摘要

斬獲首個(gè)國(guó)際大單，中國(guó)LFP出海上演加速度。

中國(guó)LFP企業(yè)贏得首個(gè)國(guó)際大單。

今年2月，鋰電材料行業(yè)最引人矚目的一件大事，就是國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰正極材料企業(yè)——龍?bào)?a target="_blank">科技的控股子公司常州鋰源與海外電池巨頭LGES正式簽訂了未來(lái)五年16萬(wàn)噸的磷酸鐵鋰正極材料訂單，同時(shí)雙方還約定，在6月底之前，還將就2025-2028年額外供應(yīng)36萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料的事項(xiàng)進(jìn)行確認(rèn)。

這也就意味著，如果按照當(dāng)前的市場(chǎng)價(jià)格，常州鋰源最高將獲得LGES高達(dá)227億元的訂單！這也標(biāo)志著繼轟轟烈烈的“整車(chē)出海”之后，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)又在磷酸鐵鋰正極材料這一重要領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從“0”到“1”的里程碑突破。

在此之前，常州鋰源與LGES已簽訂合作備忘錄，合作運(yùn)營(yíng)常州鋰源的印尼磷酸鐵鋰正極材料工廠，此次供貨協(xié)議的敲定，則進(jìn)一步明確了雙方攜手開(kāi)拓全球磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)的信心和決心。

作為中國(guó)鋰電出海的又一重要標(biāo)志，本次常州鋰源與LGES在磷酸鐵鋰材料領(lǐng)域的供貨簽訂，不僅表明了國(guó)內(nèi)LFP材料技術(shù)和品質(zhì)獲得國(guó)際認(rèn)可，也表明中國(guó)LFP材料出海跨越到了一個(gè)新的階段：在國(guó)際磷酸鐵鋰市場(chǎng)還處于相對(duì)空白的階段，以常州鋰源為代表的中國(guó)鋰電供應(yīng)鏈?zhǔn)状沃惫﹪?guó)際知名電池企業(yè)。

此次大單的簽訂，讓中國(guó)磷酸鐵鋰材料企業(yè)在海外市場(chǎng)上扎根生長(zhǎng)，更為為后續(xù)的國(guó)際業(yè)務(wù)拓展和品牌塑造打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

在此之前，受到全球政策法規(guī)、市場(chǎng)環(huán)境等多方面因素的影響，中國(guó)鋰電企業(yè)的出海集中在成品電池或者整車(chē)出口，加上三元技術(shù)路線的主導(dǎo)地位，磷酸鐵鋰材料的出口相對(duì)較少。

不過(guò)，隨著中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)在結(jié)構(gòu)體系、材料體系上的不斷創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)變化也與出海趨勢(shì)產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)變化，在鋰電企業(yè)出海中，兩大明顯趨勢(shì)已得到驗(yàn)證：

第一個(gè)是鋰電企業(yè)從“單兵作戰(zhàn)”走向“產(chǎn)業(yè)鏈整體出海”。

此前鋰電企業(yè)的出海更多是由單個(gè)環(huán)節(jié)單個(gè)企業(yè)所進(jìn)行的訂單合作，隨著鋰電產(chǎn)業(yè)規(guī)模放量和產(chǎn)業(yè)化集聚，所要求的產(chǎn)業(yè)配套要求更高。鋰電企業(yè)的出海也從單個(gè)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向電池、材料、設(shè)備等整體供應(yīng)鏈出海。

第二個(gè)是在技術(shù)路線上，從單一的三元轉(zhuǎn)向磷酸鐵鋰、錳鐵鋰等更為多元的材料體系。

過(guò)去幾年，磷酸鐵鋰電池借由技術(shù)進(jìn)步所帶來(lái)的能量密度、循環(huán)性、安全性、低溫性能提升，率先在中國(guó)取得了成功，并扭轉(zhuǎn)了三元占絕動(dòng)力電池主流的市場(chǎng)地位，在國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池、材料帶動(dòng)下，海外市場(chǎng)也在加速滲透，全球磷酸鐵鋰市場(chǎng)“涌動(dòng)”。

