1992年聯(lián)合國大會通過《聯(lián)合國氣候變化框架公約》,碳排放成了全球綠色發(fā)展的主要內(nèi)涵;2008年科技部落實中央財政經(jīng)費近70億元,支持節(jié)能減排與應(yīng)對氣候變化。

彼時,中國獲得了奧運會舉辦權(quán),全國上下一片歡騰,處處是拔地而起的高樓和運轉(zhuǎn)不歇的工廠。熱火朝天背后,有省份供電缺口達到六百五十萬千瓦。

而哪個生產(chǎn)設(shè)備耗電高?一項數(shù)據(jù)表明,是空壓機。在大多數(shù)生產(chǎn)型企業(yè)中,空壓機的能源消耗占全部電力消耗的10%～35%。根據(jù)行業(yè)調(diào)查分析,空壓機系統(tǒng)5年的運行費用組成中電能消耗(電費)占77%。

在中國穩(wěn)經(jīng)濟、碳達峰、碳中和的大背景下,悄然興起一股制造業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型之風(fēng):從環(huán)境服務(wù)經(jīng)濟發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟與可持續(xù)發(fā)展并重。MIR 睿工業(yè)數(shù)據(jù)顯示2017年-2022年,中國空壓機市場5年增長了將近32%。市場體量也來到了300億級別,預(yù)計2024年中國空壓機市場體量會突破400億大關(guān)。

相比于新能源,半導(dǎo)體等行業(yè),空壓機市場是一個穩(wěn)定且具有長期成長性的領(lǐng)域,并且在這個具有可觀前景的領(lǐng)域,產(chǎn)品類別也比較細(xì)分,像比如螺桿空壓機,離心式空壓機,活塞式空壓機等等。同時,該領(lǐng)域中大大小小的企業(yè)之間“同質(zhì)化競爭”異常激烈。如何突破重圍并保持領(lǐng)先優(yōu)勢,成為了空壓機廠商都在思考的一個命題。

帶著疑問,我們深入行業(yè),采訪了螺桿空壓機行業(yè)領(lǐng)軍者廈門東亞機械工業(yè)股份有限公司(以下簡稱:東亞機械)總經(jīng)理韓文浩,看看深耕行業(yè)多年的他對行業(yè)發(fā)展有何獨到見解。

東亞機械總經(jīng)理韓文浩

01

敢于成為不同的5%

1991年,東亞機械在美麗的鷺島落戶開啟創(chuàng)業(yè)之旅,從活塞機單產(chǎn)品起家,進口多臺高端設(shè)備自主研發(fā),經(jīng)過三十年穩(wěn)步發(fā)展于2021年在深交所上市。

近年來,這個跨海來到祖國大陸的臺資企業(yè)經(jīng)過一系列“漂亮轉(zhuǎn)身”,令人刮目相看:具備螺桿主機和整機自主生產(chǎn)能力、擁有各項專利超過70項、連續(xù)四年榮登工信部“能效之星”排名榜榜首,生產(chǎn)的空壓機產(chǎn)品遠(yuǎn)銷全球四十多個國家,在永磁螺桿機領(lǐng)域常年占據(jù)全國領(lǐng)先地位。

作為生產(chǎn)氣源動力的主要設(shè)備,空氣壓縮機能將機械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能,是工業(yè)生產(chǎn)活動中的“萬金油”。空氣壓縮機從壓縮原理可劃分為容積型壓縮機和動力式壓縮機,根據(jù)轉(zhuǎn)動體的設(shè)計區(qū)分可以進一步劃分,東亞機械的主要產(chǎn)品為用于工業(yè)生產(chǎn)的螺桿空氣壓縮機。

值得一提的是螺桿式空壓機是國內(nèi)空壓機領(lǐng)域市場占比最大的機型,能占到整個空壓機市場銷量的約三分之二,可以說誰掌握了螺桿式空壓機技術(shù),誰就能夠在空壓機領(lǐng)域保持競爭力。

從市場的歷史發(fā)展沿革來看,中國空壓機市場相比國外起步較晚,很長一段時間,國內(nèi)空壓機行業(yè)都處于增長“粗放”、產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、創(chuàng)新意識低的局面,造成高端市場被海外占據(jù)。

韓文浩說:“如果中國企業(yè)認(rèn)真做,這里面存在巨大的市場空間。”

因此,在國內(nèi)頭部廠商的份額爭奪中,擁有核心技術(shù)及自主研發(fā)生產(chǎn)能力成了“高端玩家”入場券,能效表現(xiàn)成為引領(lǐng)市場的“護城河”。

如何提高空壓機能效?

