新能源汽車電池衰減和維修費(fèi)用問題已經(jīng)成為制約新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。但是我們相信未來，隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐步降低，相信這些問題將會(huì)得到更好的解決。