在全球制造業(yè)的版圖中，汽車行業(yè)無疑是規(guī)模最大、產(chǎn)值最高的產(chǎn)業(yè)之一，如果再考慮到汽車行業(yè)對于相關(guān)制造業(yè)的拉動作用，其在整個工業(yè)體系中的分量自然是不言而喻。

進入21世紀后，汽車行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出一個明顯的趨勢，即在電氣化和智能化的驅(qū)動下，汽車電子在整車成本中的比重越來越高。根據(jù)Statista研究數(shù)據(jù)，預計到2030年汽車電子在整車成本中的占比會提升到45%，而在本世紀初這個數(shù)據(jù)僅為20%左右。這樣的趨勢，也在推動全球汽車電子市場規(guī)模不斷成長，Statista預測，其將從2020年的2,180億美元增長到2028年的4,000多億美元，年復合增長率達到了8%左右。

如此誘人的市場蛋糕，自然會引發(fā)一眾技術(shù)廠商濃厚的興趣，特別是產(chǎn)業(yè)鏈上游的電子元器件廠商。車用元器件較高的利潤率、相對穩(wěn)定的迭代周期，加之持續(xù)增長的市場規(guī)模，意味著一旦某顆物料能夠順利“上車”，就能夠為元器件廠商帶來持續(xù)而穩(wěn)定的收益。

不過，想要躋身車用元器件“玩家”的行列，并非易事。一般來講，至少需要滿足三方面的條件：

首先，其開發(fā)和制造的元器件，需要通過嚴苛的車規(guī)級標準測試，確保在高溫、振動等惡劣的車用環(huán)境下，具有出色的可靠性和耐用性。

其次，元器件廠商需要從設計到制造，建立一套完整的汽車級質(zhì)量管理體系，確保所提供的產(chǎn)品具有一致化的高品質(zhì)。

再有，他們還需要具備較為深厚的汽車行業(yè)經(jīng)驗，不僅熟悉各類現(xiàn)有汽車電子應用場景的要求，還需要對新興的或潛在的需求做出前瞻性的預判。

滿足了上述三個條件，才算是獲得了汽車電子市場“盛宴”的入場券。而YAGEO（國巨公司）憑借著豐富的產(chǎn)品組合和過硬的品質(zhì)，一直是這場“盛宴”的常客，并且在很多品類中，其元器件產(chǎn)品都穩(wěn)居“C位”。今天，我們就帶著大家認識幾款這樣的元器件產(chǎn)品。

汽車TVS二極管

隨著汽車電子系統(tǒng)越來越復雜，車載電子設備及其中的電路和元器件所面臨的電磁環(huán)境也更具挑戰(zhàn)性，這就需要采取一系列保護措施，為汽車電子系統(tǒng)構(gòu)筑一條安全性和可靠性的防線。

在眾多電路保護技術(shù)中，TVS（瞬態(tài)電壓抑制）二極管憑借著響應速度快、可靠性高、鉗位電壓低、外形緊湊等特點，在很多過壓保護應用中備受青睞。TVS能夠快速吸收和抑制電路中的瞬態(tài)過壓脈沖，保護電路中的電子元器件不受損壞。在汽車應用中，TVS有兩個典型的應用：

電源端口保護

將TVS放置在電源入口端，吸收電源線上的瞬態(tài)過電壓，保護后級電路免受損壞。比如在汽車電子產(chǎn)品24V系統(tǒng)的DC電源輸入口，由于行車環(huán)境因素多變，拋負載的情況時有發(fā)生，這時會產(chǎn)生很大干擾脈沖，對后級電路和敏感器件造成損壞，而TVS可以皮秒級的響應速度提供防護，在極短的時間內(nèi)抑制干擾。

信號端口保護

汽車智能化的基礎(chǔ)是數(shù)據(jù)，而靜電等瞬態(tài)能量極易對汽車電子系統(tǒng)內(nèi)部各類信號傳輸端口造成干擾或損壞，TVS鉗位電壓低、響應速度快等優(yōu)勢正好可以滿足車載ESD保護的要求，更好地保護信號端口。

YAGEO的汽車TVS二極管可提供快速響應速度、高可靠性并符合AEC-Q100汽車標準，可保護敏感電子設備免受雷電和其他瞬態(tài)電壓事件引起的電壓瞬變。

這些電路保護元件具有低動態(tài)電阻、出色的鉗位能力和高達30,000W的額定峰值脈沖功率，豐富的產(chǎn)品組合包括不同封裝的產(chǎn)品，覆蓋5 ~ 600V（甚至更高）工作電壓范圍，因此是各類汽車電源和信號端口保護的理想選擇。

圖2：YAGEO主要汽車TVS二極管特性

（圖源：YAGEO）

厚膜片式電阻

電阻器是十分常見的一種無源元件，在電子系統(tǒng)中可以說是無處不在，其主要承擔安全保護（如浪涌電流保護和脈沖電阻器）、電流測量（檢測電阻器）和消耗多余功率（負載電阻器）等作用。

由于汽車電子應用場景十分廣泛，因此YAGEO提供了與之相匹配的極為全面的電阻器產(chǎn)品組合。其中，汽車厚膜片式電阻由于可以承受更高的功率，并且具有更加優(yōu)秀的高溫穩(wěn)定性和抗高溫爆炸特性，且外形尺寸更小，因此是很多空間緊湊而功率密度更高的新能源汽車應用的不二之選。