東亞機械在2008年開始著手研發(fā)螺桿空壓機,這系列產(chǎn)品的核心為:永磁變頻電機。相比當(dāng)時市場上主流空壓機配備的傳統(tǒng)異步勵磁電機,永磁電機取消了電勵磁系統(tǒng),大大提升能效。但當(dāng)時空壓機永磁化市場比率不到5%,高效節(jié)能電機市場份額不到3%,電機系統(tǒng)整體運行效率比發(fā)達國家低20%左右。

東亞機械面臨的問題,不僅是涉足“無人荒漠”,還得“大浪淘沙”找到可靠的合作伙伴。韓文浩就是在這個時間節(jié)點,放棄留美讀博,回到東亞機械跟隨父親韓螢煥的腳步,推進東亞機械空壓機創(chuàng)新結(jié)構(gòu)調(diào)整和節(jié)能降耗,在“爬坡”中完成了一次飛躍。

02

攜手蹚出創(chuàng)新路

作為挑戰(zhàn)行業(yè)傳統(tǒng)模式,獨樹一幟的空壓機廠商,“東亞機械拐點”路徑何在?

2008-2012年,東亞機械這段時期發(fā)展的關(guān)鍵詞是“筑門檻”。回國后,韓文浩在東亞機械負(fù)責(zé)攻克螺桿機空壓機機頭的自主研發(fā)。從圖紙計算到工藝優(yōu)化,必須事事躬親。既然決心創(chuàng)新,就要全方位提高競爭力,韓文浩說道:“永磁變頻器對于空壓機行業(yè)而言是陌生的,我們能做的就是嘗試,不停地實驗,每天電話打到耳朵痛。”

當(dāng)時空壓機永磁化還是個新鮮概念,同行鮮有涉足這個領(lǐng)域,創(chuàng)新完全缺乏參考。

在許多同期參與項目測試的供應(yīng)商中,匯川技術(shù)(以下稱匯川),憑借在電梯一體機、注塑機等永磁同步電機領(lǐng)域積累的行業(yè)經(jīng)驗,在前后三個月,多達12輪的方案迭代中“突出重圍”。最讓韓文浩印象深刻的是:“那時候就是你要變頻器,廠家會拿一個通用的給你,能用就用,不能用就算了。但是匯川根據(jù)我們的電機供應(yīng)商,做了匯川側(cè)的優(yōu)化,這是非常好的一點”。

在這之前,韓文浩犯難的是找不到合適的電機供應(yīng)廠商。當(dāng)時的電機市場不愿意做技術(shù)轉(zhuǎn)型,仍然使用主流異步電機技術(shù),即便有轉(zhuǎn)型電機廠商,也是處在一個摸索階段。東亞機械曾與一家電機廠商合作研發(fā)長達一年時間,仍以失敗告終。整個篩選電機的過程持續(xù)了近兩年才塵埃落定。

因此,作為變頻器供應(yīng)商的匯川,必須深刻理解應(yīng)用場景,捕捉出客戶的痛點。作為產(chǎn)品中的核心部件,匯川從綜合能效角度出發(fā),根據(jù)不同的應(yīng)用場景去做靈活調(diào)整。例如電機側(cè)的電感因素會影響最終的能效表現(xiàn),必須尋找讓電流諧波、毛刺最小的控制算法,讓電機跟變頻器像“榫卯”一樣完美契合,底層的核心技術(shù)其實是基于對電機軸端的控制算法。

歷經(jīng)四年的永磁螺桿空壓機創(chuàng)新研發(fā),終于在2012年取得突破性進展,旗下“捷豹ZLS系列螺桿機”獲“節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證”。同年國家發(fā)展改革委和國家標(biāo)準(zhǔn)化委員會啟動實施“百項能效標(biāo)準(zhǔn)推進工程”,修訂100項重要節(jié)能標(biāo)準(zhǔn),促進節(jié)能減排。

一年后,工信部開始對空壓機進行“能效之星”評選,經(jīng)過對2016年至2021年六年時間的梳理,東亞機械以高于國家一級能效的表現(xiàn)累計上榜次數(shù)行業(yè)第一。而直至2017年,市場一級能效空壓機占比不足8%,雖然外界對“永磁變頻”這個概念還很懵懂,但東亞機械的創(chuàng)新成果已經(jīng)形成了顛覆的影響力。

03

引領(lǐng)行業(yè)勇立潮頭

對于東亞機械而言,擁有自主核心技術(shù)和生產(chǎn)能力只是“彎道超車”第一步,如何引領(lǐng)市場“騰籠換鳳”將螺桿空壓機推廣普及是韓文浩要闖的第二道險關(guān)。

很多高碳行業(yè)對于碳減排的認(rèn)知尚不成熟,對于產(chǎn)業(yè)升級的概念還有抵觸。換句話說,空壓機使用場景的減碳外部成本內(nèi)部化會使生產(chǎn)成本增加,與之相抵的性能降耗又是個新概念,誰都不愿意拿產(chǎn)線停擺的風(fēng)險換一個標(biāo)新立異的名號。

