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V2X與ETC到底有什么不同?

Sophia_wff ? 來源:Sophia_wff ? 作者:Sophia_wff ? 2024-02-23 14:51 ? 次閱讀

作者介紹

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新春假期剛剛結束,大家在返程路上是否會因為堵車發愁?尤其是在假期結束后高速不再免費,人工收費口大排長隊,這時大家是否會感慨ETC(Electronic Toll Collection,電子不停車收費)技術為我們的生活帶來的便利性。

而V2X(Vehical to everything,車聯網)技術,本身也是為提高交通效率、提升道路安全而誕生的一種通信技術,卻還沒有被大眾所熟知,甚至常常有人會弄混這兩個概念。

本篇文章我們將為大家梳理ETC和OBU這兩個在道路交通中的重要技術,以及ETC OBU(On-Board Unit,車載單元)與V2X OBU產品到底有什么不同。

一、功能和目的

1、ETC

ETC的主要功能是實現高速公路的電子不停車收費,主要應用于高速公路和收費橋梁等場景,它通過與收費站或道路設施進行通信,實現車輛的自動收費,提高通行效率和減少交通堵塞。

2、V2X

V2X的主要目的是實現車輛與周圍交通環境的實時通信。它包括車輛間通信(V2V)、車輛與交通基礎設施之間的通信(V2I)、車輛與行人之間的通信(V2P)等,旨在提高交通安全性、實現交通流優化和輔助自動駕駛等功能。V2X的應用領域更廣泛,涵蓋了交通安全、交通流優化、自動駕駛、智能交通管理等方面。它可以提供實時的交通信息、警報和協同行駛功能,增強駕駛員的感知能力并為駕駛員的駕駛行為提供決策支持。

二、通信范圍與協議

1、ETC

ETC通信是一種在車輛和收費站或道路設施之間的短距離通信。它使用無線通信技術,如射頻識別(RFID)或無線通信(如DSRC)來實現車輛識別和支付處理,工作范圍在幾十米到幾百米之間。因此在數據交換方面主要涉及與車輛相關的信息,如車輛標識、車輛類別、收費金額等。ETC系統通過車輛識別器讀取車輛標簽的信息,并將相關數據傳輸到收費站或后臺系統進行處理。通常使用特定的通信協議,如ISO 18000-6C、DSRC、GPS等。

2、V2X

V2X通信范圍更廣,涵蓋了車輛之間的通信、車輛與交通基礎設施之間的通信,以及車輛與行人之間的通信。它依賴于專門的通信協議,如IEEE 802.11p和SAE J2735,以實現車輛間的實時通信和數據交換,其工作范圍可以達到幾百米到幾千米,因此V2X技術可以支持更大范圍內的數據交換和交通信息共享。車輛之間可以實時交換車速、位置、加速度、方向等動態信息,車輛與交通基礎設施可以共享交通信號燈狀態、路況信息、事故警報等信息,還包括車輛的目的地、行駛意圖、警告信息等。

三、OBU(車載單元/設備)

1、ETC OBU(Electronic Toll Collection On-Board Unit)

ETC OBU是電子收費系統中的一種設備,主要目的是實現高速公路收費的無現金支付。其關鍵功能包括車輛識別、收集收費相關數據和支付處理。由于需要實現的功能相對簡單,ETC OBU的尺寸通常較小,它們通常被設計成緊湊的卡片大小,并采用易于安裝的形式,能夠方便地安裝在車輛的前擋風玻璃或車內其他位置。ETC OBU利用特定的通信協議,與收費站或道路設施進行無線通信,從而能夠快速、自動地完成收費過程。它為駕駛員提供了便利,減少了排隊等待時間,并促進了交通流暢性。

2、V2X OBU(Vehicle-to-EverythingOn-Board Unit)

V2X OBU是一種用于實現車輛與周圍交通環境實時通信的車載設備。V2X OBU通過車載通信技術(如無線電頻譜、Wi-Fi、蜂窩網絡等)與其他車輛、交通基礎設施和移動設備進行通信和數據交換。它的主要功能包括交通安全警報、交通流優化和自動駕駛支持等。由于V2X OBU通常要處理更復雜的通信和數據,它們需要更多的硬件和天線來支持V2X通信,設備的體積相對較大通過V2X OBU,車輛可以共享實時交通信息,提高行車安全性,并為智能交通系統的發展打下基礎。

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四、德思特第四代V2X車載終端OBU

德思特Commsignia V2X車載單元搭載V2X軟件堆??蓪崿F輕松的售前/售后集成,提供內置的防篡改硬件安全模塊、CAN、高頻V2X以及輕松的HMI集成。通過結合汽車級設計、高性能應用CPU和雙模V2X(DSRC/C-V2X)性能的優勢,提供專業、全面且面向未來的解決方案。

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● 面向未來的接口(CAN-FD、USB、GPIO、WiFi/BT5/BLE)

● 通過緊急車輛優先(EVP)實現更高效的緊急響應

● 先進的連接方式(DSRC/ETSI-G5C-V2X/LTE-V2X)

● 支持SCMS和PKI

● 輕松集成

● 通用平臺

● 碰撞預防警告

● 小巧耐用的設計

● 非常適合車隊使用

● 面向未來的設置

● 安全、可靠且防篡改


五、總結

總而言之,ETC和V2X在功能、通信范圍、應用領域和通信協議等方面存在明顯的不同。

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雖然它們在功能和應用方面存在差異,但它們都為現代智能交通系統的發展做出了重要貢獻,為駕駛員提供了更便利、安全和高效的交通體驗。

關于德思特

德思特是原虹科測試測量事業部孵化出來的獨立公司,基于超過10年的業務沉淀,德思特公司專注提供電子測試/測量解決方案。主要業務范圍涵蓋:汽車電子仿真及測試、射頻微波及無線通信測試、無線頻譜監測與規劃、無線通信(包括智能網聯汽車無線通信、軌道交通、衛星通信、室內無線通信)、半導體測試、PNT解決方案、大物理和光電測試等。

核心成員具有9年以上的測試測量、無線通信及其他相關行業資歷;技術團隊獲得世界五百強PNT解決方案合作伙伴Safran的GNSS技術及信號仿真和軟件Skydel培訓認證證書、航空航天測試和測量合作伙伴Marvin Test 的自動化測試軟件ATEasy培訓認證證書。

德思特研發部,核心成員獲得國際項目管理師PMP認證資質,并具備LabVIEW、python等多種編程語言能力,優勢能力集中于:HIL測試,半導體測試,EOL測試和質量檢測等多種系統研發集成,擁有10多個實用新型和專利授權。

圍繞汽車電子、射頻微波、通信、航空航天等行業提供專業可靠的解決方案,現有客戶包括華為、德賽西威、蔚來汽車、理想汽車、航天科工集團、清華大學、北京航空航天大學、中電科集團等。

此外,我們還是中國無線電協會、中國通信企業協會、雷達行業協會、RIS智能超表面技術協會等行業協會的會員。

審核編輯 黃宇

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