2017年，在技術(shù)、政策、市場等多因素驅(qū)動下，物流行業(yè)發(fā)展進(jìn)入量質(zhì)齊升階段。專家和業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2018年，隨著各類“黑科技”的日益成熟，以及利好政策的持續(xù)催化，智慧物流、綠色物流有望進(jìn)入加速普及和推廣期。

2017年物流行業(yè)保持較快增長態(tài)勢。以快遞業(yè)為例，1月8日，2018年全國郵政管理工作會議通報的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國完成快遞業(yè)務(wù)量401億件，同比增長28%，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。

傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)實(shí)與理論差距巨大，導(dǎo)致物流行業(yè)舊生態(tài)深陷“散小亂差”20年，物流高成本低效率，成為行業(yè)之痛；如今產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生變化，面對新情況、新挑戰(zhàn)，準(zhǔn)確把握行業(yè)發(fā)展的最新態(tài)勢，正確選擇創(chuàng)新發(fā)展道路，才能活下去。

十九大報告指出：“我國經(jīng)濟(jì)已由高速增長階段轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，正處在轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期。”在這個轉(zhuǎn)型發(fā)展的新時代里，中國物流業(yè)也面臨著新的考驗(yàn)：一方面，智能制造、工業(yè)4.0、新零售的興起，對物流行業(yè)提出了新需求；另一方面，以人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算等為代表的技術(shù)創(chuàng)新，也改變著傳統(tǒng)的物流運(yùn)作模式。

當(dāng)前，供應(yīng)鏈發(fā)展已上升至國家戰(zhàn)略，物流產(chǎn)業(yè)如何升級，形成物流供應(yīng)鏈良性生態(tài)成為行業(yè)關(guān)注焦點(diǎn)；在物流行業(yè)急劇變革的動蕩階段，物流企業(yè)如何持久生存，亦是物流人心焦之處。

值得一提的是，在數(shù)量穩(wěn)步增長的同時，2017年物流行業(yè)發(fā)展也進(jìn)入提質(zhì)增效期。2017年，《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》、《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等多個文件相繼出臺，提出要發(fā)展智慧物流，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)自動化升級。與此同時，快遞“黑科技”不斷涌現(xiàn)，上百個智能化分撥中心已建成，無人倉、無人機(jī)和無人車爭相亮相。

隨著新零售的快速發(fā)展，消費(fèi)者服務(wù)需求及體驗(yàn)的升級，智慧物流的創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵期，但傳統(tǒng)物流企業(yè)運(yùn)營互聯(lián)網(wǎng)的意識和能力不足，而新興高科技企業(yè)又欠缺對物流產(chǎn)業(yè)的理解和把握，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式受傳統(tǒng)監(jiān)管模式和體制制約而進(jìn)展緩慢，成為智慧物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)障礙。因此，還需要政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會的進(jìn)一步重視和解決。

綠色物流在過去的一年里，同樣取得了快速發(fā)展。政策方面，國家郵政局、國家發(fā)改委、科技部、工信部、環(huán)保部等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色物流包裝工作的指導(dǎo)意見》；行業(yè)方面，主要品牌快遞企業(yè)電子運(yùn)單普及率提升至80%;共享快遞盒進(jìn)入試驗(yàn)階段等。

在傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型的今天，自動化、智能化等成為必然發(fā)展趨勢，這其中創(chuàng)新的物流技術(shù)成為關(guān)鍵。物流科技是一塊大蛋糕，有著將近5000億元規(guī)模的市場空間，許多上市公司都在做這件事。這也是一個新的產(chǎn)業(yè)，目前菜鳥網(wǎng)絡(luò)與京東的投入都很大，包括物流設(shè)備、配送車輛等，需要很強(qiáng)的研發(fā)能力，一般的物流是做不到的。