變頻器的設定參數眾多，每個參數均有一定的選擇范圍，使用中常常遇到因個別參數設置不當，導致變頻器不能正常工作的現象。因此，變頻器調試是從正確設置變頻器參數開始的。

在這篇文章中，我們將總結基本變頻器參數設置方法，供大家參考。這些參數包括控制方式、最低運行頻率、最高運行頻率、載波頻率、電機參數、跳頻、加減速時間、轉矩提升、電子熱過載保護、頻率限制、偏置頻率、頻率設定信號增益、轉矩限制、加減速模式選擇、轉矩矢量和節(jié)能控制。

首先，我們來談談控制方式。控制方式即速度控制、轉距控制、PID控制或其他方式。采取控制方式后，一般要根據控制精度進行靜態(tài)或動態(tài)辨識。

其次，我們來看看最低運行頻率和最高運行頻率。最低運行頻率是指電機的最小轉速，其散熱性能差，電機長時間運行在低轉速下時，會導致電機燒毀。同時，低速時其電纜中的電流也會增大，也會導致電纜發(fā)熱。最高運行頻率一般不超過60Hz，高頻率將使電機高速運轉，這對普通電機來說，其軸承不能長時間的超額定轉速運行。

接著是載波頻率。載波頻率設置的越高其高次諧波分量越大，這和電纜的長度、電機發(fā)熱電纜發(fā)熱變頻器發(fā)熱等因素是密切相關的。

然后是電機參數。變頻器在參數中設定電機的功率、電流、電壓、轉速、最大頻率，這些參數可以從電機銘牌中直接得到。

跳頻是在某一個頻率點上，有可能會發(fā)生共振現象，特別在整個裝置比較高時；在控制壓縮機時，要避免壓縮機的喘振點；整個系統(tǒng)要求必須有足夠的響應帶寬，考慮到不同負載的扭矩特性，有的用加速度響應帶寬，有的用速度響應帶寬。

加減速時間指加速時間和減速時間。加速時間就是輸出頻率從0上升到最大頻率所需時間；減速時間是指從最大頻率下降到0所需時間。通常用頻率設定信號上升、下降來確定加減速時間。在電動機加速時須限制頻率設定的上升率以防止過電流，減速時則限制下降率以防止過電壓。

轉矩提升又叫轉矩補償，是為補償因電動機定子繞組電阻所引起的低速時轉矩降低，而把低頻率范圍f/V增大的方法。設定為自動時，可使加速時的電壓自動提升以補償起動轉矩，使電動機加速順利進行。如采用手動補償時，根據負載特性，尤其是負載的起動特性，通過試驗可選出較佳曲線。對于變轉矩負載，如選擇不當會出現低速時的輸出電壓過高，而浪費電能的現象，甚至還會出現電動機帶負載起動時電流大，而轉速上不去的現象。

電子熱過載保護本功能為保護電動機過熱而設置，它是變頻器內CPU根據運轉電流值和頻率計算出電動機的溫升，從而進行過熱保護。此功能只適用于“一拖一”場合；而在“一拖多”時，則應在各臺電動機上加裝熱繼電器。電子熱保護設定值(%)=[電動機額定電流(A)/變頻器額定輸出電流(A)]×100%。

接下來是頻率限制。即變頻器輸出頻率的上、下限幅值。頻率限制是為防止誤操作或外接頻率設定信號源出故障，而引起輸出頻率的過高或過低，以防損壞設備的一種保護功能。在應用中按實際情況設定即可。此功能還可作限速使用，如有的皮帶輸送機，由于輸送物料不太多，為減少機械和皮帶的磨損，可采用變頻器驅動并將變頻器上限頻率設定為某一數值，這樣就可使皮帶輸送機運行在一個固定、較低的工作速度上。

然后是偏置頻率。有的又叫偏差頻率或頻率偏差設定。其用途是當頻率由外部模擬信號(電壓或電流)進行設定時，可用此功能調整頻率設定信號最低時輸出頻率的高低。有的變頻器當頻率設定信號為0%時，偏差值可作用在0~fmax范圍內，有的變頻器(如明電舍、三墾)還可對偏置極性進行設定。如在調試中當頻率設定信號為0%時，變頻器輸出頻率不為0Hz,而為xHz,則此時將偏置頻率設定為負的xHz即可使變頻器輸出頻率為0Hz。

接下來是頻率設定信號增益。此功能僅在用外部模擬信號設定頻率時才有效。它是用來彌補外部設定信號電壓與變頻器內電壓(+10V)的不一致問題；同時方便模擬設定信號電壓的選擇，設定時，當模擬輸入信號為最大時(如10V、5V或20mA),求出可輸出f/V圖形的頻率百分數并以此為參數進行設定即可；如外部設定信號為0-5V時，若變頻器輸出頻率為0-50Hz,則將增益信號設定為200%即可。

然后是轉矩限制?？蔀轵寗愚D矩限制和制動轉矩限制兩種。它是根據變頻器輸出電壓和電流值（或殘壓），經CPU進行轉矩計算（或PWM等效折算），其可對加減速和恒速運行時的沖擊負載恢復特性有顯著改善。轉矩限制功能可實現自動加速和減速控制。假設加減速時間小于負載慣量時間時，也能保證電動機按照設定轉矩值自動加速和減速。