歷時70年，國人終于摘下了這顆工業“皇冠上的明珠”。

俄羅斯衛星通訊社日前報道，俄方決定從我國引進20臺“GT-25000”重型燃氣輪機，也就是055和052D大型驅逐艦的“動力心臟”。

據悉，曾經我國多項設備技術都是向俄羅斯學習的，可以說是俄羅斯的半個徒弟，然而現在師傅竟向徒弟采購設備。網友評價，“真是風水輪流轉，三十年河東，三十年河西”。

01.“動力心臟”完勝：終結歐美70年壟斷

重型燃氣輪機，是發電和驅動領域的核心設備，它涉及的材料試驗和制造技術難度，絲毫不亞于航母發動機。

在過去70年里，燃氣輪機技術一直位列海外對華限制的十大技術之首。西方仰仗技術優勢，不僅向我國漫天喊價，還挖苦我國有“工業心臟病”，造不出來。

資料顯示，美日一臺二手燃氣輪機曾開出上億天價，且一旦設備出現故障，我們就得高薪聘請海外“專業保姆”來維修。更令人氣憤的是，在中國的地盤上，他們為防“偷師學藝”，還不允許我國技術人員在場。

中航工業董事長林左鳴曾無奈表示：買一臺重型燃機，就像給國外開了一家銀行，他們可以隨時提款。

受西方打壓百余年，國人自然明白“國之重器，必須要掌握在自己手里”的道理。上世紀90年代，我國在沒有設計程序和設計經驗的情況下，開始組建專業隊伍“摸石頭過河”，試圖打造燃氣輪機潤滑系統的創新化、高溫核心部件的全自主化。

功夫不負有心人。13年后，我國一躍成為繼美英日烏之后，世界第5個獨立擁有燃氣輪機技術的國家。時至今日，GT-25000燃氣輪機的國產率已達98.1%，徹底打臉西方。

自主研發浪潮下，中國制造突出重圍。不僅是重型燃機等重工業，在生物酶等輕工業，我國也憑借國產技術升級，無情打碎了西方營造多年的“壟斷夢”。

同國產燃氣輪機一樣，西方曾嘲笑我國“想掌握核心技術，簡直是癡人說夢”，如今國產已打通從攻關到應用的“最后一公里”，就連外媒也直呼：中國的崛起勢不可擋。

02.三千億市場空間，國產“動力心臟”發起反擊

統計數據顯示，2020年全球燃氣輪機市場規模為225.4億美元，以日三菱、美通用等為代表的頭部企業，國際占有率達88%。如今我國重型燃機逆道超車，西方又開始“使絆子”了。

據悉，當年我國在收購烏克蘭知名發動機企業“馬達西奇”時，老美為了不讓其落入中國手中，極力向烏施壓——即便支付巨額違約金，也要解除合作。

所幸，中國制造沒有讓人失望，俄方百億燃氣輪機的訂單便是最好的證明。業內人士認為，此次中俄合作不單是一筆表面的數字交易，更標志著我國燃氣輪機正式進駐國外市場。

根據前瞻產業研究院預測，到2035年，我國僅發電用燃氣輪機的市場規模就有望達到466.7億美元（約3219.7億人民幣）。

這意味著，從此我們不僅不用看西方臉色，甚至能反過來讓別國求購。與此同時，眼看著國產燃氣輪機的崛起無法遏制，老美便開始加強與我國合作。據報道，今年2月，首臺中美合資制造的HA級重型燃機在國內順利完工，這意味著老美打壓中國重型燃機的計劃徹底泡湯。

03.中國制造，正閃耀世界

“從0到1很難，但從1到2……到10卻容易很多?！?/p>

重型燃氣輪機能突破“卡脖子”的窘境，意味著我國正慢慢將核心技術掌握在自己手里。然而，這僅僅是國產制造崛起的一個縮影。

如今，國產盾構機一經面世，便創造了世界最深紀錄；國內超4萬公里的高速鐵路縱橫交錯，位居世界第一；未來，還會有更多“中國制造”走向海外，成為新的“中國名片”。