“變頻器失磁怎么辦?”、“怎么證明節(jié)能30%?”橫亙在東亞機械面前的問題,不勝枚舉。針對這些問題,東亞機械和匯川技術(shù)達成階段性市場推廣計劃,在設(shè)備上獲得各界認(rèn)可的東亞機械,仍在業(yè)務(wù)上積極謀求新的增長點。

新產(chǎn)品推廣初期,為了打消客戶對螺桿空壓機退磁的擔(dān)憂,東亞機械承諾免費試用,讓時間證明品質(zhì);為了直觀體現(xiàn)產(chǎn)品的節(jié)能表現(xiàn),每臺螺桿空壓機都可以掛電表監(jiān)測能耗。那段時間,東亞機械每年更是舉辦近二十場的產(chǎn)品說明會,投入大量人力物力,終于漸漸打開了市場的認(rèn)知局面。

新產(chǎn)品投產(chǎn)使用,磨合問題在所難免,及時解決非常重要。如果空壓機故障導(dǎo)致產(chǎn)線停產(chǎn)一天,造成的損失比購買一臺空壓機大得多,辛苦建立的品牌口碑也會隨之崩塌。

對于這個問題,韓文浩感嘆道:“我覺得匯川有一個比較好的一個地方,安排了一個常駐的工程師在我們工廠里面幫我們解決很多問題,我們有些安裝調(diào)試的困難的時候,他就像我工廠的員工一樣,任勞任怨地干到晚上12點甚至通宵都是沒有問題。外地客戶出現(xiàn)問題,他也能立馬趕去現(xiàn)場。”

基于前期的口碑積累,2016年東亞機械僅用半年時間就完成了一年的變頻器采購量。東亞機械當(dāng)年業(yè)績也實現(xiàn)大幅的增長。

除了經(jīng)濟層面的獲得感,更讓韓文浩自豪的是遠(yuǎn)銷至中國臺灣的客戶給予的評價:“謝謝你們做出這么好的產(chǎn)品”。

在爭取到市場份額的同時,東亞機械還積極推動螺桿空壓機數(shù)智化轉(zhuǎn)型,聯(lián)合匯川技術(shù)開發(fā)內(nèi)置隨時可升級的物聯(lián)網(wǎng)模塊、集成PLC控制功能,對橫向使用場景的縱向產(chǎn)品線挖掘也在繼續(xù)。

2020年,東亞機械發(fā)布三款全新捷豹產(chǎn)品:永磁旗艦產(chǎn)品極致節(jié)能的二級壓縮螺桿機ZLS-2iC 系列、結(jié)合全新的永磁變頻技術(shù)的永磁真空泵VC系列、以及永磁離心鼓風(fēng)機ZTB系列等一系列應(yīng)用永磁變頻技術(shù)等產(chǎn)品,全面開花結(jié)果。一年后,2021年7月,東亞機械在深交所創(chuàng)業(yè)板成功上市。

螺桿壓縮機的核心零部件為雙螺桿轉(zhuǎn)子的型線設(shè)計及加工,轉(zhuǎn)子型線設(shè)計的優(yōu)劣可以影響整機的大部分技術(shù)指標(biāo),在絕大部分廠商還不具備轉(zhuǎn)子線型設(shè)計能力的情況下,東亞機械已經(jīng)開發(fā)出了80多種轉(zhuǎn)子型線。

韓文浩打趣說道:“有人講我們花了三十年才上市,是個很慢速發(fā)展的企業(yè)。但這是一個長期競爭的過程,誰到最后能夠贏下來,其實取決于你能不能持續(xù)地投入”。韓文浩深知企業(yè)在自己產(chǎn)品銷售最好的時候滿足于欣賞自己的利潤,以“一招鮮吃遍天”,一段時間后利潤可能就消失了。

因此,東亞機械始終堅持自主研發(fā)與生產(chǎn),掌握多項核心技術(shù),自制率高達90%以上,贏得了汽車、電子、紡服等多行業(yè)的頭部廠商客戶。

如今中國是空壓機凈出口國。東亞機械為80多個國家的用戶提供全套壓縮空氣系統(tǒng)解決方案,并在全球設(shè)立800多家捷豹經(jīng)銷網(wǎng)點。

END

15年前,綠色能效改革之風(fēng)悄然興起,有人聞風(fēng)而動,有人還在酣睡,如今那些沒有及時自我革新的品牌隨著能耗要求提升逐步被淘汰。東亞機械憑借創(chuàng)新先人一步,促進產(chǎn)業(yè)升級動能轉(zhuǎn)換義無反顧,搶抓“節(jié)能減排”機遇借勢生財,這是東亞機械經(jīng)歷發(fā)展“陣痛”后交出的答卷。

審核編輯 黃宇