三位知情者透露，特斯拉對駐華銷售隊伍實行實時激勵政策，讓其經銷商在國內市場比比其他品牌如比亞迪的經銷商更具競爭力。

2023年第四季度，盡管特斯拉負于比亞迪的電動汽車銷量，但在前十個月內，兩企業均在中國市場擴大了份?額。然而中國電動汽車市場競爭愈發激烈，增速減慢。

招商銀行國際的數據顯示，2023年前10個月，特斯拉全國各店平均銷售逾1500輛電動汽車，同比增加20%以上，遠超2022年的1300輛。對比來看，比亞迪2023年同階段的總售量雖超特斯拉，但店鋪數量高于后者11倍，而連銷量較高的車型價格也僅為特斯拉的二分之一。

上海咨詢公司——Automobility首席執行官Bill Russo指出，考慮到產量限制，特斯拉店面的產出或已達到極限，與比亞迪相比仍需努力超越。

據Automobility與中國乘用車工業協會的數據，2023年前10個月，特斯拉在中國電動汽車市場中的份額由2022年的10%升至12%，而比亞迪則由21%增長到27%。同時，比亞迪在高端領域的競爭對手面臨困境。

上述知情者透露，身處全球直銷模式先驅角色，特斯拉每小時對2800名銷售團隊成員在公司314家中國門店的工作效果進行科學評估與管理，以此滿足供應并調整售價，進而去年在華實現七次價格提升，三次調整降價。同時，公司還根據原材料成本的波動及供給情況，制定更為經濟有效的生產方案。

消息透露，特斯拉設有超額的基本薪資，以激勵員工業績提升，并設立獎金額度高達每月3萬人民幣，吸引了以往在高端銷售策略領域有優秀業績的員工。

上海咨詢公司Automotive Foresight的董事總經理——Yale Zhang表示，鑒于特斯拉在產品、技術以及知名度上的優勢，該公司成本效益高且高效的直銷模式的成功復制難度較大。

雖然特斯拉在銷售效率上領先行業，但各方警示，隨著競爭的加劇，特斯拉將面對更大的挑戰。Automobility的Russo認為，以效率論贊揚未免過于片面，掩蓋了自身增速與競爭對手之間的差距。