由于高速永磁電機具有體積小、 結構簡單、 功率密度大、 可靠性高等優點, 從而使其有著廣泛的應用前景。

目前, 新能源汽車動力系統所用的驅動電機, 多數是高速永磁電機。吳瀟和應紅亮工程師基于一臺峰值功率 160 kW、 峰值轉速 20000 r / min、 峰值扭矩 265 N· m 的車用高速永磁同步電機轉子的結構設計, 通過對轉軸與轉子鐵芯配合方式的選取, 轉軸與轉子鐵芯過盈量計算的考慮因素等方面的進行論述, 得出以下結論:

(1) 高速永磁電機轉子鐵芯與電機空心軸的連接方式宜采用過盈連接。高速工況, 離心力對軸與鐵芯配合過盈量的影響逐步凸顯, 比如本例中, 靜止狀態克服265 N· m 的扭矩需要 5. 2 μm 的過盈量, 而離心力引起的動態過盈補償量達到 12. 1 μm, 是靜止狀態所需過盈量的兩倍多。

(2) 轉子鐵芯與空心軸配合公差選取時, 既要滿足軸與鐵芯傳力的要求, 保證兩者不松脫, 兩者對應材料強度不超過許用范疇, 也要考慮加工的經濟性, 制造裝配誤差的影響。

原文

車用高速永磁電機轉子結構設計探討

來源：電機通

審核編輯：湯梓紅