根據相關數據公布，今年1月至6月，中國充電基礎設施增量達到144.2萬臺，其中公共充電樁增加了35.1萬臺，6月份的增長率為6.5萬臺，同比增長40.6%。

進入7月份，鄭州的一些新能源車主反映，特來電、星星充電、e充電等多個品牌的新能源充電樁價格上漲。這次調價對出租車司機的影響最為明顯。一位鄭州的網約車司機表示：“我們每天都要充電，為了節省開支，我盡量避開充電高峰時段。最近一個月，充電時間段和上個月差別不大，但費用明顯增加了，要多花430多元。”

根據了解，新能源汽車公共充電樁的收費主要包括電費和服務費兩部分。與之相比，擁有固定停車位并安裝了家用充電樁的私人車主并沒有受到這次充電費用上漲的影響，而公共充電樁的費用卻明顯上漲。

這種情況引發了車主們的抱怨，認為費用過高，同時也削弱了新能源車的成本優勢。但與此同時，大部分充電樁運營企業卻還未實現盈利。在此背景下，如何促進該產業的良性發展成為一個重要問題。一些業內人士在接受記者采訪時提出建議：“在產業引導方面，應持續釋放對充電樁運營的補貼紅利；而企業方面，要通過創新模式、提高充電樁利用率和改進技術等方式提升盈利能力”。通過綜合考慮產業引導、創新模式、提高利用率和改進技術等方面的措施，可以促進新能源汽車充電樁產業的良性發展，保證用戶的利益，同時提升充電樁運營企業的盈利能力。

據記者多方了解到，近期鄭州、廣州、上海、青島、重慶等地的新能源車主普遍抱怨新能源充電樁價格的上漲。

夏季是用電高峰期，由于居民和商業用電量大幅增加，充電樁電費上漲并不出奇，畢竟電價上調也是符合客觀規律的。

然而，業內專家認為，充電樁漲價的原因并不僅僅是電力供應緊張。

多位業內專家指出，雖然新能源充電樁價格上漲可能對新能源汽車產生一定的影響，但相較于傳統燃油車，新能源汽車仍然具備壓倒性的優勢。

編輯：黃飛