6月，國能北電勝利能源無人駕駛礦卡應用項目順利終驗，這是國能集團首個完成終驗的無人重型礦卡項目。從7臺220噸級礦卡改造、無人運輸系統部署、無安全員24小時運行到無人運輸效率達到有人作業，踏歌智行的工程師們在勝利一號露天煤礦奮斗了數百個日夜，期間經歷了潑水成冰的嚴寒、疫情時期的艱難，也創造了最高單日拉運車次達到352輛的新紀錄

這群年輕人擰成一股繩，迎接挑戰、解決難題，有疲憊、有興奮、有不甘、也有驕傲。筆者與兩位見證了項目歷程的95后工程師展開一場交流，深深感受到這群“戰友”之間的情誼，以及他們對于無人駕駛的一片赤忱。

方工作為95后青年，卻是項目的“元老”，他是第一批入駐錫林浩特勝利一號礦的成員之一。在7臺礦卡之中，方工參與改造了其中4臺，以及后續所有車輛的調試。在“安全員下車”常態化后，他和同事們共同負責平臺調度、車輛運維等工作。

在談及項目實施難點時，他回憶最艱難的時期是“安全員下車”常態化的過程，因為屬于國內首創，沒有相關經驗可以借鑒，項目組需要與客戶共同制定出一套完整的安全保障機制，例如無人礦卡的點檢如何做到全面、到位、不遺漏，如果車輛運行出現未知故障應該采取怎樣的應急措施。“本來以為是很簡單的，但后來發現確實很難?！?/span>

但是，付出總有收獲。方工說：“我們也會把實施經驗分享給其他項目的同事。”在踏歌智行，每個項目的成果會成為行業共同的財富，為后續更多的無人駕駛礦車高效落地奠定基礎。

伴隨著項目的發展，方工也深切感受到公司的變化，“產品越來越智能了，公司制度也更加完善，項目實施也越來越順利?！碑a品力的持續提升，使項目實施愈加順利，反過來，在礦區實際場景的落地難題、數據積累，也反哺了產品的更新迭代，使其更適應露天礦的特殊環境，部門之間的有效協同構建了螺旋式的增長，而這樣的正向變化也體現在每一個踏歌智行的“奮斗者”身上。

與方工同批入駐項目的田工有著同樣的感受：“公司從原來的幾個項目，到現在的幾十個項目，隊伍也更加壯大了，這兩年確實變化很大?！?/span>

田工在踏歌智行的角色曾發生過轉變，從產品中心轉崗至工程項目交付中心，他的職業發展發生了跨部門的橫向拓展，從產品端走向了應用端。田工表示：“雖然工作內容變化不太多，但是思考的角度會有所轉變，更側重于工程實施?！边@類的轉崗讓踏歌人具備了更豐富的視角、更全面的職業技能。

在工程實施側，田工也曾經歷過挑戰。為優化工藝、增設功能以提升無安全員運行效率，公司發起一次系統版本的迭代，由于礦區與礦區、礦區與試驗場的實際環境不同，新版本系統的落地會經歷一段“過渡期”，田工負責發現、分析、反饋，與產研相互配合，解決實際應用中的難題。在此期間，項目既需要各方人員的細心、耐心與責任心，也需要同事之間的相互信任、默契配合，才能使產品升級達到預期的應用效果。但是，這還不算難。

“最難的是項目一開始，我們需要從頭摸索，包括管理、實施、技術，也包括夜班無安全員運行的這種我們第一次遇上的場景?！?/span>

幸運的是，項目已經度過了從零開始的階段。雖然現在依然需要創新，但項目同事之間的默契可以讓一切問題迎刃而解?！按蠹以谝黄鸸ぷ?，就像兄弟，或者，哥們兒?！碧锕じ嬖V筆者。

同時，筆者發現兩位同事畢業于同一個專業，兩個同齡人在同年同月入職公司，通過不同的角色參與到同一個項目，相互學習、共同成長。就是這樣一群年輕、有活力、認真負責的工程師們，向著同一個目標齊心協力，打造了國內礦區無人駕駛的標桿案例，這不只是行業發展的成果，也是他們每一個人的輝煌時刻。

對于未來，毋庸置疑的是，這群年輕人將會大有作為，樹立更多的行業里程碑。“希望可以看到更多無人礦車奔跑在礦區?！?/span>方工如是說。