圖3：厚膜片式電阻特性比較

（圖源：YAGEO）

比如在有些新能源汽車的BMS電池管理系統(tǒng)中，會采用被動均衡技術(shù)將電池中多余的電能通過電阻消耗掉，以確保各電池的充放電均一性，這就是厚膜片式電阻的用武之地。據(jù)測算，僅在一套BMS中就會使用到48-160顆電阻器，加上在浪涌、脈沖和檢測電阻器中的應用，厚膜片式電阻在未來汽車電子中所扮演的角色不容小覷。

在厚膜片式電阻器領(lǐng)域，YAGEO可提供針對不同行業(yè)應用的全面解決方案，其中AC系列是車用厚膜片式電阻器產(chǎn)品，其符合AEC-Q200標準，采用高度可靠的電極結(jié)構(gòu)，可經(jīng)受得住汽車惡劣應用環(huán)境的考驗。同時，這些厚膜電阻器還與J-STD-020D焊接工藝兼容，并且能夠在自動表面貼裝制程中保持高度穩(wěn)定的自動對位，有利于確保整個系統(tǒng)制造的效率和可靠性。這些特性都能夠很好地滿足不斷擴展的汽車電子應用的要求。

鉑電阻溫度傳感器

為了確保汽車電子電氣設備安全可靠地工作，實時精準測量目標對象的溫度是必不可少的一環(huán)，這時就要用到溫度傳感器。而面對汽車應用在精度和可靠性上更高的要求，普通溫度傳感器會顯得捉襟見肘，鉑電阻溫度傳感器則是上佳之選。

和其他溫度傳感方案相比，鉑電阻溫度傳感器具有高穩(wěn)定性、可重復性和快速響應的特點，這意味著即使在極端溫度條件下和具有挑戰(zhàn)性的環(huán)境中，它也能快速而持續(xù)地提供準確的數(shù)據(jù)。

具體到汽車領(lǐng)域，特別是電動汽車，鉑電阻溫度傳感器的典型應用主要包括四個方面：

驅(qū)動電機

避免驅(qū)動電機因過熱導致故障，特別是在高負載情況下，電機的溫度檢測顯得尤為重要。

動力電池

鉑電阻可以通過精準的溫度測量控制，使電池在高負載的條件下減少能耗損失，確保電池實現(xiàn)更高的安全性、更好的性能和更長的使用壽命。

充電樁

隨著大功率快充技術(shù)的應用，功率傳輸鏈路需要持續(xù)通過大電流，這無疑會增加充電接插件的過溫風險，因此需要鉑電阻進行快速而精準的測量，使得充電樁在滿足更嚴格安全要求的同時盡可能提高充電效率。

功率電子系統(tǒng)

基于SiC或GaN等新一代半導體材料的功率器件和模塊的應用，可以實現(xiàn)更高的效率、更大的功率密度，以及更高的工作溫度。使用鉑電阻溫度傳感器，有助于為汽車功率電子系統(tǒng)長時間、大功率負載運行提供額外的安全保障。

圖5：適用于電動汽車應用的鉑電阻溫度傳感器

（圖源：YAGEO）

作為鉑電阻溫度傳感器的發(fā)明者，YAGEO Nexensos在這一領(lǐng)域的底蘊十分深厚，可以提供具有不同電阻值（PT100、PT200、PT500及PT1000）和溫度系數(shù)（TC3750、TC3770及TC3850）的產(chǎn)品，它們都具有高穩(wěn)定性、可互換性和快速響應等特點，溫度測量范圍廣，測量曲線線性度良好，溫漂極低，在整個生命周期都能夠安全、穩(wěn)定、長效地工作。

值得一提的是，除了在性能上獨樹一幟，YAGEO Nexensos的鉑電阻溫度傳感器還針對汽車應用場景進行了特別的優(yōu)化，方便其部署和應用。如YAGEO Nexensos帶延長線的鉑電阻溫度傳感器，提供了鎳鉛延長線（溫度范圍為-70°C至+500°C）和絞線延長線（溫度范圍為-65°C至+260°C）兩種選項，具有60mm或200mm引線長度，便于工程師將傳感元件盡可能貼近測量對象進行部署。這些傳感器可通過壓接、焊接、軟焊、硬焊或夾具進行連接，還可抵抗高振動和高沖擊的不良影響，無疑是各類高精度、高可靠汽車溫度測量的理想之選。

本文小結(jié)

有分析稱，如今汽車行業(yè)的創(chuàng)新中有90%以上來自于汽車電子，可以說，汽車產(chǎn)業(yè)未來的進化和變革離不開汽車電子賦能。而在汽車電子領(lǐng)域，無論是規(guī)模的增長，還是新用例的涌現(xiàn)，都需要高可靠、高性能的元件提供支撐。

本文推薦的三款YAGEO出品的車用元件，都是在同類產(chǎn)品中出類拔萃、穩(wěn)居C位的翹楚，也是在汽車電子開發(fā)中可以倚重的技術(shù)基石。

審核編輯：劉清