5月23日，福田汽車舉行2023年年度股東大會，對《2023年度董事會工作報(bào)告》和《2023年度監(jiān)事會工作報(bào)告》等議案進(jìn)行了討論。愛集微作為其機(jī)構(gòu)股東出席會議，并與福田汽車高層針對公司未來規(guī)劃進(jìn)行了深度交流。

作為中國領(lǐng)先的商用汽車制造商，福田汽車已經(jīng)形成了包括車輛與移動裝備、零部件、數(shù)字科技和商業(yè)生態(tài)在內(nèi)的四大業(yè)務(wù)板塊。此外，公司還積極布局新能源汽車領(lǐng)域，形成了涵蓋純電、混動、氫燃料全技術(shù)路徑、全場景應(yīng)用的商用車產(chǎn)品線。

根據(jù)福田汽車公布的2023年年度報(bào)告和2024年第一季度報(bào)告，2024年第一季度營業(yè)收入達(dá)128.70億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.56億元。2023年全年，福田汽車實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入560.97億元，同比增長20.78%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約9.09億元，同比增長1262.27%。

這一優(yōu)異成績得益于福田汽車在技術(shù)積累、戰(zhàn)略布局以及成本控制方面的全面努力。管理層指出，福田汽車的營收和利潤增長主要源于以下四個(gè)因素：一是商務(wù)車銷量持續(xù)攀升，市占率達(dá)到15.65%，較去年同期提高1.4個(gè)百分點(diǎn)；二是重卡產(chǎn)業(yè)鏈銷售旺盛，福田康明斯發(fā)動機(jī)和采埃孚福田的內(nèi)外銷均大幅增長；三是福田汽車持續(xù)推進(jìn)成本控制措施，管理費(fèi)用、銷售費(fèi)用等持續(xù)降低；四是出口表現(xiàn)出色，福田汽車加速全球化布局，實(shí)現(xiàn)出口量13萬臺，同比增長超過30%。

面對商用車市場的激烈競爭，福田汽車始終保持著前瞻性的視野和決策能力，引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新。管理層表示，福田汽車在全球范圍內(nèi)設(shè)有18個(gè)技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)中心，除了持續(xù)降低運(yùn)營成本外，還將加大研發(fā)投入，重點(diǎn)關(guān)注福田汽車三大技術(shù)路線的核心技術(shù)和前沿領(lǐng)域。

在新能源汽車領(lǐng)域，福田汽車深入布局“純電+混動+氫燃料”技術(shù)路線，同時(shí)加快新能源和智能技術(shù)的研發(fā)步伐。

面對環(huán)保趨勢，福田汽車正致力于純電動輕卡及輕客的深度開發(fā)。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的逐步提升，國三車型已被全面取代。根據(jù)2022年11月工業(yè)和信息化部與發(fā)改委聯(lián)合頒布的政策，至2025年，商用車保有量中的國六與新能源比例需達(dá)40%以上。這意味著，未來兩至三年內(nèi)，國四車型將逐步退出市場，為電動輕卡和輕客市場帶來新的增長機(jī)遇。

此外，福田汽車管理層認(rèn)為，混動技術(shù)可作為純電動技術(shù)的有效補(bǔ)充。鑒于跨城物流運(yùn)輸所需的配套設(shè)施尚不完備，無論是從國家戰(zhàn)略角度出發(fā)，還是從福田自身發(fā)展來看，開發(fā)混動商用車都具有重要意義。2023年末，福田正式推出混動技術(shù)品牌FHS，依托自主研發(fā)的混動專用發(fā)動機(jī)DHE、專用變速器DHT以及混合動力系統(tǒng)DHP等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全系列混動車型的布局。

關(guān)于氫燃料，福田汽車管理層表示，盡管目前市場上氫燃料重卡制造成本較高且需求量有限，仍需投入大量資源進(jìn)行研發(fā)和培育。然而，考慮到充換電重卡電池重量過大導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益不佳，預(yù)計(jì)未來長途干線物流場景下的新能源重卡將更傾向于采用氫燃料。

最后，福田汽車管理層強(qiáng)調(diào)，公司將繼續(xù)加大對智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛等前沿科技領(lǐng)域的投入力度，深入挖掘各類應(yīng)用場景，推動自動駕駛技術(shù)的普及，以持續(xù)的創(chuàng)新能力和制造實(shí)力引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。