LFP材料出海：從配套到建廠

作為磷酸鐵鋰正極材料的核心供應(yīng)鏈企業(yè)，龍?bào)纯萍计煜鲁Ｖ蒌囋丛缭?021年11月即宣布在印尼投資2.35億美元（約17億人民幣），建設(shè)10萬(wàn)噸磷酸鐵鋰正極材料項(xiàng)目。通過(guò)印尼的海外布局，常州鋰源成為首個(gè)走出國(guó)門(mén)，奔赴海外建廠的磷酸鐵鋰正極材料企業(yè)。

作為國(guó)內(nèi)首家扎根海外的磷酸鐵鋰企業(yè)，常州鋰源借助印尼的建廠以及與LGES的合作，跨越了中國(guó)磷酸鐵鋰材料在國(guó)際市場(chǎng)的從0到1，也進(jìn)一步撬動(dòng)中國(guó)磷酸鐵鋰在全球市場(chǎng)的產(chǎn)品力、品牌力和市場(chǎng)力。

龍?bào)纯萍迹粌H僅是磷酸鐵鋰

在中國(guó)，磷酸鐵鋰電池憑借成本、性能的綜合優(yōu)勢(shì)，給新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)“油電同價(jià)”，甚至“電比油低”。見(jiàn)證了中國(guó)磷酸鐵鋰電池的成功，國(guó)際車(chē)企和電池巨頭正扭轉(zhuǎn)對(duì)磷酸鐵鋰電池的固有“偏見(jiàn)”。

特斯拉、大眾、通用、福特、Northvolt等車(chē)企加大磷酸鐵鋰電池的裝機(jī)配套。作為傳統(tǒng)國(guó)際三元電池巨頭的三星SDI、LGES、SK On也在近年來(lái)接連公布新的計(jì)劃，增設(shè)磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)產(chǎn)線。

從產(chǎn)業(yè)鏈一體化布局、技術(shù)產(chǎn)品創(chuàng)新、規(guī)模產(chǎn)能建設(shè)三大維度，國(guó)內(nèi)鋰電材料企業(yè)的運(yùn)營(yíng)與發(fā)展可以說(shuō)為國(guó)際LFP電池供應(yīng)鏈建設(shè)打造了“樣板”。

在產(chǎn)業(yè)鏈一體化方面，國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰材料企業(yè)已逐漸構(gòu)建起了產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，進(jìn)而推進(jìn)產(chǎn)業(yè)一體化降本增效。

以龍?bào)纯萍紴槔谄淝腥肓姿徼F鋰正極材料之初，已積極布局碳酸鋰項(xiàng)目和磷酸鐵項(xiàng)目。

在碳酸鋰方面，龍?bào)纯萍寂c寧德時(shí)代布局江西宜春碳酸鋰合資工廠，總產(chǎn)能達(dá)到7萬(wàn)噸，其中一期4萬(wàn)噸產(chǎn)能已于2023年8月點(diǎn)火；在磷酸鐵方面，龍?bào)纯萍家?guī)劃自建產(chǎn)能23萬(wàn)噸，其中山東二期5萬(wàn)噸已于2023年四季度投產(chǎn)，三期8萬(wàn)噸將于 2024年上半年投產(chǎn)，屆時(shí)龍?bào)纯萍剂姿徼F自供率有望提升至90%以上。

在產(chǎn)品矩陣方面，根據(jù)不同的領(lǐng)域和應(yīng)用場(chǎng)景，龍?bào)纯萍家褤碛小拌F鋰1號(hào)”T系列、“再生1號(hào)”Z系列和“續(xù)航1號(hào)”S系列等產(chǎn)品。

“鐵鋰1號(hào)”具有更優(yōu)異的低溫性能，可以讓電池在-40度條件下的放電容量保持率從接近于零提升到57%；“再生1號(hào)”為回收修復(fù)產(chǎn)品，具有原料利用率高以及加工成本低等優(yōu)勢(shì)；“續(xù)航1號(hào)”的循環(huán)性能更出色，可以滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)新能源汽車(chē)的續(xù)航要求。

在產(chǎn)能建設(shè)上，依托于常州鋰源，龍?bào)纯萍家褤碛袊?guó)內(nèi)江蘇常州、天津、四川遂寧、湖北襄陽(yáng)、山東菏澤等五大生產(chǎn)基地和海外印尼生產(chǎn)基地，磷酸鐵鋰合計(jì)產(chǎn)能超50萬(wàn)噸。

審核編輯：劉清