華為于11月5日宣布了一項關于硫化物固態電池的創新專利，專利名稱為《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》。據專利摘要介紹，該摻雜硫化物材料可以作為硫化物固態電解質應用于鋰離子電池中，顯著提升電池的使用壽命。

這項專利申請于2023年5月5日提交至國家知識產權局。專利摘要進一步指出，摻雜硫化物材料的晶體具有立方晶型結構，且晶胞中至少一個位點被含有氮元素N的摻雜基團占據。這種摻雜硫化物具有較高的離子電導率，并且由于N與Li結合形成的Li3N可以在一定程度上抑制摻雜硫化物材料與金屬鋰的副反應，因此該材料對金屬鋰表現出良好的穩定性。

華為一直以來都致力于幫助車企提升造車和賣車的能力。隨著華為、比亞迪等行業領軍企業推進固態電池的研發，鋰離子電池的安全性、能量密度和使用壽命有望得到顯著提升，從而推動電動汽車及儲能系統的進一步發展。

除了華為，多家車企也在固態電池技術上進行了布局。例如，比亞迪在今年8月提交了一項全固態電池發明專利申請，該電池采用交錯層疊的結構形式，并設計了陶瓷層以增強電池的剛性和硬度，從而提升電池的首效和循環性能。

此外，上汽集團旗下的智己汽車在今年4月發布了業內首款搭載“超快充固態電池”的新車型智己L6，并開啟了預售。然而，由于固態電池技術尚未有統一的標準界定，智己汽車的這一聲稱也引發了業界的質疑。

盡管如此，半固態電池的上車進程正在不斷加快。東風汽車、長安汽車、廣汽等整車企業已經實現或即將實現半固態電池的量產裝車。研究機構GGII預測，2024年將是固態電池產業發展的一個重要節點，年內有望實現（半）固態電池的大規模裝載應用，全年裝機總量有望突破5GWh大關。

同時，EVTank發布的《中國固態電池行業發展白皮書（2024 年）》指出，預計到2030年，全球固態電池出貨量將達到614.1GWh，在整體鋰電池中的滲透率預計約為10%，市場規模將超過2500億元。其中，半固態電池將成為主流，而全固態電池的大規模產業化則預計將在2030年左右實現。

山西證券的研報指出，固態電池在理論上具備更高的能量密度、更好的熱穩定性和更長的循環壽命等優點，有望解決鋰電池面臨的比能量低、循環壽命短及安全性能差等問題。目前，半固態電池已經裝車應用，而高端長續航車型、eVTOL等方向對固態電池的需求也日益明確。